Zitat von LT35

Sieht so aus, oder ?

Das FR steht nur für die bei manchen Größen vorhandene Rippe am Felgenhorn und das CRM für die Verwendung von Polyesterrecyclat (Du fährst also auf alten PET-Flaschen ).

Gruß

K.R.

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Du siehst, Alter fährt auf Altem

Zitat von Volta

Warum gibt es überhaupt so ähnliche Modelle mit nur marginal unterschiedlichen Eigenschaften?

Weil man nicht immer was neues entwickeln kann, die Kunden aber neues wollen. Auch bei schlechtem Test/Image, reicht es den Namen zu ändern und schon ist es ein neues Modell, ohne neg. Test.

Macht unsere Firma auch so und ich durchschau selbst nicht mehr was das beste ist...

Biete 5 Farben für den gleichen Preis oder nenne 2 davon Premium und verkauf sie um 20€ mehr.

Gerade bei Reifen, wenn es da nur eine überschaubare Menge gäbe und die alle getestet werden könnten, würden nur die ersten 3 Plätze gekauft werden.

Gerade bei "Sicherheitsprodukten" kann eine Testplatzierung unter Top 3 das Ende einer Premium-Firma bedeuten. Wenn sie nicht ausreichend Alternativen hat.

Zitat von A 662 E

Unser vorherige Enyaq sowie unser jetzige Elroq wurde mit Hankook Reifen

werksseitig bestückt. Wir sind zufrieden.

Bei mir kann ich das nicht ganz bestätigen. Die ab Werk verbauten Hankook Ventus S1 evo 3 sind nach 3 Sommersaisons fast abgefahren, jedenfalls für die Vorderreifen.
Im Gegensatz dazu sehen die Winterreifen (Goodyear EfficientGrip) tadellos aus und haben weniger Verschleiss.

Würde mir deshalb den Goodyear EfficientGrip nochmal ansehen, der hat im ADAC Test 2026 auch unter den top3 abgeschnitten, während der Hankook Ventus Prime nur befriedigend abschnitt:
https://www.adac.de/rund-ums-f…ip-performance-2-id-5130/

Es gibt aber vermutlich größere Unterschiede zwischen Hankook Ventus S1 evo 3 und dem vorgeschlagenen Hankook iON evo SUV.
Bei diesem Test aus dem Jahr 2024 war die Reifenabnutzung beim Hankook iON sehr gut bewertet worden:
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-EV-Tyre-Test.htm

Zitat von herrnik

Bei mir kann ich das nicht ganz bestätigen. Die ab Werk verbauten Hankook Ventus S1 evo 3 sind nach 3 Sommersaisons fast abgefahren, jedenfalls für die Vorderreifen.
Im Gegensatz dazu sehen die Winterreifen...

Dito. Habe vor 2h die Sommerschlappen montiert.

Die ab Werk gelieferten Hankook haben gerade mal 1 Sommersaison (knapp 18'000km) gesehen und sind vorne unter 4mm, hinten grad so 4mm. Ich bin gespannt ob ich damit nochmal eine komplette Sommersaison schaffe.

Im Gegensatz dazu haben die Bridgestone Blizzak 6 XL Enliten Winterräder nach 1.5 Wintersaisons (25'000km) alle noch 5mm.

33tkm bei den 20" Hankook SR bisher, diesen Sommer werden sie vermutlich aber nicht überstehen. Sind noch knapp 5mm drauf.

Bridgestone 19" haben bisher etwa 23tm weg bei guten 4mm, also werden die im Winter runter gehen.

Bridgestone Turanza 6 XL B-Silent Enliten

fahre ich seit letztes Jahr und kann ihn uneingeschränkt weiterempfehlen:

A A A | 68dB

Ich hatte ab Werk als Sommerreifen auf den 21-Zöllern irgendwelche Bridgestone xyz Enliten . . . die haben keine 15.000km durchgehalten, da war ich ganz schön angefressen, so schnell hatte nicht mal mein finaler Fossiler mit 370PS/545Nm Reifen runtergehobelt, und den habe ich ganz ordentlich um die Ecken . . . das waren dann definitiv die letzten Brückensteinchen!

Danach kamen Contis drauf, EcoContact 6Q, die waren echt ok, Laufleistung im Rahmen, ruhiger Lauf, bei Nässe keine bösen Überraschungen, für den Wechsel im April mussten dann neue drauf, mein Service-Partner hat mir Hankook, Contis, Bridgestone und Pirellis angeboten - ich bin neugierig und wollte mal was ausprobieren . . . habe mich mutig für die ersten Pirellis in 40 Jahren Autofahrerleben entschieden - und siehe da, ganz große Überraschung:

Nach Bridgestone und Continental sind die Pirelli Scorpion meine ersten Reifen für den Enyaq in 21", die einen ausreichenden Felgenschutz haben, der Wulst geht sowohl auf den 235ern vorne als auch auf den 255ern hinten wirklich weiter übers Felgenhorn wie bei den anderen.

Das hatte ich bisher nur bei den 20"-Winterrädern (bisher 2x Conti TS870P) . . . bei den 21" Betria habe ich mir vor zwei Jahren rechts beide Felgen ordentlich angekratzt, Felgenreparatur war möglich, aber ein Schnäppchen wars nicht.

Mit den Pirellis mit dem größeren Wulst wäre mir das vermutlich nicht passiert. Mal sehen, wie lange italienische Grandezza durchhält

Bei meinem Enyaq (Geschäftswagen-Leasing) wurden heute vier neue Reifen aufgezogen, Michelin e.Primacy 235/55R19 105V XL vorn, 255/50R19 107V XL hinten.

Ich bin heilfroh, somit die werkseitigen Hankook-Reifen los zu sein. Die haben mich 3 Jahre durch lautes "Singen" bei Geschwindigkeiten zwischen 92 und 98 km/h genervt.

Habe privat mit Michelin nur gute Erfahrungen gemacht, bin also sehr zuversichtlich.

Zitat von Mr.StickBreaker

habe mich mutig für die ersten Pirellis in 40 Jahren Autofahrerleben entschieden

Ich habe ab Werk Pirelli Scorpion drauf und ich finde die nicht schlecht. Zum Verschleiß kann ich noch nicht so viel sagen, aber die Tendenz sieht ganz gut aus, auf Nässe sind die untadelig. Sie sind nur etwas lauter als meine Conti-Winterreifen, aber im verträglichen Rahmen. Merkt man nur im direkten Vergleich.

Auf meinem vorherigen BMW waren auch Brückensteine, die waren auch nach gut 20.000 km runter. Die Winterreifen, obwohl schmaler, haben doppelt so lange gehalten.

Ich habe bei meinem die Bridgestone Turanza ab Werk drauf und die haben noch 5,5mm nach 2 Jahren und rund 18.000km Und die halten locker noch weitere 20k km. Die Dinger kann man ruhig auch bis auf 3mm runter fahren, denn die sind ja inzwischen etwas anders aufegbaut vom Verschleiß und Aquaplaning-Eigenschaften als früher. Meine Winterreifen von Conti haben auch nach rund 18.000km noch rund 5-5,5mm drauf....und nein, ich schleiche nicht Bei meinem damaligen Cupra waren die Reifen nach 20.000km fast schon slicks