Ich hab bei mir auch noch die Erstbereifung auf meinen RS drauf (glaub Bridgestone 
).....und die sind nach 25k km auch runter....vor allem vorne 
Dagegen sieht mein WInterreifen von Conti noch fast wie neu aus, obwohl der kaum weniger km gesehen hat. Muss mir jetzt auch neue holen und bin da echt unentschlossen...vor allem weil es da so gar keine gescheite Tests gibt. Bei Michelin bin ich bisher sehr skeptisch gewesen....vor allem wegen Preis-Leistung....aber ich habe fast so den Eindruck, dass der einzige der zurzeit nicht ein haufen Fragezeichen bzw. unklarheiten hat 
Beiträge von cupra
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Soll ich an meinen Nachbarn zum Austausch vermitteln?
Keine Ahnung wie der aktuelle Stand der Probleme ist aber in der Preisliga würde ich aktuell ausschließlich zu BMW greifen. Der 5er ist allerdings der einzige, der keinen Brechreiz bei mir verursacht und wohl noch auf dem alten Stand der Technik basiert.Nnachbar fährt den I5 als Kombi....also ich sag mal so, er kam vom Touran, aber so manche Dinge sind weit weg von Begeisterung.
Insgesamt ist BMW zwar bei mir auch in Zukunft auf der Liste, nur muss ich da sagen, Designmäßig ist das wirklich sehr Mau. Da muss ich sagen dass Volvo/Polestar zurzeit wirklich viel richtig macht. Wenn Zellner dort jetzt noch bei manchen Dingen in Zukunft Skoda-Ideen einwirken lässt, dann wird das Ding aber wirklich ne Hausnummer werden und für mich eine wirklich echte Alternative!!!
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Nachdem für noch breitere Nieren im Kühlergrill kein Platz ist: zurück auf Anfang (wie in den 70ern).
Ach Wirklich?
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Also bei mir steht auf dem Plan irgendwann ein Roadtrip von Mitte Deutschland durch Frankreich, an der Nordküste Spaniens entlang nach Portugal. Als ich das damals so mal durchgespielt habe, war Ionity gut vertreten. In Frankreich ist auch Electra ein guter Anbieter (auch vom Preis her)
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Danke für deine Erfahrungen!
Das setzt die Bereitschaft voraus, im Vorfeld zu planen, um "rechtzeitig" einen EnBW-Park zu finden und ggfs. einen kleinen Exkurs ab von der BAB hinzunehmen. Dazu scheinen, dem Meinungsbild hier nach, nur wenige bereit, Tesla und Ionity werden gehypt.
Naja, ich finde so manche EnBW (nicht alle) sind viel weiter von der AB weg als bei Ionity/Tesla. Bei Ionity gibts z.B. wie im Süden von Hamburg ja auch welche wo du 2 km von der AB weg fahren musst. Das aber was anderes als 5km abseits der AB zu fahren. Da hört dann auch bei mir der Spaß irgendwann auf. Ich würde gerne öfters bei EnBW laden, aber das sind halt auch für mich dann bei manchen Touren Ausschlusskriterien die halt zum tragen kommen. Und in dem moment wo es ins Ausland geht, lädt man fast immer automatisch bei Ionity/Tesla....keiner will mehr als ein Abo für die Zeit abschließen
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Dem kann ich zustimmen. Bei mir läuft eigentlich zu 90% unterwegs alles über Ionity, weil ich fast immer besser abgedeckt bin. Jetzt aber in den Bayrischen Wald gings mit EnBW mal besser (weil Vorort auch ein 50kW lader von denen war) Bei dem Rest sind einfach oft mit wenigen ausnahmen (wie V-Markt/Electra/vereinzelte günstige Ad-Hoc-Lader) die Preise eh so hoch, dass ich die auch wie die Pest meide.
Und in Norwegen wirds langsam auch eng. Außer Ionity, Tesla und mit abstrichen UNO-X ist das inzwischen da oben auch teuer geworden. Auch eviny schießt da oben inzwischen den Vogel ab
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Unterm Strich wars ein gewagtes Geschäftsmodell, dass natürlich mit dem was Reiche hier durchführen will und schon gemacht hat, vollkommen konterkariert mit dem was grün.de wollte bzw. ihr Geschäft ausgelegt hat.
Wie schrieb einer so schön? Natürlich könntest du auf Einhaltung des Vertrags klagen und würdest recht bekommen. Aber, wenn sie dann in der Zeit insolvent gehen, bekommst du von deinen Beiträgen am Ende gar nichts mehr, die du schon geleistet hast. So gesehen ist ein Schnitt Ende Oktober für alle beteiligten wohl noch die beste Variante, von der alle was haben.
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Ich wollte mal wissen, wie groß der Effekt des Transports ist. Dazu habe ich dann die KI befragt. Auf einen großen Autotransporter passen rund 7.000 bis 9.000 E-Autos. Die Berechnung basiert auf lediglich 7.000 Autos, der weiten Route um Afrika und einem mittleren Verbrauch an Schweröl. Hier mal der Vergleich pro Auto, wie hoch der CO-2 Anteil von Batterie und dem Transport ist:
Würden wir mit einem NMC-Akku wie im Enyaq rechnen, dann wäre der CO-2 Anteil in der Produktion noch höher. Wenn wir die neuen Schiffe von BYD anschauen, dann fahren die sogar mit LNG und der CO-2 Anteil des Transports sinkt nochmals.
Mein Fazit: der Transport spielt eine eher untergeordnete Rolle.
Ich tue mich immer schwer mit sowas, weil das im Grunde dann heißt, das dann auch schon scheiß egal und das ist es nicht. Zudem ist schweröl nicht nur CO2, sondern vieles andere zusätzlich. Also nicht nur jede Menge Abgase abseits von CO2 sondern auch jede Menge Schmutz, Lärm welcher direkt ins Meer/Umgebung gelangt.
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Ja, das aber eine gesetzliche Vorgabe die sie durchsetzen woll(t)en.
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Dass die Prämien zum Ende des Jahres steigen wurde hier aber irgendwo schon mal gesagt. Das ist wohl normal.
Das ist nicht normal, es war nur für dieses Jahr irgendwie absehbar. Ich würde auch fast ne Wette eingehen, das wir fürs Jahr 2027 mindestens 450-500 € sehen werden
