Beiträge von cupra

Noch einer der die Preise senkt und zwar drastisch: Stadtwerke Augsburg senken Ladepreise und führen Tages- und Nachttarife ein

Durchaus extrem faire Preise, vor allem Nachts. Nur die Session-Fee ist ne Frechheit für Ad-Hoc-Zahler

Im Sünden ist Vattenfall halt auch vom Stromnetz kaum vertreten. Da ist es halt eher EnBW und Eon bzw. Bayernwerk. Deswegen wird die Verteilung so sein..

Trotzdem finde ich das gut, weil das ein Signal an andere Anbeiter ist. Erstens der Preis noch ok und zweitens auch mit Kreditkarte zu bezahlen und das OHNE Nachteile zum Stammkunden mit App/Karte

Es gibt allerdings dann schon eine Sache die beim I3 stört und man dann schauen muss ob das für einen passt. Auf der Rückbank ist zwar Platz, aber trotzdem sitzt du da mit angewinckelten Beinen, weil diese kaum Platz unter dem Sitz haben und auch der Boden ansicht wegen den Akkus höher ist....das würde ich zumindest für jemanden, der mit viel mit Begleitung unterwegs, mir nochmal anschauen. Aber anosnten, als absoluter NICHT BMW -Fan muss sagen....Respekt fürs Auto...schon wieder

Bei Ionity "wechselst" du aber nicht sondern kündigst einfach und trotzdem behälst du noch dein Konto und eine funktionierende Karte. Bei EnBW eben nicht! Da musst du wechseln, sonst ist deine Ladekarte dann wertlos

Vor allem weil der Mazda 6e auch noch riesen Probleme beim LFP-Akku hat und dort keine Abhilfe bis jetzt schaffen kann. Ein Auto aufn Markt zu bringen wo mal innerhalb von 2km der Akkustand von 20 auf 0% ploppt ist in Zeiten von ein Haufen Test (und die haben sie ja gemacht) ein Unding.

Soweit würde ich nicht ansatzweise gehen. Bei dem Toyota muss man allerdings wirklich fragen warum? Das kann man wirklich nru durch extrem günstige Konditionen erklären,d ass der so einen Absatz findet.

Aber vollkommen weg von dem Thema, ich bin null BMW-Fan und der neue I3 gefällt mir von hinten auch net so 100pro und das Lenkrad ist immer noch gruselig. (Mal schauen wie es beim Kombi dann aussieht) Aber was die für den Preis an Technik da hinstellen...da müssen sich aber extrem viele ganz lang machen, um überhaupt da ran zu kommen. Und was mir erst Recht gefällt, da wird net lange über etwas gelabbert sondern einfach vorgestellt und gut ist. Wenn ich also sehe, dass der i3 50 rund 65k Liste kosten soll......HALLO VW-Konzern, aufwachen...da muss jetzt aber bald was kommen sonst könnt ihr Gefahr laufen, dass ihr sogar mich 2030 als Kunden verliert (klar, ist noch weit in der Zukunft). Spätestens SSP muss also wirklich liefern, sonst wirds aber sehr duster

Meine ersten haben auch 2 Jahre gehalten, aber muss jetzt auch beide wechseln lassen....ich überlege schon was ich nach dem Ablauf der 5 Jahres-Garantie mache. Sowas nach 2 Jahren wieder zu wechseln ist einfach gaga...dann sollen sie das Skodalogo da raus machen und einfach ne "Lampe" ohne Logo da rein machen...dann ist a Ruh.

Zitat von Langstreckenfahrer

cupra In dem gerade von Dir skizzierten Fall ist der Trick dann, kurz (5 bis 10 Min.) zu laden und dann weiter zum nächsten HPC. Aber falls Du im Skiurlaub warst, also eh nur 10 km zwischen Piste und Hotel fährst und halt nicht auf der Langstrecke bist, hilft in der Tat die Batterieheizung nichts. Auch hier muss der SoC unter - sagen wir mal 30% liegen, damit man annähernd am theoretischen Peak laden kann und benötigt die Heizung je nach AT auch mal 45 Minuten.

Sorry, ich fuhr von Oberstdorf nach Füssen um dort mit meinen Eltern etwas einzukaufen und dann will man einfach dann während man einkauft dort einfach das Auto für den Rückweg laden. Wenn dies nach dieser Strecke dann immer noch bei unter 50kW abläuft, teils sogar noch viel niedriger, dann ist das einfach - sorry die ausdrucksweise - Scheiße. Und nein, ich will nicht die halbe Strecke wie ein schaukelpferd hin und her wippen in dem ich Fahrweise BLOED anwende, ich will auch nicht 2 oder sogar 3 HPC anfahren um mehr Ladeleistung hinzubekommen. Genau solche Vorschläge sind dann zurecht Dinge wo der Verbrennerfahrer dir nur noch den Vogel zeigt! Und ich würde mich inzwischen als eingefleischten E-Mobilisten sehen)

Naja.....also ich habe ja auch die LG und da will ich zumindest auch im WInter anfangs die 175kW haben, denn hinten raus ist er deutich langsamer als die CATL.

Bisher habe ich das auf der Autobahn allerdings auch gut hinbekommen mit dem Laden....da war bisher das niedrigste 130kW. Aber wenn ich auf Landstrasse unterwegs bin, selbst ne Stunde....dann kannst foh sein wenn 50kW rauskommen und das ist dann für mich auch indiskutabel. Ich bin eigentlich inzwischen ein sehr geduldiger Mensch und mache auch da noch etwas Abtriche, aber da hört bei mir dann irgendwann der Spaß auch auf. Mir ist das jetzt vor allem 2 mal in Füssen am V-Markt passiert. Da bin ich im Winter an ner 300kW Ladesäule gestanden und habe durch kalten Akku dann einmal mit 27-32kW geladen und einmal vonm 41-45kW. Das ist murks. Ich will nicht sagen, dass ich mit der Heizung da dann 175kW rausbekommen hätte, aber hoch zweistellig oder über 100kW wären es auf jeden Fall gewesen

Heißt, du bist jetzt noch zum stänkern hier?