Beiträge von cupra

Ach was...flex und dann klappt das ganz auf

Also ich zahle im Abo bei Ionity 28 cent in Dänemark, und 26 in Norwegen.

Das war eigentlich generell mein Plan nachdem EnBW seinen Abotarif angepasst hatte. Ich musste jetzt aber schon bei 3 Fahrten in Deutschland feststellen, Einmal Richtung Allgäu, einmal Bodensee, einmal Luxemburg.....die liegen oft nicht da, wo ich sie brauchen könnte. Am Ende wurde es jeweils dann wieder Ionity. Und wenns noch ins Ausland geht, vor allem Norden....dann nimmst du die eh

Zitat von Rumpelkammer

Die Liste kannst du neu machen. Ionity kostet ab 1.7. mindestens 41ct. Dazu blendest du die Geschäftsgier von Ionity aus, die an manchen Station (zufälligerweise an Transitrouten) bereits jetzt 43 statt 39ct berechnen.

Warten wir mal ab, wie die Gier bei EnBW aussehen wird. Denn wie gesagt, nicht nur Ionity zieht mit den Preisen an sondern auch andere die mit Strom handeln. Zudem wollen ja die HYC1000 auch bezahlt werden, die IOnity jetzt an den Stadorten aufstellt. Während nämlich da EnBW und auch andere dass dann zusätzlich sich bezahlen lassen wollen, zahlst du hier bis jetzt bei Ionity immer noch den gleichen Preis wie bei den anderen. Das dann halt die Mischkalkulation.....und nachdem Reiche ja alles dafür tun will, dass wir noch mehr am Ende blechen, müssen wir eh mal schauen wo die Rallye hingeht

EDIT: Ach ja, noch ein Hinweis für die Urlausbfahrer, Wer sein Abo bei Ionity am 30. Juni bucht, der hat noch für diesen Monat die alten Preise. Werde ich also noch am 30. Juni mein Monatstarif buchen und kann mit den alten Preisen laden

Zitat von NicT

Ferienzeit Juli/August, da nimmt man, wie bei Benzin&Diesel, den Umsatz mit. Denn in die Ferien will ja jeder…

Vor 2 Jahren gings zu den Zeitraum runter.

Das die Preise anziehen, musste ich allerdings auch schon feststellen, denn bei Octupus ist der preis jetzt auch wieder höher. Das dies aber jetzt solche Auswirkungen hat, das Ionity die Preise erhöht, überrascht mich trotzdem. Klar, es ist jetzt kein riesen Anstieg.....hoffentlich kommt die Reiche mit ihren ganzen Gesetzen nicht noch durch, sonst bekommen wir noch ganz andere Preise

Na super...hätten die jetzt nicht noch einen Monat warten können, bevor ich aus Norwegen zurückkommen bin?

EDIT; Ok, In Dänemark und Norwegen jeweils ein cent mehr....das geht noch...die 41 cent in Deutschland ärgern mich da mehr...wird Zeit, das EnBW und Electra ihr Netz weiter ausbauen

Ich werde bei meinem RS jetzt wohl dann nach meinem Urlaub auf den Lofoten dann auch neue 21er Sommerreifen brauchen. Bei mir sind aber eher die Außenflanken an den Vorderreifen das Problem bzgl Abnutzung 🙈

Gibt's hier da schon gute Erfahrungswerte für die Größe?

Man muss aber auch festhalten, so sehr ich technisch den iX3 schätze, wenn man mal die Reichweite von ihm auf die Batteriegröße runter rechnet, dann steht der Enyaq gar nicht mal so schlecht da für sein Alter. Und man kann über dei Schnellladefähigkeit streiten, allerdings sind 25min von 10 auf 80 jetzt auch nicht so mies und eine absolute Redflag.

Würde ich mir jetzt nach einem neuen Auto umschauen, würde ich mir allerdings auch z.B. den BMW I3 anschauen....ist ja auch nicht schlimm

Und SKoda scheint nicht so viel mit dem Enyaq und Elroq falsch zu machen. Bei den Verkaufszahlen stehen sie gut da. Und ein Auto besteht auch nicht alleine nur aus Reichweite und wie schnell lade ich es.

Warten wir mal ab, wie die Batterieupdates nächstes Jahr aussehen, vielleicht sieht das dann für einen Enyaq im Vergleich schon wieder besser auch aus

Es sagt keiner, dass es das nicht gibt. Und es ist gut, dass es das gibt. Es ist nur leider in so manchen Gegenden immer noch die absolute Ausnahme, vor allem bei AC (komischerweise)

Zitat von EyeMike

Heute kam ne Mail von ChargePoint, da sie offenbar ihr Geschäftsmodell ändern:

Hallo,
wir schreiben Ihnen, um Sie über eine bevorstehende Änderung an Ihrem ChargePoint-Konto zu informieren.

Die ChargePoint-App in Europa wird nur noch für Fahrer verfügbar sein, deren Laden über eine Verbindung mit ihrem Arbeitgeber, Flottenmanager, Ladepunktbetreiber, Stationseigentümer oder Autoleasing-Unternehmen eingerichtet ist.
Wenn Ihr Laden nicht auf diese Weise eingerichtet ist, können Sie ab dem 30. Juni keine RFID-Karte mehr zum Laden verwenden oder die App nutzen, um Ladestationen zu finden, eine Sitzung zu starten und zu bezahlen.
Das bedeutet nicht, dass Sie an ChargePoint-Ladestationen oder über die ChargePoint-Plattform verwalteten Ladestationen nicht mehr laden können. Jede solche Ladestation bleibt für Sie zugänglich, und Sie können eine Sitzung starten, indem Sie eine kontaktlose Bankkarte verwenden, wo verfügbar, oder eine andere Lade-App nutzen, der Sie bereits vertrauen. Sie können sich auch an den Stationseigentümer wenden, um sich über angebotene Lade-Verbindungsprogramme zu erkundigen.

Sieht für mich so aus, als ginge für mich nur noch AdHoc-Laden oder mit fremder Karte zu möglicherweise ungünstigem Tarif…

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Wenn am Ende das ad hoc bezahlbar ist, OK.

Nur bei sowas kommt mir immer erst mal das Pferd vor der Apotheke in den Sinn....es wird zu 99 % teurer werden...alles andere wäre ein schönes Wunder