Beiträge von isomix

  • AAA Sommerreifen 2026

    Zitat von herrnik

    Bei mir kann ich das nicht ganz bestätigen. Die ab Werk verbauten Hankook Ventus S1 evo 3 sind nach 3 Sommersaisons fast abgefahren, jedenfalls für die Vorderreifen.
    Im Gegensatz dazu sehen die Winterreifen...

    Dito. Habe vor 2h die Sommerschlappen montiert.

    Die ab Werk gelieferten Hankook haben gerade mal 1 Sommersaison (knapp 18'000km) gesehen und sind vorne unter 4mm, hinten grad so 4mm. Ich bin gespannt ob ich damit nochmal eine komplette Sommersaison schaffe.

    Im Gegensatz dazu haben die Bridgestone Blizzak 6 XL Enliten Winterräder nach 1.5 Wintersaisons (25'000km) alle noch 5mm.

  • Der große Vergleich – Facelift BJ 2025 gegen Enyaq 1. Generation

    Zitat von Hoinzi

    Glaube ich nicht. Ich habe seit Jahren Gleitsicht und seit Jahren HUD in meines Autos und hatte noch nie Probleme. Ich persönlich möchte auf ein HUD nicht mehr verzichten.


    Ich hatte aber auch keinerlei Probleme beim Eingewöhnen. Für mich hat das einfach von Anfang an funktioniert, sowohl bei meinen BMW als auch beim Enyaq.


    ...

    Auf die Gefahr das wir gerade etwas off-Topic sind, an der Gleitsichtbrille liegt es (bei mir) definitiv nicht.
    Ich kann die obere Hälfte des HUD aber bei normaler Sitzposition nicht sehen. Ich muss mit dem Kopf nach vorne unten gehen, dann sehe ich die Navigationsanweisungen des HUD.

    Der untere Teil mit Tempomateinstellung, Geschwindigkeit, Entfernung und Zeit bis zum Ziel sind immer zu sehen, auch bei normaler Sitzposition.

    Ich habe bereits alle Einstellungspositionen des HUD ausprobiert, von ganz oben bis ganz unten - bringt nix, Problem bleibt immer gleich.

  • Degradation - was ist normal ?

    Thema
    Degradation
    Unser Enyaq iV 80 ist heute 2 Jahre alt (31.000 km). Im Rahmen der Inspektion haben wir den Batteriegesundheitsstatus checken lassen. Also bin ich mit einem Ladestand laut Infotainmentsystem in Höhe von 2 % einen Tag vor der Inspektion beim Skoda-Händler angekommen. Über Nacht wurde die Batterie auf 100 % in der Werkstatt geladen. Ergebnis:
    "Batteriekapazität in % = 93,6"
    Ein entsprechendes Zertifikat wurde mir für gut 10 € ausgestellt. Es geht nicht daraus hervor, ob es sich um die…
    Stephan iV80

  • Degradation

    Zitat von matze-pe

    ...

    Der Premium Test (Fahrtest 100% auf 10%) zeigt dir die Zellspannung am Anfang bei 100% und am Ende bei 10%, ich vermute bei 10% wirst du ein Delta von über 30mV (0,3V) sehen.

    ...

    Meinst Du nun 30mV oder 0,3V?

    Ich tippe auf 30mV (0,03V)

  • Tarife bei den öffentlichstationen Kreditkarte oder Abbo Karte

    Zitat von 86ger

    Aldi kostet AC 29Cent :thumbup:

    Aber nur zu den Öffnungszeiten des Parkplatzes! Ausserhalb der zulässigen Parkzeit wird eine Vertragsstrafe fällig, auch wenn Parkplatz und Ladesäule von Aldi sind. In Ulm geht z.B. grad die Diskussion ab nachdem am Sonntag an der Ladestation geladen wurde. War neulich in der Zeitung und die Rezensionen des Marktes sprechen für sich.

    Da der Parkplatz nur zu Öffnungszeiten des Supermarktes genutzt werden darf, wurde mehrfach eine Vertragsstrafe von EUR35,- für Parken ausserhalb der Öffnungszeiten verhängt. (Der Parkplatz ist ohne Schranke öffentlich zugänglich, bleibt aber Privatbesitz von Aldi und damit kann der Eigentümer die Parkzeiten beschränken - bitte keine Diskussion über Sinn oder Unsinn dieser Regel, das steht so im Gesetz)

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Zitat von enopol

    Wie ist denn der Rest-SOC bei Ankunft am Lader eingestellt?

    Bzw.; gäbe es denn überhaupt die reale Möglichkeit, mit einem gewählten Test-SOC-bei Ankunft am Lader, einen passenden zu finden?

    Einstellungen:

    Ankunft Ziel min. 8% SOC

    Ankunft Lader mind. 8% SOC


    Gemäss der "erzwungenen" Planung berechnet ABRP nun eine Ankunft am Lader mit 10% also so wie ich es gerne hätte.

    Aber eben erst nachdem ich den Lader manuell erzwinge, sonst schlägt mir ABRP immer einen Lader 120km früher vor.


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  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Zitat von Dave Chimny

    Angenommen, man hat AnbieterX mit zwei Daumen priorisiert, aber auf der 500-km-Strecke kämen nur bei 90 und 440 km Säulen von dem. Angenommen, Du startest mit 99%. Dann macht es für ABRP keinen Sinn, Dich schon mit 65% an einen Charger zu stellen, sondern lieber die 220 km zu fahren, bis der Akku leer ist und schneller nachgeladen werden kann. Also plant er dann halt sinnvoll und nicht nach Wunsch.

    Ja, in Deinem Beispiel passt es, so sehe ich das auch.

    Wenn Du nun aber meinen ersten Post (#4.259) nochmal anschaust verhält sich ABRP bei mir eben nicht so, dass er mich nach 220km mit 11% Rest SOC zum Lader schickt (der nebenbei auch noch 2 Daumen hoch hat) sondern ABRB möchte bereits nach 112km mit 48% Rest SOC laden. Das macht keinen Sinn.

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Zitat von fraggle

    So auf die Schnelle aus dem Bauch heraus:

    * Ist die EWE-go Ladesäule evtl. defekt oder noch nicht in Betrieb?

    * Hast du eine Mindestanzahl Ladepunkte pro Standort eingetragen?

    * Hast du "Plane Routen mit Ladepunkten, die von meinen Ladekarten unterstützt werden" aktiviert?

    * Hast du irgendwelche Einschränkungen (anhängerfreundlich, hundefreundlich, Spielplatz etc.) aktiviert?

    Danke fraggle für die schnelle Antwort

    Alle Deine Fragen kann ich mit 'Nein' beantworten. Ich habe keine weiteren Einschränkungen und die EWE Go wird sogar als verfügbar angezeigt wenn ich auf der ABRP Karte darauf klicke.


    Ich habe es nun aber endlich geschafft die Planung zumindest manuell meinen Wünschen entsprechend anzupassen.

    Anstatt wie bisher den "sinnlosen" Ladestopp temporär zu vermeiden (durch klicken auf das 'X') habe ich auf das Einstellungssymbol neben dem Ladestopp geklickt und im sich dann öffnenden Fenster 'Ladestation ersetzen'. Dort lässt sich dann der EWE Go Lader auswählen und die Route wird sinnvoll geplant: mit 90% SOC starten, 5 Min am EWE Go Lader von 11% auf 23% SOC, Ankunft am Ziel mit 15% SOC

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Übernimmt er bei Dir die Einstellungen und Gewichtung der bevorzugten Ladenetze?

    Ich verzweifle gerade an einer einfachen Planung, bei der ABRP meine Grundeinstellungen komplett ignoriert und die "offensichtlich beste" Ladevariante partout nicht verwendet.


    In den Einstellungen habe ich:

    Start mit 93% SOC

    Ankunft Ziel min. 8% SOC

    Ankunft Lader mind. 8% SOC

    Ich habe ein paar Ladekarten gespeichert und ein paar bevorzugte Anbieter (1 Daumen hoch) sowie EWE Go als einzigen mit 2 Daumen hoch.


    Wenn ich jetzt eine Strecke von etwa 270km plane komme ich gemäss ABRP mit 5% SOC an (ohne das mir ABRP eine Ladung vorschlägt) - damit ist die Bedingung mindestens 8% SOC bei Ankunft nicht erfüllt.


    Wenn ich den SOC bei Start auf 90% reduziere, damit ABRP einen Ladestopp einplanen muss dann schlägt er mir einen Stopp nach etwa 120km vor – sinnlos früh und bei einem Anbieter mit nur 1 Daumen.

    27km vor dem Ziel hat es direkt neben der Autobahn (keine 200m nach der Abfahrt) 2 EWE Go Ladesäulen, diese würde ich mit etwa 15% SOC erreichen, also perfekt. Diesen Ladestopp schlägt mir ABRP nie vor, noch nicht mal wenn ich diese Säulen als Wegpunkt definiere. Es wären auch EnBW Ladesäulen (1 Daumen) sowie andere Anbieter die ich nicht näher bevorzuge/ ablehne in der Nähe der EWE Go, auch diese werden nie vorgeschlagen.

    Je mehr Ladevorschläge von ABRP ich temporär ablehne desto grösser werden die Umwege zu den Säulen die mir vorgeschlagen werden (und meist in Bereichen liegen in denen ich über 35% SOC habe) aber die eigentlich optimal gelegenen Lademöglichkeiten werden nie beachtet.


    Irgendwelche Ideen/ Vorschläge woran das scheitert? Danke