Alternativen zum Enyaq

Zitat von eSwimmer-77

[…]

Und erst der Innenraum: schon wieder ein freistehendes Tablet in der Mitte. Lieblos, einfallslos, ohne jede neue Idee.

Alles hunderte Male gesehen, überhaupt nichts Inspirierendes. 2020 konntest du damit um die Ecke kommen und Interesse wecken, 2026 ist es nur noch zum Wegschauen.

Aber gut, Geschmäcker sind verschieden, und das Fahrzeug wird über wahrscheinlich recht günstiges (Geschäftswagen-)Leasing sicher zahlreich in den Markt gedrückt. Wer's mag, bitte schön. Als Privatkäufer würde ich lieber zum Facelift des ID.3 oder zum ID.Polo greifen.

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Warum muss man denn das Rad immer neu erfinden? Ich würde sagen an der Stelle sollte Form follows Function gelten und das klassische „rangeklatschte Tablet“ erfüllt die Funktion sehr gut. Ein integriertes Display wäre optisch vielleicht ansprechender, aber auch weiter entfernt vom Blick auf die Straße, weil es zwangsläufig weiter unten eingebaut sein müsste. Das Armaturenbrett weiter hochzuziehen, fände ich auch sinnlos.

105 kW Peak beim großen Akku.

Vielleicht überzeugt der Innenraum beim Flaggschiff Peaq mehr...

Zitat von nitech

Die Ladeleistung ist, denke ich für einen Zweitwagen bei dieser Akkugröße, ausreichend. Aber stimmen die 125kw? Der id.polo mit der "großen" Batterie auf der VW Seite ist mit max. 105kw angegeben, andreswo werden 130kw angegeben. Der große Akku ist mit 52kwh angegeben, also entspricht die maximale Ladeleistung ca. 2C, bei 1257130kw ca. 2,5C. Beim 37kwh Akku ist es ähnlich 90KW bedeuten auch ca. 2,5C. Dann kommt es auch darauf an wie flach die Ladekurve sein wird, da wird man abwarten müssen.

Wenn ich dann aber lese dass beim neuem (momentan nur in China erhältlichen) MG4 mit der Semifeststoffbatterie eine Ladezeit von nur 20 Minuten beim Aufladen von 30-80% angegeben werden (54kwh) dann sind die Werte von VW mit ihrer LFP Batterie doch nicht so schlecht.

Laut Jönohs 50kw beim 35er, 90kw beim 40er und 105kw beim 55er

Zitat von nitech

Die Ladeleistung ist, denke ich für einen Zweitwagen bei dieser Akkugröße, ausreichend. Aber stimmen die 125kw? Der id.polo mit der "großen" Batterie auf der VW Seite ist mit max. 105kw angegeben, andreswo werden 130kw angegeben.

dor Meister erklärts schön in seinem Video....ich spoiler mal bissl ...."neue Norm, langes Plateau"

Zitat von Dex Moliner

Laut Jönohs 50kw beim 35er, 90kw beim 40er und 105kw beim 55er

Ja, aber der 35er ist künstlich kastriert. 35er und 40er haben den gleichen Akku. War bei den ersten Enyaqs auch so, alle max. 50kw, beim 60ger und 80ger gabs für 500€ die "erhöhte Ladeleistung". Die erhöhte Ladeleistung wurde dann mit MJ Serie. Scheint nur als Upsellingpoint wieder zurückzukommen. Ich persönlich finde das peinlich, aber wenn Skoda meint dass man dadurch mehr 40ger verkaufen kann, mir gefällt der Epiq so oder so nicht.

mausschubser denke ich mir, aber bevor keine Realtests da sind, kann man einem viel erzählen

Zitat von enopol

Reichen, so wie ich es gesehen habe, 24 Minuten von 10-80% für den Zweitwagen nicht?

Genau, dass ist das Thema. Und du bringst es auf den Punkt. Die Ladeleistung ist erst mal überhaupt nicht ausschlaggebend. Wichtiger ist die Zeit die zum Laden brauche.

First Edition mit rotem Streifen alá Renault 5. VW/Skoda ist sich (schon wieder) nicht zu Schade, Design bei Renault zu klauen... sich bei Renault inspirieren zu lassen...

Ich hatte zwar noch nie einen Toyota und will mich da nicht für reinhängen, aber zum Toyota Bz4x Touring wollte ich noch sagen:

Outdoordesign und 20" passt natürlich nicht, Forderrad bei der Kraftentfaltung ist eher ungünstig, 2026 ohne Frunk geht gar nicht, aber:

- ich sehe schon ein Verkaufspotential für ernsthafte Wald und Wiesenautos die nicht gleich F150 heisen, z.B. für Jäger, Förster, Bauern usw. Der Skoca Scout lief ja auch gut, Niva, Samurai und Jimny, sowie der Jeti sind ja ebenfalls beliebt. Da kommt es auch icht auf die Autobahnreichweite an, ich denke in diese Richtung will der Touring.

- Wattiefe 50cmm deutet auf einen ordentlichen Unterboden hin und ist an sich auch nützlich (Norwegen, Schweden, Island etc.)

- 250tkm bzw. 15 Jahre Garantie aufs Auto (kommt letztlich aufs kleingedruckte an) klingen auch gut. die 1 mio km auf den Akku scheint Lexus vorbehalten zu bleiben.

- Gut ist auch das der SOH abrufbar ist - aber das bringt ja vw auch.

Summa, ich denke schon dass es seine Käufer finden wird, auch wenn es noch arg viele Kompromisse sind, die Reichweite würde ich beim Allrad nicht dazu zählen.

Zitat von A66

Genau, dass ist das Thema. Und du bringst es auf den Punkt. Die Ladeleistung ist erst mal überhaupt nicht ausschlaggebend. Wichtiger ist die Zeit die zum Laden brauche.

Das ist wohl ein sehr individuelles Thema. Nur weil ein Fahrzeug ein Zweitwagen ist, heißt es ja längst nicht, dass der nur für täglich 10km Pendelstrecke genutzt wird. Hat man keine Möglichkeit zuhause zu laden wäre mir die Ladeleistung zu gering.

Sofern es gute Leasingangebote geben wird, wird der Epiq voraussichtlich unseren Enyaq 50, den meine Frau derzeit fährt und ihr zu groß ist, ersetzen. Tägliche Pendelstrecke ca. je 12 km, Halb Überland, Halb Stadtverkehr, perfekte Bedingungen. Geladen wird zu Hause über WB und PV-Überschuss. Daher ist für uns die Ladeleistung unrelevant.

Und als "Familienauto" wurde bereits der RS SUV bestellt.