Beiträge von Solaris

Ich hatte zwar noch nie einen Toyota und will mich da nicht für reinhängen, aber zum Toyota Bz4x Touring wollte ich noch sagen:

Outdoordesign und 20" passt natürlich nicht, Forderrad bei der Kraftentfaltung ist eher ungünstig, 2026 ohne Frunk geht gar nicht, aber:

- ich sehe schon ein Verkaufspotential für ernsthafte Wald und Wiesenautos die nicht gleich F150 heisen, z.B. für Jäger, Förster, Bauern usw. Der Skoca Scout lief ja auch gut, Niva, Samurai und Jimny, sowie der Jeti sind ja ebenfalls beliebt. Da kommt es auch icht auf die Autobahnreichweite an, ich denke in diese Richtung will der Touring.

- Wattiefe 50cmm deutet auf einen ordentlichen Unterboden hin und ist an sich auch nützlich (Norwegen, Schweden, Island etc.)

- 250tkm bzw. 15 Jahre Garantie aufs Auto (kommt letztlich aufs kleingedruckte an) klingen auch gut. die 1 mio km auf den Akku scheint Lexus vorbehalten zu bleiben.

- Gut ist auch das der SOH abrufbar ist - aber das bringt ja vw auch.

Summa, ich denke schon dass es seine Käufer finden wird, auch wenn es noch arg viele Kompromisse sind, die Reichweite würde ich beim Allrad nicht dazu zählen.

Erstens muss ich niemand missionieren und zweitens ist das hier OT. Die E-Mobilität ist reif, auch im LKW-Sektor, siehe E-Trucker und co. Sie wäre bei guten Willen durch Politik und Fahrzeughersteller auch schon 2-5 Jahre eher soweit gewesen, die Preissenkungen kommen ja überwiegend durch die Skalierung, da ist der Zeitpunkt relativ egal, abgesehen von der eigentlichen Zeitachse der Entwicklung der LFP-Akkus.

Die Mengen an BIO CNG waren marginal und werden es auch bei Umleitung aller potentiellen "Reststoffe" sein, ist ja nicht so, dass diese anderweitig nicht genutzt würden, z.B. eben direkt als Nährstoff im Boden. Gleiche debatte wie beim HVO 100. Deshalb werden ja auch die endlosen Maisfelder ohne nennenswerte Fruchtfolge angebaut, obwohl das für die Bodenerosion eine Katastrophe ist. Um hochsubventioniert Strom herzustellen.

Was die Reststoffverwertung betrifft: Ich habe mit eigenen Augen gesehen wie solche Anlagen dann kurz vor Subventionsende doch anfangen das "gute Matieral" zu kaufen um die Wirtschaftlichkeit zu erreichen. In dem Fall Holz, statt Rinde. Stichwort Choren "sun-Diesel" in FG. Totgeburt ohne gesetzlichen Zwang den Diesel 10x so teuer zu kaufen, da keine ausreichende Skalierung denkbar. Gärreaktor wurde nach Fördermittelende und Insolvenz abgebaut und nach RU verkauft.

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Das ist ja auch in EU der Wahnsinn, egal, wie der Strom produziert wird, Hauptsache das BEV ist lokal emissionsfrei unterwegs.

Auch wenn das Dieselaggregat (in den USA) null Filter und Kat hat*, (dagegen ist ein Kohlekraftwerk sauber), fährt das BEV umweltfreundlich (??)...

Nur dass CO2 und Co am Kraftwerk entstehen, bleibt daher in der Stadt die Luft sauber (der Wind trägt das um die Städte herum), die Erderwärmung bleibt aus, das Gewissen ist rein (Achtung Ironie!).

Das mit der Forderung der lokalen Emissionsfreiheit war einer der Hauptgründe, dass Bio-CNG totgetreten wurde und im PKW-Bereich in EU nix mehr produziert wird. Die Ökobilanz Well-to-wheel für BioCNG war sogar besser, als für BEV mit Grünstrom....aber halt nicht lokal emissionsfrei.

Die CVD (relevant für Busse und LKW) schreibt im Prinzip sogar vor, dass Unternehmen im ÖPNV jetzt nur noch E-Busse kaufen dürfen. Es gibt allerdings keine Vorschrift, die mit Grünstrom zu laden...

Wir verschenken unseren Grünstrom, wenn zuviel produziert wird und kaufen bei Flaute zB teuren Kohlestrom aus Polen ein. Ist angeblich kein Greenwashing...

Sorry für meinen Sarkasmus, aber sowas macht mich krank.

* Ich weiß, dass es ein Startup in D gibt, die Generatoren in Containern mit DPF und Kat anbieten, um übergangsweise Ladesäulen zu bedienen, aber "sauber" ist der Strom dennoch dann nicht.

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Ich würde davon ausgehen dass solche Aggregate an Ladestationen: 1. in Summe doch eher die Ausnahme sind, 2. ein letztes großes Zucken der Fossilen am neuen Kuchen teil zu haben und 3. nur für die Übergangszeit bis zum Anschluss an das Netz / der Errichtung eines Erneuerbaren Parks dienen, das macht meines Wissens Tesla auch (google "oasis", lost hills, California etc.). Also ja, das ist natürlich im allgemeinen quatsch ein Dieselaggregat an einem Ladepark aufzustellen, kann aber im Einzelfall - z.B. für den Fall eines Blackouts oder bei Verzögerungen des Anschlusses durchaus sinnvoll sein.

Wenn Strom im fossilen Kraftwerk erzeugt wird und im BEV genutzt wird ist das immernoch energetisch sinnvoller als die Fossilen dezentral zu verbrennen, (Wirkungsgrad, Carnot-Grenze usw.). Es ist nun mal weder physikalisch-technisch sinnvoll, noch wirtschaftlich möglich von heute auf Morgen alles auf Erneuerbare umzustellen. Von den gleichen Leuten die heute sagen, dass 100% Erneuerbare im Stromnetz unmöglich seien (was ein Strohmann-Argument ist, weil das explizit so gar nicht geforndert wird, sondern bilanziell), von den gleichen Leuten hieß es vor 20 Jahren, dass mehr als 10% nicht möglich seien, weil sonst das Netz zusammen bricht usw. to be continued.

BIo CNG war eine Sackgasse und wenn man sich die Wirkungsgrade anschaut: <1% bei Pflanzen - Umwandlung in Energiestoff, je nachdem was man alles mit einberechnet, z.B. den Trecker, Biogasanlage usw. der dann wieder mit 30% Wirkungsgrad verbrannt wird, ist es als absurd zu bezeichnen. Pure Luxuserzeugung, Flächenverschwendung hoch zehn. Nein reines PV auf dem Acker ist auch nicht gut, es lässt sich aber auch kombinieren z.B. Agri-PV, auf devastieren Flächen in Verbindung mit Rekultivierung oder anders umsetzen, z.B. als Solarzaun am Feldrand. gutes Video dazu gibt es mit umfangreichen Quellen verzeichnis von Patrick Niedermayer, "PV gegen Raps im Realitätscheck".

Ich wüsste auch nicht was an lokal emmisionsfreien Verkehr schlimm sein sollte, das ist doch eins der wichtigen Ziele, kein künstliches Dogma um Nischenlösungen zu verhindern.

Zitat von nit3000

Hier in der Gegend ist es allgemein relativ dünn mit Ladepunkten.

Der letzte (mir bekannte) EnBW-Ladepunkt vor der Sächsischen Schweiz ist in Dresden-Nickern beim Bauhaus (nur 2x 150 und 2x 300 kW). Gegenüber am Kaufpark gibt es aber auch Lademöglichkeiten von Sachsen Energie (10 Ladeanschlüsse, 50 ct je kWh per Kreditkarte).

Auch in Pirna gibt es an der Dresdner Straße einen (relativ neuen) Ladepark von Sachsen Energie mit 12 Ladeanschlüssen - so weit ich mich erinnere, sind die sogar fürs Gespann geeignet.

Kann ich so bestätigen, wenn es auch tendenziell besser wird. Bei Willsruff (Gewerbegebiet Klipphausen 51.06220985769258, 13.520700565911635) hat die EnBw auch einen Park hingerotzt. da ist aber außer einen Klo nichts im Umkreis, wird aber irgendwas gerade gebaut. In Nickern waren letztes Jahr auch mal spontan alle Kabel weg.

Der Park im Pina von Sachsenenergie ist gut, Automaten und fußläufig andere Einkausfmöglichkeiten. Gespanntauglich!

Zitat von cupra

DOCH, müssen sie gesetzlich! Die Frage ist nur, wie es gesetzlich konform ist. Eien Tiefgarage die keinNetz hat und dem entsprechend über APP der Preis nicht eingesehen werden kann, ist dann nicht konform (wenn es die einzige Möglichkeit ist, den Preis abzurufen)

War mir klar, es war als Kritik gemeint.

Zitat von Langstreckenfahrer

Wo hat denn Ionity absurd hohe Preise. Die haben mittlerweile sogar mit die niedrigsten Preise der großen CPO. Wie gesagt, nenne mir einen Anbieter, der bei 10 EUR bzw. 12 EUR monatl. ...

"Die" war da auf alle CPO´s bezogen. Klar hat Ionity noch mit die wirtschaftlich gesehen günstigsten Preise i.V. mit dem Abo. Es geht doch darum, dass sie jetzt anfangen die Marktmacht auszureizen und den Generellen Trend aus diesen Laufkundengeschäft ein Vertragsgeschäft zu etablieren, was den Kunden noch nichtmal Sicherheit bringt. Während EE abgeregelt werden und der Börsenstrompreis nahe Null rumdümpelt oder über Ostern mit Ansage im Negativen Bereich ist, heben die bei Ionity die Preise an. Dass kann verteidigen wer will, ich finde es gruselig und es stimmt mich nachdenklich, dass so viele es einfach hinnehmen.

Zitat von Langstreckenfahrer

...

Nun zu den Fakten. Ich fahre ca. 30 35 TKm im Jahr quer durch Deutschland und Europa, jüngst von Trier nach Hamburg und dann ganz runter bis zum Bodensee und über Frankreich wieder zurück. Ich lade (fast) ausschließlich bei Ionity. Meine Ladeerlebnisse sind durchweg positiv. Große Verfügbarkeit, Säulen fast immer funktionsgerecht, auch wenn bei den ganz alten Säulen öfters das Display ausfällt. Und die 39 Cent pro kWh im Abo Ionity Power (120 EUR GG pro Jahr bzw. 10 EUR pro Monat im Jahresabo) sind unschlagbar. In Frankreich 🇫🇷 zahlte ich gerade mal 33 Cent pro kWh. Wer bietet Dir das? Ich halte Ionity nach wie vor für den Premium-Anbieter mit dem besten und größten Schnellladenetz entlang der Hauptverkehrsstraßen. Und dies zu fairen Tarifenpreisen.

....

Ich kann Dir ja bei vielen Aussagen anderer Themen zustimmen und auch hier zu den Punkten der anstrengenden Vortragsweise und der Tatsache das Ionity ein gutes Netz hat, aber das ist doch gar nicht der Punkt. Mir geht es mit Enbw und Ewe in der Hinterhand ähnlich, damit komme ich mit 30k Kilimeter auch klar, ärgere mich aber trotzdem wenn ich nicht dort laden kann wo ich oder das Auto raus muss, sondern mit nach den Ladeparks richten muss. Ich hatte erst kürzlich wieder so ein Erlebnis, dass in einer Tiefarage wo ich aus zeitlichen Gründen laden wollte, auf einer AC-WB ein QR Code war, natürlich kein Handynetz, also keine Preisauskunft und kein Ad-hoc-online-Bezahlen. Also auf gut Glück die EWE probiert, ging nicht. ENBW-Karte ging - 69C/kwh. Imbisse müssen die Preise auszeichnen, aber die Ladesäulenanbieter nicht....

Ich weiß wir hatten das an anderer Stelle schon, aber gerade bei Mitmenschen, welche ansonsten die Probleme "klar" oder zumindest ähnlich wie ich sehen versuche ich es immerwieder:

Das Problem, dass aus allem Möglichen ein Vertragskundengeschäft gemacht werden soll oder mindestens ein Appzwang aufgebaut werden soll, wo dann, sobald genügend Marktmacht da ist der Kunde doch wieder geschröpft wird, ist doch ein sehr akutes Problem, welches alle möglichen lebensbereiche betrifft vom Streamingdienst bis zum Einkaufen.

Stefan Möller zeigt es ja - mit anderen Worten und sachlicherer Art und Weise - auch auf, dass der Markt so nicht funktioniert und es Kundenunfreundlich ist. Irgendwann suchen wir nur noch irgendwelche Rabattcoupons, geben über die Apps noch mehr Daten frei um am Angebot teilnehmen zu können und vergleichen den ganzen Tag irgendwelche Preise um nicht abgezockt zu werden, während eigentlich alle Zahlungsmittel laut Gesetz gleichwertig sein sollten. (ja ich will auch kein Bargeld an der Ladesäule einwerfen können, das ist nicht wirklich zielführend).

Wo wäre denn Deine Schmerzgrenze, z.B. wenn Ionity "wegen hoher Nachfrage" kurz vor Deiner Ankunft den Preis um 15C/kwh anhebt?

Wo er jedenfalls recht hat ist, dass das Marketinggeschwätz ("Ladeerlebnis", "digitales Produkt" etc..) einfach impliziert, dass Kunden als "dumm" angesehen werden. Die schaffen es noch nichtmal an jeden Ladepark nen Mülleimer aufzustellen und zu leeren und fordern wegen der angeblich hohen laufenden Kosten solche teils absurden Preise.

Ob es für manche eine Ausrede ist, weiß ich nicht, aber mir haben mehrere Leute ohne Eigenheim gesagt, dass sie ja gern auf E-Auto wechseln würden, aber das sich auch über günstigere Ladepreise mitfinanzieren müsste und das der Tarifdschungel halt eine Nummer zu anstrengend und unsicher ist...und solche Meldungen wie von Ionity bestätigen sie dann in dieser Ansicht.

Mir ist das passiert, habe die Tafeln in der Zufahrt zwischen den Werbegedöns übersehen, geladen und dann später Post erhalten.

Meine Schlussfolgerung: darauf in Zukunft vermehrt achten, dort weder laden, noch parken, zumal es eine Stadt war, die tendenziell ein Demographieproblem hat und andererseits genügend kostenfreie Parkplätze eine Straße abseits der Einkaufszeile hat. Da sowas scheinbar immer mehr umsich greift, muss man halt schauen ob es einem der Lade-/Parkplatz wert ist. Eine weitere App werde ich mir dafür bestimmt nicht installieren....

Zitat von Ex-Kodiaq-Fahrer

Hallo, Du meinst die ENBW-Säulen in Großpösna südöstlich von Leipzig?

Ja. liegt auf meiner Pendlerstrecke und hat einen Spielplatz, wenn mal ein Kind dabei ist. Dort sind alle Weg, seit über 2 Wochen. Stefan von Nextmove hatte in der letzten Ausgabe auch davon Berichtet, dass im Osten von Leipzig wieder viele Kabel abgeschnitten wurden, z.B. bei Brandis. Zum Glück gibts im Umkreis genug Alternativen und Dank des Systems vom Enyaq kann man ja zuvor schonmal auf die Ladepark klicken auch wenn man keine Routenplanung aktiviert hat und sieht ob da was im Argen ist 0/8 ist da immer ein guter Hinweis... Markleeberg sind ja schon die nächsten EnBw-Säulen beim Globus.

Zitat von Pivo

Wahnsinn wie lange sich die Inbetriebnahme von neuen Ladeparks hinzieht. Am 23.12.25 hatte ich hier von bereits aufgebauten EnBW Säulen an der A14 bei Taucha/Leipzig berichtet....

Dafür sind die enbw Säulen im Pösna Park seit mehreren Wochen entkabelt....

Neue Säulen bei mir umme Ecke: A36 pwc Regensteinblick, "Autostrom Plus" 4 ladepunkte bis 400kw. Richtung Osten schon in Betrieb, Richtung Westen noch nicht.

Ortseingang Blankenburg, Gewerbegebiet neben blitztank, 5 Säulen von enbw fertig aufgebaut, noch nicht aktiv...

Da hält sich die Werbung noch halbwegs in Grenzen und etwas ambitionierter als CM ist er auch....

Ist zwar wieder blöde Salamitatktik, aber es ist schon interessant.

Finde die verschiebbare Rücksitzbank und die möglichen Sitzausstattungen richtig gut. Ansonsten bis auf die fehlenden 800V und der Option eines 100kwh Akkus m.M.n. dem Kia und fast auch den Hyundai überlegen.

Was mir positiv aufgefallen ist: das Dach, das Infodisplay hinterm Lenkrad- da ist das hochkant stehende Hauptdisplay aus meiner Sicht nicht soo schlimm und die neuen Simply Clever Sachen, wie z.B. Kofferraumabdeckung in den Frunk, Tisch für die Konsole, sowie größere Becherhalter, weiterhin haptische Tasten und manuelle Luftausströmer; kleiner Wendekreis etc.

Den Kompromiss mit den manuell ziehbaren Türgriffen finde ich zwar so mäßig, hätte lieber Türgriffe wie beim Enyaq, aber immerhin bringt Skoda einen Mittelweg und kopiert nicht nur stumpf.

Ich brauche trotz 2er Kinder auch kein so großes Auto, sehe aber schon eine Anwendung, trotz der 400V, z.B. den klassischen aktiven Silverager der auch mal mit den 4 Enkeln wegfahren will, ab und zu mal was ziehen muss und ansonsten den Hund, Freunde oder die Fahrrälder zum Wanderurlaub mitnimmt. (natürlich nicht 4x/anno von Hammerfest nach Sansibar...;)