Alternativen zum Enyaq

Genau wissen wir das wohl erst, wenn die Ersten das MJ 27 fahren können und es gibt ja auch viele andere neue Features, auf die man sich freuen kann.

Wie gesagt, vielleicht hat Škoda die Bremse an sich überarbeitet. 🤔🤷‍♀️

Bei meinem 80x ist die Bremse ähnlich der beim 2002er Passat oder den 2000er Audi A2 was Druckpunkt und Kraftaufwand angeht. Den Puma den ich mal als Ersatz hatte. War vom Kraftaufwand der Bremse ähnlich dem Gaspedal. Also zartes streicheln mündet in ein Vollbremsung.

Bei meinem 85er, Modelljahr 25, ist das so, dass ich sehr tief durchtreten muss, bevor der Wagen den Anker wirft. Und dieser lange Weg des Pedals ist gewöhnungsbedürftig, gerade wenn man plötzlich stark bremsen muss, weil an einer Kreuzung plötzlich doch noch ein Auto hinter der Hecke erscheint. Bis man dann mit dem Pedal unten ist, hat man schon einen Meter verschenkt.

Der Enyaq ist mein 17. Auto. Dieses Verhalten kenne ich von keinem anderen Auto. Klar, das hat was damit zu tun, dass beim Tritt auf das Bremspedal erst einmal sanft angefangen wird zu rekuperieren und erst wenn man weiter unten ist, setzt die Stahlbremse ein.

Aber das Verhalten hatte mein vorheriger Ioniq 5 nicht. Da gab es eine ganz normale Bremse mit richtigem Druckpunkt und man musste nicht weiter durchtreten als bei einem Verbrenner. Skoda macht da irgendwas anders, und nicht zum besseren.

Jetzt hoffe ich, dass Skoda das mit dem Modelljahr 27, das ich gestern bestellt habe, besser macht.

Zitat von HAL01

Und dieser lange Weg des Pedals ist gewöhnungsbedürftig, gerade wenn man plötzlich stark bremsen muss, weil an einer Kreuzung plötzlich doch noch ein Auto hinter der Hecke erscheint.

Ich finde die Umstellung auf einen Verbrenner (z.B. Leihwagen auf Dienstreise) immer spannend. Die ersten Bremsungen verlaufen da immer nach dem Motto "heute schon genickt?".

Zitat von Deichguckerin

Wer sich so richtig verkleinern möchte, nach dem Cupra Raval ist heute der ID.Polo vorgestellt worden

Wird am Montag bestellt. Nicht als Alternative, sondern als Ergänzung zum Enyaq.

Sondermodell Launch-Edition Life, LP: 37.500 € (Metallic und Ganzjahresreifen extra), nach Rabatt 33.370 (incl. Überführung). Lieferung: voraussichtlich Dezember.

Es stand auch ein ID.3 Neo zur Debatte, der wäre mit vergleichbarer Ausstattung nach Rabatt 3.500 € teurer geworden.

Opel Corsa E haben wir uns zum Vergleich auch mal konfiguriert, mit ähnlicher Ausstattung wäre der ca. 3.000 € billiger gewesen. Das war uns aber der "Nicht-Stellantis-Zuschlag" wert...

Tabo

Die Probleme haben wir nicht.

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Hannes1971

Hast Du das Angebot reservieren lassen?

Im ID.Forum hat West-Ost geschrieben, dass die Launch Edition beim ID.Polo seit heute ausverkauft ist... 🤔

Zitat von Deichguckerin

Hast Du das Angebot reservieren lassen?

Aber sicher doch.

Die Kochen auch nur mit Wasser, hätte mir mehr erwartet.

Zuerst mal voraus, wie ich schon früher im Thread geschrieben habe, bin ich einer der "Wahnsinnigen" die sich den Enyaq gekauft haben.
Ich plane also noch ein paar Jahre damit zu fahren.

Aber ich lese hier gerne mit und schaue mir an, was da auf dem Markt so geht.
Schliesslich ist es mir auch schon in der Vergangenheit passiert, dass ich nach einem Unfall sehr kurzfristig nach einem neuen Auto ausschau halten musste.

Da hier immer wieder mal die Diskussion ist, was denn eine "gültige" Alternative sei, möchte ich dies mal für mich klarstellen.
Eine Alternative ist für mich grundsätzlich mal alles, was meine Anforderungen gleich oder besser erfüllt als der Enyaq heute.
Allerdings kommt etwas erschwerend dazu, dass sich diese Anforderungen evtl. auch verändern.
Das kann aber jeder halten so wie er will und es für ihn richtig ist.

Aktuell ist es bei mir immer noch vorallem Wichtig: der Platz im Kofferraum und dass meine 3, nicht mehr ganz so kleinen, Töchter in der 2. Sitzreihe Platz finden.
Dazu soll das Auto aber Aussen nur so gross wie nötig und so klein wie möglich sein und eine WLTP Reichweite um die 500km hat sich für mich auch bewährt.
Und ja, eine Anhängerkupplung will ich auch; aber nicht zum Ziehen sondern für den Fahrradträger.
800V System (modern), 7-Sitzer (hatte der Vorgänger), mehr Reichweite (immer gut), etc. wäre alles nett und würde ich gegebenenfalls mitnehmen, wenn es vom Preis her tragbar wäre ... aber wirklich brauchen würde ich es nicht.

Aber in dieser Kombination wirds tatsächlich immer noch schwierig und der Enyaq ist nach wie vor gut im Rennen.
Einer der interessanten Kandidaten der letzten Monate war der Mercedes GLB, aber der fällt raus wegen Breite auf der 2. Sitzreihe und wegen natürlich auch dem Preis.
Aber mit 8cm weniger Breite, wird es für meine Mädchen ungemültich eng.

Es wird, wenn's dann einmal einen Ersatz des Enyaqs braucht eine genaue Abwägung brauchen.
Denn das optimale Fahrzeug für mich ist bisher nicht erschienen und es wird ein Kompromiss bleiben, so wie es der Enyaq auch heute schon ist.