Alternativen zum Enyaq

Sind nicht GLB und #5 technisch weitgehend identisch? Oder ist das nur eine fixe Idee von mir, denn so rein von der Karosserieform her gibt es da ja gewisse Parallelen. Und der gleiche Konzern ist es auch...

Zitat von Hoinzi

Sind nicht GLB und #5 technisch weitgehend identisch? Oder ist das nur eine fixe Idee von mir, denn so rein von der Karosserieform her gibt es da ja gewisse Parallelen. Und der gleiche Konzern ist es auch...

Nein. #5 ist Geely und GLB Mercedes. Mercedes hat wohl nur entwicklungstechnisch die Finger bei Smart mit drin. Produktion wäre mir eine Zusammenarbeit nicht bekannt.

HAL01 du warst ja auch vom IONIQ 5 Facelift sehr angetan, was hat denn gegen den im Vergleich zum ENYAQ gesprochen?

Zitat von Hoinzi

Sind nicht GLB und #5 technisch weitgehend identisch? Oder ist das nur eine fixe Idee von mir, denn so rein von der Karosserieform her gibt es da ja gewisse Parallelen. Und der gleiche Konzern ist es auch...

Nicht wirklich. Der GLB hat z.B. ein 2-Gang Getriebe, dass ihn effizienter als den #5 macht. Auch die Software ist vollkommen unterschiedlich. Mercedes hat sein selbst entwickeltes MBUX System am Start, was wirklich sehr gut ist. Der #5 ist z.Z. in der Kritik für seine unvollständige Software.

Zitat von Luna2014

Mmm, vielleicht eine Frage wie man es anstellt und wie man sein Fahrzeug ausgerüstet hat.

Ein Hund sollte ausreichend aber auch nicht zu viel Platz haben im Auto. Wenn er so einen "großen" Kofferraum für sich hat, dann kann sich der Hund schon bei einer Vollbremsung leichter verletzten in dem er im Auto einen längeren Weg "fliegen" kann. Eine Hundebox nimmt aber auch viel Platz weg. Bei uns die Lösung schon seit mehreren Autos die Kombination aus 2 Trenngittern. 1 zur Teilung des Kofferraums und eines über der Sitzbank.

Wir haben ja nun auch mittlerweile einen ausgewachsen Labrador und ein Kind.

Wir passen zu dritt, + Hund + 20" Kinderfahrrad und 2 Rucksäcke bequem und sicher in den Enyaq.

Na gut BBT

Ich hab zwar noch fast 3 Jahre Zeit bis ich mir wieder was neues aussuchen müsste, aber ich werde versuchen nächstes Mal kein VAG Fahrzeug zu wählen, weil mich die Updatepolitik bisschen ankotzt.

Das hab ich schon beim 1.Enyaq erlebt, der bei MEB 3.X stehen blieb und das erlebe ich gerade beim 2.Enyaq wieder.

Da bestellt man schon ein Facelift, kurz nachdem es veröffentlicht wurde und 1 Jahr danach ist es schon wieder veraltet und bekommt nicht mehr die neuste Software. Das ist ein absolutes Unding.

Mir würde ja der neue GLB EQ aktuell am besten gefallen, ob der mit seinen Listenpreis allerdings noch in unser Dienstwagen Budget passen würde, wäre fraglich. Falls sie den Smart #5 noch etwas ansehnlicher und vorallem Effizienter hinbekommen würden, dann wäre das auch was für mich.

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klar, meine Frau hätte sofort auch einen Enyaq genommen. Der wäre nur deutlich teurer gekommen.

In meinen darf der Hund laut Überlassungsvertrag der Firma nicht rein sonst wäre die Autowahl deutlich einfacher gewesen

Zitat von MuesLee

HAL01 du warst ja auch vom IONIQ 5 Facelift sehr angetan, was hat denn gegen den im Vergleich zum ENYAQ gesprochen?

Meiner Frau war ein weiterer Enyaq lieber als ein weiterer Ioniq 5. Sie liebt den kleinen Wendekreis vom Enyaq und hatte so ihre Probleme mit dem großen Wendekreis des Ioniq 5.

In vielen Situationen muss man da, wo der Enyaq in eins rum kommt, mit den Ioniq 5 noch einmal zurücksetzen.

Die angekündigten Neuheiten des Enyaq Modelljahr 27 haben mich auch umgestimmt. Besonders die neue Bremse, die dann hoffentlich so ist wie beim Ioniq 5, also ganz normal. Das weiche, tief durchzutretende Bremspedal von meinem jetzigen Enyaq ist für mich immer noch gewöhnungsbedürftig. Aber auch die neue Software 6, u.a. mit dem Filter für Ladeanbieter überzeugt.

Viele Dinge, die ich vom Ioniq 5 kommend, vermisst habe, kommen jetzt mit dem neuen Modelljahr, z.B. V2L und zumindest ein kleiner Frunk und die Haube mit Gasdruckfedern.

Wenn Skoda jetzt noch den von mir ungeliebten Sitzkontaktschalter abgeschafft hätte, dann wäre das neue Modelljahr noch besser.

Und bei unserer letzen Tour ins Allgäu, 720 km, wurde uns noch einmal bewusst, dass wir die 800 Volt Ladetechnik eigentlich nicht brauchen. Wir haben zwei Pausen gemacht, Kaffee / Biostopp, und dabei geladen. Beide Pausen zusammen ca. 45 Minuten. Mit einem 800 Volt Auto wären wir vielleicht 15 Minuten schneller gewesen, hätten dafür aber auch fast schon zu kurze Pausen gehabt, für die lange Strecke.

Happy wife, happy life 😉😃