Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Driftet etwas ab, wäre vlt. ausgelagert besser weiter zu diskutieren.

Na ja, ob das wirklich so ist? In einem anderem Thread wurde ich ziemlich angegangen, weil ich geäußert hatte, nach Möglichkeit preiswerte Säulen zu wählen. Die Mehrheit der Foristen dort tat kund, dort zu laden, wo es nötig ist, keinerlei Planung zu machen, Preis sei egal. Da wo Laura sagt, wird geladen.

Ansonsten fällt mir generell, auch im echten Leben, auf, dass bei beruflich genutzten Kfz der Wille zum Sparen auch eher seltener zu sein scheint, frei nach dem Motto "ist doch egal, das zahlt der Chef".

Andererseits ist es schwer, aus einzelnen Äußerungen im Forum eine verlässliche Hochrechnung zum Verhalten der Mehrheit der BEV-Fahrer zu erstellen.

Fakt ist, dass die Bequemlichkeit ein Gegner von marktpolitischem Verhalten ist. Wenn die Mehrheit die teuren Säulen 'boykottiert', wird sich sicher was ändern...

Genau so mach ich das seit nun fast 3 Jahren. Zu Hause an der WB, unterwegs am Anfang mit monatsweisem Vertrag und nun möglichst an günstigen Säulen alla Teag, Vattenfall usw. Im Urlaub nach Ungarn per Vertrag bei Tesla weil die günstiger als Ionity waren.

Durchbruch, oder Nebelkerze weil wieder zu viel Interpretation bleibt?

Warten wir die Rechtskräftigkeit und Kommentierung ab.

Wegweisendes Urteil: EWE Go soll DCS nur die Preise für Vertragskunden berechnen - electrive.net

Ein Gericht hat entschieden, dass EWE Go dem Roaming-Anbieter DCS keine höheren Preise als seinen Privatkunden berechnen darf.

www.electrive.net

„Wer im Einkauf deutlich mehr zahlt, als der Betreiber seinen eigenen Kundinnen und Kunden berechnet, kann an diesem Ladepunkt kein wettbewerbsfähiges Angebot machen."

Ich will gar kein Angebot von DCS. Roaming braucht niemand.

52 Cent mit Kreditkarte (oder per App wer es mag) und gut ist.

Zitat von rpr

„Wer im Einkauf deutlich mehr zahlt, als der Betreiber seinen eigenen Kundinnen und Kunden berechnet, kann an diesem Ladepunkt kein wettbewerbsfähiges Angebot machen."

Ich will gar kein Angebot von DCS. Roaming braucht niemand.

52 Cent mit Kreditkarte (oder per App wer es mag) und gut ist.

Dem möchte ich wiedersprechen:
Wenn ich den Wagen als Stromverbraucher mit meiner Wohnung/meinem Haus vergleiche wo es mir möglich ist von einer Vielzahl von Stromanbieter, nicht nur regionalen, Strom zu beziehen, so möchte ich das auch für meinen Wagen haben, egal wo ich mich gerade in Deutschland befinde. Wieso ist es, unter Einbeziehung der Netzbetreiber, für meine Wohnung möglich, für meinen Wagen aber nicht?

Weil das bei Deinem Haus noch halbwegs übersichtlich ist. Das Haus steht immer an der gleichen Stelle, ist fest über ein Kabel immer mit dem gleichen Netzbetreiber verbunden. Das lässt sich abrechnungstechnisch und softwaretechnisch noch halbwegs abbilden, wobei das auch schon ein echter Akt ist. Da spricht ein Stromlieferant mit einem Netzbetreiber.

Dein Auto bewegt sich quer durch die Republik und ist temporär per Kabel immer mit anderen Netzbetreibern/Ladeanbietern verbunden. Das ist abrechnungstechnisch und softwaretechnisch mehr als eine Herausforderung. Da müsste Dein Stromlieferant von zu Hause mit x Netzbetreibern bzw.. Ladeanbietern sprechen.

Ja Moment. Du schreibst so, als wäre das ein nur mit sehr viel Aufwand lösbares technisches Problem. Aber das ist es doch gar nicht: Die Abrechnung über Roaming klappt ja schon heute. Nur halt mit teilweise sehr hohen Aufschlägen. Weshalb? Doch nicht aus technischen Gründen. Nein. Aufgrund unternehmensstrategischer Überlegungen.

Zitat von Skorfulose

Ja Moment. Du schreibst so, als wäre das ein nur mit sehr viel Aufwand lösbares technisches Problem. Aber das ist es doch gar nicht: Die Abrechnung über Roaming klappt ja schon heute. Nur halt mit teilweise sehr hohen Aufschlägen. Weshalb? Doch nicht aus technischen Gründen. Nein. Aufgrund unternehmensstrategischer Überlegungen.

Das war aber nicht die Frage. Die Frage war, warum kann ich meinen Haushaltstarif von zu Hause nicht quasi „mitnehmen“ und zu diesen Konditionen an jeder Ladesäule in Deutschland laden.

Zitat von eddiigel

Durchbruch, oder Nebelkerze weil wieder zu viel Interpretation bleibt?

Warten wir die Rechtskräftigkeit und Kommentierung ab.

https://www.electrive.net/2026/10/06/urteil-dcs-ewe-go/

Ich hoffe, dass es nun endlich in die richtige Richtung geht! Ohne Regulierung scheint es wohl nicht zu funktionieren. Die momentane Situation im BEV-Ladebusiness erinnert mich an die Zeit vor dem EU-Roaming im Mobilfunkbereich: teuer (ab der Grenze zum Wucher), völlig intransparent und kompliziert.

HAL01 weil die Ladeanbieter natürlich die Kosten für Aufbau und Unterhalt zurückhaben und sogar noch was dran verdienen wollen. Sind ja nicht im Kommunismus oder bei der Wohlfahrt.

Die Idee ist aber cool. Jeder zahlt seinen Strom - über die Abrechnung zu Hause + ne kleine Gebühr. Dann würde ich gern im Sommer - wenn ich PV einspeisen - gern nur die Gebühr entrichten müssen. Strom hab ich dann ja kostenlos