Beiträge von Skorfulose

Man will es nicht realisieren. Gehen tut‘s sicher. Die CPOs wollen halt von ihren hohen B2B-Preisen nicht runter. Und in Folge ist es für Haushaltsstrom-Anbieter finanziell nicht attraktiv, gleichzeitig als Fahrstrom-Anbieter aufzutreten, und den Fahrstrom zu gleichen Preisen wie den Haushaltsstrom anzubieten.

Gedankenexperiment:

Ich beziehe Haushaltsstrom über EWE. Knapp 31 ct/kWh Arbeitspreis.

Ich nutze EWEgo für Fahrstrom. Da zahle ich heute 52 ct/kWh bzw. im Roaming 62 ct/kWh.

Warum sollte EWEgo technisch nicht in der Lage sein, mir als Haushaltsstromkunde einen Vorzugstarif mit ebenfalls 31 ct/kWh für den Fahrstrom anzubieten? Egal ob an eigenen Säulen oder im Roaming? Das ist doch nur eine Frage der Tarifgestaltung.

HAL01 Verstehe mich nicht falsch: ich bin bei dir. Das ist nicht realistisch und wird so nicht kommen. Denn im Gegensatz zum Beispiel zum Mobilfunkroaming ist das Produkt / die Dienstleistung ja nur auf den ersten Blick überall identisch. Ja, der Strom besteht überall aus Elektronen. Aber an den Säulen gibt es Mehrwert-Dienstleistungen im Vergleich zum Haushaltsstrom. Am Ladepark stehen Toiletten. Die müssen betrieben werden. Da gibt’s Mülleimer. Die müssen geleert werden. Und einen Winterdienst etc. braucht man auch.

Dadurch erwarte ich persönlich auch nicht, dass die ich zum selben Preis wie zu Hause laden kann. Aber… schön wäre es natürlich trotzdem 😉 und technisch sehe ich wie gesagt keine Hindernisse.

Ja Moment. Du schreibst so, als wäre das ein nur mit sehr viel Aufwand lösbares technisches Problem. Aber das ist es doch gar nicht: Die Abrechnung über Roaming klappt ja schon heute. Nur halt mit teilweise sehr hohen Aufschlägen. Weshalb? Doch nicht aus technischen Gründen. Nein. Aufgrund unternehmensstrategischer Überlegungen.

Ob Blockiergebühr oder nicht wird bei Ladebeginn nicht angezeigt. Das wird dynamisch anhand der Ladepark-Auslastung berechnet. Man bekommt kurz vor Erreichen der 80% eine Nachricht, sollte sie anfallen. Wenn sie anfällt, hat man ab Erreichen der 80% fünf Minuten Zeit, den Ladevorgang zu beenden, bevor die Gebühr berechnet wird.

Ich finde das gut und fair so. Man kann sich nicht allzu weit entfernen, wenn die Auslastung hoch ist. Aber die 5 Minuten Karrenzzeit reichen ja in der Regel, wenn man das Handy ein bisschen im Blick hat.

Ich bin einer von denen aus dem anderen Thread. Ich habe noch keine Geduld gehabt, mich weiter damit zu beschäftigen. Ich habe „vorübergehend“ statt des Verstellers ein Autoparfüm draufgeclipst 😅

Mh, das müsst ich mal versuchen, ja. Sehr fummelig das ganze. Aber ehe ich das Armaturenbrett auseinander baue...

Die Werkstatt hat einen Kostenvoranschlag von 560 € gemacht. Das habe ich dankend abgelehnt.

Bei mir hat sich das Bedienelement des Luftausströmers unter dem Infotainment links gelöst.

Man müsste es von hinten gegenhalten, damit man es wieder zusammen gesteckt bekommt. Das geht aber glaube ich selbst mit Kinderhänden im eingebauten Zustand nicht. Kennt jemand einen Trick, ohne die Armaturentafel komplett zerlegen zu müssen?

7,5m 20A 3-phasig gibt‘s neu von Mennekes. Hab ich mir im Februar erst gekauft.

Bezeichnung:

Mennekes Ladekabel Mode 3 Typ 2 20A 3PH 7,5m Ed. 4 36403

Karl:
Ich würde das gerne auch bei mir codieren, habe aber noch eine Frage an dich:

Hast du eine akustische Warnung, wenn das Schließen nicht klappt? Wenn du dich entfernst (und die Fahrertür als letztes geschlossen wurde)? Oder wenn du keyless über die Sensorfläche am Türgriff schließt, und noch eine Tür offen ist?

Hintergrund meiner Frage:

Wir haben vor ein paar Tagen gemeint, das Auto wäre zu, und sind dann zum Einkaufen gegangen. Tatsächlich Stand aber die hintere Türe Beifahrerseite sperrangelweit offen. Von unserem Corolla waren wir es gewöhnt, dass er dann lautstark piepste, wenn man über die Sensorfläche oder Druck auf den Funk-Schlüssel schließen wollte, obwohl noch eine Tür offen war.

Auch unter der 3.8 wird mein schönes persönliches Profilbild seit ein paar Tagen (Wochen?) nicht mehr angezeigt. Nur noch der Platzhalter…

Ich habe hier im Forum mehrfach gelesen, dass Mitglieder bei Fahrtbeginn die Hardware-Taste zur Fahrprofilauswahl mehrfach drücken, um von Normal zu Komfort (o.a.) zu wechseln. Bei mir im iV80 mit SW 3.8 geht das nicht. Ich muss 1x drücken und dann am Bildschirm auswählen. n-Mal drücken der Taste bringt schaltet nicht die Profile durch.

Ist das mehrfache Drücken zum Durchschalten der Fahrprofile eine kleine Verbesserung mit der SW 5.x? Oder geht es auch mit der 3.x, und ich habe den Trick noch nicht raus?