Skoda Peaq

Zitat von Eleqtron

……….Trotzdem frage ich mich, welche Zielgruppe dieses Modell anspricht: Die 5-7köpfige Familie oder den Dienstwagenfahrer mit Kompensationsbedarf bei dem es leider nicht für einen Taycan reicht?

Ich denke, Skoda versucht den Erfolg des Kodiq auf der Elektroschiene zu wiederholen, bzw. den Kodiaq Käufern eine elektrische Alternative zu bieten, bevor sie perspektivisch zu anderen Anbietern abwandern.

Und so falsch kann Skoda da gar nicht liegen.

Hier die Anzahl gebauter Kodiaq

• Generation 1 (bis Herbst 2023): ca. 841.000 Einheiten
• Generation 2 (ab Februar 2024 bis heute): ca. 235.700 Einheiten

Also scheint es doch eine gar nicht so kleine Zielgruppe zu geben. Fast 1,1 Mio gebauter Kodiaq sprechen zumindest dafür. Und Skoda ist nicht so blöd und bringt für Millionen von Euros ein neues Modell auf den Markt ohne eine umfassende Marktanalyse.

Zitat von MFLE

Ich habe zwei Superb III gefahren und die Beinfreiheit hinten sehr zu schätzen gewusst. Zum einen bin ich sehr groß und darauf angewiesen, dass hinter mit genügend Platz ist, zum anderen ist man bei den modernen rückwärtigen Kindersitzen (Reboardern) mit Standfuss ebenfalls auf ausreichend Fußraum angewiesen. Wenn er vom Einstieg nicht so niedrig wäre, würde ich den Superb noch heute fahren.

Mit dem niedrigen Einstieg ist ja genau das Konzeptproblem alter Limousinen oder Kombis angesprochen, was ja SUV so erfolgreich macht.

Eleqtron du hast davon geschrieben dass die E-Mobilität Autos wie den Peaq nicht brauchen, und ich bin da (und scheinbar nicht nur ich), anderer Meinung. Und als Beispiel gebracht welche Autos man wirklich nicht braucht eben Supercars angeführt. Für Familien oder andere mit größerem Platzbedarf ist der Peaq doch gut, soviele eAutos mit 7 Sitzen die immer noch unter 5m bleiben, gibt es nicht (soweit ich den Markt Überblicke gibt es noch den schon von mir erwähnten e5008 als 7 Sitzer, und Tesla Modell Y gibts auch als 7 Sitzer).

Ich muss sagen, dass mich der Peaq fasziniert und sicherlich auch in eine engere Auswahl kommen würde. Wir haben bisher als Familienkutschen 2x Octavia (Limo und Combi) und 2x Kodiaq I (VfL und FL) gefahren. Yeti und Karoq hatte ich für die berufliche Nutzung parallel zu den Familienkutschen. Jetzt fahren wir Enyaq (Dienstlich) und Elroq (privat).

Hätte es den Peaq schon beim Enyaq gegeben hätten wir den.

Im Sommer mit Dachbox und Räder auf der AHK nervt extrem. Problem bei TGs und der erhöhte Verbrauch, alles unnötig beim Peaq. Wo ich mit dem Kodiaq Platz habe komme ich mit dem Peaq auch noch hin.

Platz im Auto kann man meiner Meinung nach nie genug haben.

Naja, beim Thema "Räder auf AHK" wäre ich vorsichtig, da kann der Peaq nicht viel (Stützlast). Oder willst du die Räder im Kofferraum verstauen? Viel Spaß.

Aus meiner Sicht vom Konzept her eine schöne Ergänzung des Skoda E-Portfolios, aber in der Umsetzung ziemlich schlecht gemacht. Ich hatte den Peaq zur Auswahl, aber habe mich dann gegen das Fahrzeug entschieden. Zu viele Negativpunkte angesichts des Preises. Größe ist nicht alles.

Glaube aber, dass der Wagen viele Freunde finden wird. Für mich in dieser Form aber nicht interessant.

Ich habe Peaq bestellt wegen zwei Sachen:

Interieur - im vergleich mit Eny ist es schon eine andere Liga, endlich Sitze mit Massage

Akku - 199kW Ladepeak und +9kWh Akku

Der Preisunterschied zwischen Eny und Peaq ist mit dem selben Motor und Ausstattung fast nicht sichtbar. Bei uns Selection Exclusive was einen L&K was auch mit schwarzem interieur kommen kann.

Ab und zu benutze ich den Kofferraum und vielleicht passt jetzt alles in Kofferraum und ich muss die Sitze nicht umklappen wie beim Eny.

Als Extra habe ich Doppelverglasung rundum und zwei qi2 charger die ich auch selber ausnutze.

Habe früher Superb gefahren und die Grösse ist nicht unbedingt ein Problem.

Die Enyaqs werde ich in die Flotte erst bestellen wenn es ein neues Akku in MJ2028 gibt, hoffentlich als Enyaq 95X mit 240kW Ladepeak

Doppelverglasung rundum gibts beim Peaq leider auch nicht, nur vorn.

Noch habe ich nicht bestellt, aber es könnte diese Woche noch werden.

Vorteile des Peaq zum Enyaq:

- Zahlreichen Berichten und Tests zufolge endlich ein wirklich hochklassiges komfortables leises Fahrwerk (?)

- Endlich viel Platz für Beine und Knie

- Die Armlehne an der Tür ist näher dran

- Die Mittelarmlehne ist extrem verstellbar und endlich sehr robust

- Der Kofferraum ist groß und endlich variabel!

- Verschiebbare Rücksitze und verstellbare Rücksitzlehnen

- Das ganze Auto ist wirklich hochwertiger gebaut und nicht so knarzend

- Extrem angenehme und luxuriöse Sitze!

- Größeres Fahrerdisplay

- für mich ergonomisch und logisch überall besser

Es gibt aber auch Nachteile:

- leider kein Schiebedach mehr

- Panormadadach für Selection erst in 2027 zu bestellen - für mich zu spät

- Der 60er ist ein Armutszeugnis, hätte zumindest „65“ erwartet (500km WLTP)

- Inkonsistenzen bei Zuladung und Stützlasten. Zb. bei 90x sehr geringe Zuladung, erst mit 7-Sitzen steigt die Zuladung

Alles in allem bis jetzt für mich das bessere Auto als der Enyaq. Die Probefahrt für das Fahrwerk steht aber noch aus! Ihr wisst ja, dass ich da sehr genau sein werde.

Zitat von Eleqtron

Trotzdem frage ich mich, welche Zielgruppe dieses Modell anspricht: Die 5-7köpfige Familie oder den Dienstwagenfahrer mit Kompensationsbedarf bei dem es leider nicht für einen Taycan reicht?

In meinem Fall: die 5-köpfige Familie, deren Hauptverdiener einen elektrischen Sharan als Dienstwagen vermisst...

Der Peaq wird mein nächster.

Die Sitze und das Soundsystem sind super.

Wobei die Sitze einfach spitzenklasse sind.

Der Rest ist auch geil, überlege mir echt, einen 7 SItzer zu ordern, weil man dann mehr Zuladung hat, sonst wird es mit dem 5 SItzer echt knapp bei ca. 300 kg, je nach Ausstattung und ein 90x muss es leider auch werden, wegen der Stützlast. ich brauche genau die 80 kg mit den E-Bikes und dem Träger.

Zitat von Tabo

Das wollte ich mit meinem Kommentar ausdrücken.

Ich verstehe gerade wirklich nicht, warum du so gegen dieses Auto polemisiert nur weil das jetzt größer ist als der Enyaq. Nur zur Info, der Superb ist immer noch länger als der Peaq.

Die Abmessungen:

Peaq links, Superb rechts

Länge	4.874 mm	4.912 mm	Superb +38 mm
Breite ohne Spiegel	1.867 mm	1.849 mm	Peaq +18 mm
Breite mit Spiegeln	ca. 2.119 mm	ca. 2.130 mm*	etwa gleich
Höhe	1.664 mm	ca. 1.483–1.511 mm	Peaq +153–181 mm
Radstand	2.965 mm	2.837–2.841 mm	Peaq +124 mm
Kofferraum	935 l	690 l	Peaq +245 l
Kofferraum umgeklappt	2.150 l	1.920 l	Peaq +230 l

Halten wir also fest:

auf einer Länge von 4,87m schafft es der Škoda Peaq im Gegensatz zum Superb mit 4,91m mehr Kofferraum, also viel mehr Kofferraum unterzubringen. Dabei ist die Bodenfläche des Peaq kleiner als die des Superb. Selbst die Breite mit Außenspiegel ist bei beiden Fahrzeugen Ist gleich. Das einzige, was die beiden unterscheidet, ist die Höhe. Die fürstliche Beinfreiheit hinten, die beim Škoda Superb einer S-Klasse ähneln soll, ist das einzige, was den Superb oberklassemäßig machen soll. Aber ich finde, genau das ist eher nutzlos. Der Superb ist absolut KEIN Chauffeursauto.

Ich persönlich vermute das hat wenig mit mit sachlicher Auseinandersetzung zu tun.

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Danke für die Gegenüberstellung. In der Tat überrascht mich das etwas, rein vom Äußerlichen wirkt er viel größer. Was das "mehr" an Kofferraum angeht, finde ich es verwunderlich, das kann ja nur an geringerer Beinfreiheit in der zweiten Reihe, im Vergleich zum Superb, liegen.

Ich glaube die weitere Diskussion erübrigt sich, da ich schon mit der Entwicklung zu SUVs mein Problem habe und keine Grundsatzdiskussion führen möchte.

Ich freue mich aber über jede Familie, die sich den leisten kann und ihn auch entsprechend nutzt. Vermutlich wird man die meisten aber in Leasinggrau/-silber/-schwarz mit ner "Businesstype" am Steuer sehen und nicht die Mutti mit 3 Kindern auf dem Weg zum Fußball, Ballett und Musikunterricht.