eCall Backup-Battery rSOH-Verlust durch Update auf 3.8, Fehlermeldung "Notruffunktion eingeschränkt"

Zitat von iron2504

Denke ich nicht, geht zumindest nicht so aus den Unterlagen hervor.

Ich hatte es so verstanden dass der eine Fehler den anderen bedingt - "Lebensdauer eingeschränkt" wenn rSOH unterhalb eines bestimmten Schwellwerts liegt, aber ja wohl teilweise ohne Meldung im Display. Wenn der rSOH dann weiter sinkt löst das F2 " Backup Batterie verbraucht“ aus. Ich kann halt nicht nachvollziehen warum eine Batterie nach nur 5 Jahren so durch sein soll, insbesondere wenn es, wie hier angedeutet, wohl auch mit den Betriebsstunden zusammenhängt - meiner hat gerade 45.000 km runter. Dann habe ich das wohl völlig falsch verstanden.

Also ich habe die Meldung mit der Batterie schon im Display aber nur den F4-Fehler im Fehlerspeicher. Ich dachte die Meldung im Display kommt bei <50% rSOH.

Ich hab nach dem Update letztes Jahr die Batterie "resettet" mit dem Gutmann Tester und heute mal wieder nachgeschaut, ist immer noch bei 92% rSOH obwohl es vor dem Update glaub ich um die 80 Prozent waren.

Hatte dieselbe Meldung ca. eine Woche nach dem Update auf 3.8.

Skoda-Werkstatt hatte sich gemeldet und Termin für Anfang November vereinbart.

Vor Ort wussten sie nichts von irgendeiner Maßnahme, die sich um das Thema dreht, auch nach Nennung der Häufigkeit des Problems bei anderen Fahrern dieses Autos nicht.

Daher KVA mit Option, dass Skoda das vielleicht übernimmt, angefordert.

Diagnose + Austausch Steuergerät + Arbeitszeit ca. 862€ (wohlgemerkt noch in Garantie).

Auftrag auf Basis des KVA bestätigt.

Diagnose wie hier beschrieben, zwei Fehlermeldungen in Bezug auf Batterie bzw. derer Spannung.

Der Ausbau des Steuergerätes verlief ohne Probleme und ging schnell vonstatten (allerdings piept das Auto seither alle 5 Minuten während der Fahrt aufgrund der Fehlermeldung😅).

Eine Woche später kam der Anruf, dass Skoda die Kosten trägt, ohne Verweis auf Maßnahme oder meine Garantie, zum Glück 🙂

Heute hab ich Eny abgegeben und sie sollte gegen Nachmittag fertig sein. Allerdings hab ich eben den Anruf bekommen, dass der Einbau komplizierter ist, als initial gedacht und der ganze Bodenbelag entfernt werden musste 😱. Auch die Dauer beträgt nun statt 5 Stunden einen ganzen Tag.

Weiß jemand warum? Ist da beim Baujahr 04/21 mehr zu wechseln als nur das Steuergerät?

Bin gespannt, was die morgen sagen, denn wenn ich von solch unerwartet ausufernden Arbeiten höre, denke ich immer daran, dass Werkstätten Dinge gern aus Versehen kaputt machen 😅

Kann ich erst ab 19.02. sagen, für meinen ist das Steuergerät nach knapp 3 Monaten heute angekommen...

Am 18.02. geht er für 1 Tag zum Freundlichen, dann kommen nach Bestätigung durch Werkstatt über Nacht hoffentlich auch die restlichen mündlich reklamierten Ersatzteile an (2. Satz Pfützenlichter, 3. neuer Antriebsdämper der elektrischen Heckklappe weil der 2. schon wieder jault und die 12 Volt Batterie wg. Fehler Batterieschutzlimit erreicht). Alles noch auf 5-Jahresgarantie.

Anbei der übersetze Auszug von VW ID.Drivers Club zum Thema 3.8 Bug / SOS Warnung:

Zitat von ID.Drivers Club

Liebe ID-Community,

In den letzten Wochen haben wir vermehrt Anfragen zu Warnmeldungen im Zusammenhang mit dem eCall erhalten. Wir möchten Sie darüber informieren, dass wir uns kontinuierlich mit den zuständigen Abteilungen abstimmen, um Klarheit und Transparenz zu gewährleisten.

🔎 Was ist passiert?
Die Online-Konnektivitätseinheit (OCU) stellt die Verbindung zwischen Fahrzeug und System her. Sie ist mit einer Notstrombatterie ausgestattet, um die eCall-Funktionalität für bis zu einer Stunde sicherzustellen, falls die OCU vom 12-V-Bordnetz getrennt wird, beispielsweise bei einem Unfall mit Belastung der 12-V-Batterie.
Der Zustand der Notstrombatterie wird kontinuierlich durch die regelmäßige Messung verschiedener Batterieparameter ermittelt.
Das Update der ID-Software 3.8.1 überschreibt den gemessenen Zustand, wodurch der Algorithmus auf ein festes Austauschintervall von 5 Jahren zurückfällt.
Die Folge: Unabhängig vom tatsächlichen Zustand der Batterie zeigen betroffene Fahrzeuge, deren OCU-Notstrombatterie sich dem Alter von 5 Jahren nähert, eine Warnmeldung an, die zum Austausch der Notstrombatterie führt.

🏭 Was unternimmt Volkswagen, um mir dabei zu helfen?

→ Wir haben Ihre Anliegen zur Kenntnis genommen und sorgfältig analysiert.

→ Das Thema wurde eingehend geprüft und in Abstimmung mit den relevanten Partnern Maßnahmen zum Austausch der Notstrombatterie festgelegt. Diese wurden unserem Importeurnetzwerk umfassend mitgeteilt.

→ Parallel dazu arbeiten wir an einer Softwarelösung, um die tatsächliche SoH-Messung wiederherzustellen.

→ Um Transparenz zu gewährleisten und die häufigsten Fragen zu beantworten, haben wir die folgenden FAQs zusammengestellt.

--- FAQ ---
👉 Was soll ich tun, wenn die Warnmeldung erscheint?
Betroffene Kunden werden gebeten, ihr Fahrzeug in eine Werkstatt zu bringen, um die Notstrombatterie/das SOS-Modul überprüfen und gegebenenfalls austauschen zu lassen.

👉 Wer übernimmt die Kosten?
Volkswagen übernimmt die Kosten für den Austausch der Notstrombatterie über seine autorisierten Servicepartner.

👉 Was passiert, wenn keine Teile verfügbar sind?
Aktuell kommt es zu Lieferverzögerungen bei den Notstrombatterien. Laut unseren Logistikpartnern sollte sich die Lage in den kommenden Wochen verbessern und stabilisieren. Seien Sie versichert, dass wir unser Bestes tun, um die Liefersituation zu verbessern.

👉 Kann ich das mit meinem OBD11 beheben?
Wir raten von solchen Diagnoseverfahren ab. Dadurch geht der Algorithmus fälschlicherweise von einer neuen Batterie mit 100 % Funktionszustand aus, was nachfolgende Messungen ungenau macht. Im schlimmsten Fall kann dies zu einem deutlichen Kapazitätsverlust führen, sodass bei einem Unfall mit beschädigter 12-V-Batterie ein Notruf aufgrund unzureichender Kapazität der Notbatterie unterbrochen werden könnte.

👉 Meine Werkstatt scheint das Problem schlecht zu handhaben. Was kann ich tun?
Unsere Importeure wurden bereits vor einiger Zeit informiert, und unsere Servicepartner haben Zugriff auf verlässliche Informationen. Auch wenn sie keinen Einfluss auf die Liefertermine haben, sind uns einige Beschwerden über die Bearbeitung dieses Problems bekannt. Sollten Sie betroffen sein, wenden Sie sich bitte an Ihren Kundendienst vor Ort und schildern Sie die Situation. Das Drivers Club-Team bespricht alle Beschwerden mit den zuständigen Abteilungen. Aus rechtlichen Gründen dürfen wir jedoch keine Servicepartner direkt kontaktieren oder ihnen Anweisungen geben.

👉 Wo finde ich weitere Informationen?
Wir haben versucht, alle Fragen in diesem Beitrag zu beantworten. Sollten Sie weitere Fragen haben, zögern Sie bitte nicht, uns diese in den Kommentaren zu stellen.
Viele Grüße,
Ihr Drivers Club-Team

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matze-pe Danke, also haben sie beim Update nicht so getestet wie sie müssten, vor allem wenn plötzlich der Algorhytmus von "messen" auf "einfach einen Zähler rückwärts laufen lassen" umgestellt wird. Sollte, vor allem bei einem Auto, nicht passieren.

Zudem stellt sich mir hier auch wieder die Frage: wenn das ganze per OTA verursacht wurde, und sie genau wissen was der Grund ist, was hindert sie das ganze mit noch einem, in diesem Fall ja viel kleineren OTA, in Ordnung zu bringen?

Das ganze bringt einem doch ordentlich zum Kopfschüttlen: nicht dass der Fehler passierte, sondern wie damit umgegangen wird (und bei Skoda gab es lange Zeit nichtmal einen TPI...)

Meine bescheide Meinung dazu.