Oder die noch elegantere Methode: ein weiter OTA Update die das Problem fixt, ausrollen (aber das sind wir halt wieder beim Thema Software).
Den Patch hatte ich letzten September beim EVlounge Treffen auch vorgeschlagen. Dort waren es aber nur 2-3x Fahrzeuge die betroffen waren und es hatte nicht die höchste Prio. Ich habe denen gesagt, die nächsten Monate werden es mehr Fahrzeuge. Sie wollen es weiter beobachten -.-
Aber ein Mini Update / Patch kommt auch nicht kurzfrstig von der Cariad.
Die Kommunikation als solche ist bei Skoda, so zumindest meine Erfahrung bisher, eine Katastrophe. Und dabei hatte ich bisher keine oder kaum Mängel. Wenn ich aber an die Kommunikation wegen der Lieferprobleme aufgrund des Ukraine-Krieges denke, wegen der Änderung der Prämie, die aufgrund des Lieferverzugs zur Disposition stand, die Kommunikation rund um die Batterieheizung, wegen der Probleme bei OTA-Updates usw. ... Skoda hätte hier so punkten können, aber im Grunde wurde auf den Händler verwiesen und der wiederum an Skoda. Ein Trauerspiel ...
Facebook hin oder her - Der Hersteller sieht im Backend welche Fahrzeuge auf 3.8 aktualisiert wurden und davon betroffen sind.
Einen kurzen Hinweis an alle mit 3.8 und bei denen das Fzg ~5 Jahre alt ist (Der SW Bug ist bestätigt, dass es fälscherlicherweise auf 5 Jahre reduziert wurde), dass die Kunden eine offizielle Mitteilung von Skoda über die App bekommen (oben rechts gibt es die Nachrichten).
Wieso wird das nicht als direkter Sprachkanal für so wichtige Aktionen genutzt? Mit dem Schreiben kann man auch mit einem sicheren Gefühl zum Händler gehen.
Ich vermute, deiner hat keine Wärmepumpe? So wie ich es verstanden hatte, betrifft dieser Temperatursensor nur die einfache AC, oder?
Mit WäPu.
Es wird der Druck im klimakreis gemessen, als meine Klima ausgefallen war hatte ich nur 26 bar.
Dieser Sensor wurde zur Überwachung in 3.8 mit aufgenommen.
Nach der Reparatur des Schlauches hatte ich 52 bar co2.
Zusätzlich wird der Druck des Klimakreises mit 3.8 überwacht.
Das hätte mir innerhalb der verlängerten Garantie weitergeholfen.
Meine Klima ist letztes Jahr im mai mit 3.7 ausgefallen (Schlauch durch gescheuert / Druckverlust) ohne Meldung und hatte einen Schaden von 2000€.
Moin,
hast du / ihr eine Anleitung wie für den Wechsel vorzugehen ist?
Ich hatte im letzten halben Jahr immer mal Batterieschutz Warnungen und laut dem Service Logs meines Enys ist die Batterie 08.2022 ersetzt worden, also mittlerweile fast 4 Jahre (und 75.000 km) alt ... gefühlt finde ich das nicht alt, aber schon im Winter davor hatte ich zweimal dass ich nicht vorklimatisieren konnte und sowas nervt mich .... Vor drei Monaten auch plötzlich einen selbst limitierenden Fehler, dass das 12V System spinnt, war nach Busruhe weg ...
Ja, ich habe hier im Nachbarforum ein Wiki Eintrag für den Wechsel verfasst:
12V Batterie Austausch; Wechsel von EFB+ zu AGM - VW ID Forum
Falls die Werkstatt versucht dich abzuwimmeln, würde ich mich an die Versicherung wenden. Die haben ja wahrscheinlich den Tausch (mit)bezahlt.
Habe ich damals auch, als die zweite Scheibe dann immer noch Geräusche gemacht hat.
Antwort der Versicherung (VGH Hannover): Der Schaden wurde bezahlt und abgerechnet. Über die Quliätät des Einbau setzen Sie sich mit der Werkstatt in Verbindung, die sind in der Gewährleistungspflicht.
Die sind raus und haben ihren Teil erfüllt.
Profilbild fehlt bei mir mit 3.8 auch seit 1 Woche, fühlt sich langsam so an wie 5.4😂
Ist bei unseren ID3 mit 3.8 auch so seit knapp 1 Woche weg.
Neues Update von 3.8 auf 5.6 startet
edit: April April
Aus einem anderen Forum / von einem User aus Prag gelesen.
Ja oder Nov/2025, wurde mit 5.4 ausgeliefert.
