Skoda Enyaq RS (85) Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Zitat von OnkelHotte

Zudem ist die Ladeplanung von Skoda grottenschlecht und nicht zu gebrauchen. Ich nutze ChargingTime gemeinsam mit AppleMaps.

Darf ich fragen, was die Ladeplanung von Skoda grottenschlecht macht? Ich bin aktuell noch auf dem ID.4 unterwegs, der Skoda lässt gerade noch auf sich warten, und ich empfand die Ladeplanung des VW immer als ziemlich gut. Im Gegenteil, gerade auf Langstrecke habe ich das Wegfallen nach den 3 Jahren Inclusive-Nutzung schon sehr deutlich gemerkt. Skoda und VW teilen sich ja die Plattform. Ist Skoda was das Thema angeht schlechter aufgestellt?

Ich hab den alten 80x, hab nie was anderes als das Navi genutzt. Da fehlt noch das Höhenprofil und die Vorkonditionierung. Ist in den aktuellen Modellen enthalten ebenso wie Ladefilter. Mir ist das lieber als zusätzliche Software der Daten vom Fahrzeug fehlen. Da plane ich dann lieber vorher etwas genauer und regle die Reichweite mit dem rechten Fuß, zumal ich meinen Strom selber zahlen muss und ich dann auch bei meinen bevorzugten Anbietern laden will.

Wenn man ganz, ganz, ganz entspannt unterwegs ist, die Aussentemperatur passt und man wenig Bremsen muss, ist scheinbar auch das möglich 😎

Zitat von eSwimmer-77

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Die habe ich seit Jahren drauf. Weist Fingerabdrücke ab und hält sehr gut, einfache Montage.

Die Schärfe der Bildschirmdarstellung leidet allerdings minimal. Für mich überwiegen die Vorteile.

Unterscheiden sich die Displays der verschiedenen Generationen der Enyaqs? In anderen Worten: ist die auch für den 85 (MJ 25) geeignet?

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Zitat von RS263

Darf ich fragen, was die Ladeplanung von Skoda grottenschlecht macht? Ich bin aktuell noch auf dem ID.4 unterwegs, der Skoda lässt gerade noch auf sich warten, und ich empfand die Ladeplanung des VW immer als ziemlich gut. Im Gegenteil, gerade auf Langstrecke habe ich das Wegfallen nach den 3 Jahren Inclusive-Nutzung schon sehr deutlich gemerkt. Skoda und VW teilen sich ja die Plattform. Ist Skoda was das Thema angeht schlechter aufgestellt?

Es kommt natürlich auf die eigenen Erwartungen an. Ich persönlich möchte auf Langstrecken mit möglichst geringem Ladestand (>8%SoC) ranfahren. Dabei bevorzuge ich Ladeparks mit mehreren Säulen (ab 6), möglichst nah an der Autobahn und mit guten WCs, also vorzugsweise Raststätten oder Autohöfe.

Sehr gut finde ich die Einstellung im Enyaq mit der Restreichweite, das funktioniert prima. Leider hat bei meinen Versuchen bereits mehrfach Tankstellen rausgesucht die 3-4km von der Autobahn entfernt sind und lediglich zwei Säulen haben.

Das ist mir zum einen mit den wenigen Säulen zu riskant und ordentlich Toiletten sind an normalen Tankstellen auch nicht die Regel.

Mit ChargingTime lassen sich meine Wünsche gut einstellen. Zudem gibt es noch viele weitere Filter. Dann übernehme ich das Ziel in Apple Maps und los gehts. Ggfs dann noch die Batterie vorwärmen, habe ich aber bisher bei Langstrecke nicht gebraucht.

Die Kartendarstellung finde ich vom Enyaq wesentlich schöner. Wem die oben genannten Gründe bei der Langstrecke nicht wichtig sind, ist mit der Lösung von Skoda sehr gut bedient.

Zitat von OnkelHotte

Es kommt natürlich auf die eigenen Erwartungen an. Ich persönlich möchte auf Langstrecken mit möglichst geringem Ladestand (>8%SoC) ranfahren. Dabei bevorzuge ich Ladeparks mit mehreren Säulen (ab 6), möglichst nah an der Autobahn und mit guten WCs, also vorzugsweise Raststätten oder Autohöfe.

Sehr gut finde ich die Einstellung im Enyaq mit der Restreichweite, das funktioniert prima. Leider hat bei meinen Versuchen bereits mehrfach Tankstellen rausgesucht die 3-4km von der Autobahn entfernt sind und lediglich zwei Säulen haben.

Das ist mir zum einen mit den wenigen Säulen zu riskant und ordentlich Toiletten sind an normalen Tankstellen auch nicht die Regel.

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Ich bin absoluter Anfänger, was Langstrecke mit Elektroautos angeht. Habe dann Laura gefragt "Wo ist die Nächste Ladesäule auf der Strecke, bei der sich ein Schnellrestaurant in der Nähe befindet". Habe es dann noch in verschiedenen Variationen versucht. Keine Chance, Laura ist dumm wie Brot.

Hallo zusammen ,

ich geben nun auch mal meinen Senf ab zum Verbrauch von meinem Enyaq Coupe RS MJ27 ab. Ich habe das Auto am 02.09.2026 in empfang nehmen dürfen und habe nach meinen ersten Fahrten zur Arbeit keine 14 Tage später die erste lange Urlaubsreise gemacht. Als erstes ging es von Erding nach Slowenien (ca.490km) und habe auf dieser Strecke laut dem Bordcomputer einen Gesamtverbrach von ca.76,2 kWh gehabt, bei einem Durchschnittsverbrach von ca. 15,5 kWh/100km. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 85 km/h. Max Geschwindiglkeit wo erlaubt 135 km/h.

Anschließend sind wir dann von Slowenien nach Kroatien (507 KM ) an die Küste ( Makarska) gefahren. Je näher man ans Meer kommt desto mehr Berg ab und Berg auf geht es . Auch hier der Verbrauch lag bei 107 kWh, der Durchschnitt lag bei 18,8 kWh/100km und die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 98 km/h. Auf der Fahrt von Slowenien nach Kroatien habe ich mich auf das Skoda Navi inkl der Ladeempfehlung verlassen und war positiv überrascht. Es hat alles gepasst. Die Empfehlung hat gepasst. Habe mich vorher auch schon Informiert über die ABRP App wo ich laden könnte und kann bzw. laut der App es sollte. Ich musste sogar nur einen Stopp einlegen statt der empfollenen 2 Stopps von der App. Der Enyaq war normal mit 2 Personen und Gepäck beladen. Die Geschwindigkeit die gefahren wird ist in der Regel immer 130-135 km/h wo erlaubt. So bin ich auch mit meinen Octavia Combi RS TDI NX MJ21 gefahren.

Also zusammen fassend kann ich sagen das der Enyaq bisher liefert und meine Erwartungen was den Verbrauch angeht bisher im positiven übertrifft.

Wir sind gestern von Bremerhaven zurück nach Leipzig gefahren. Start war mit 45 % Akku, damit hatten wir das Fahrzeug dort auf den Parkplatz gestellt. Also stand bald eine Ladepause an, die Gleichzeitig für einen Snack zum Mittagessen genutzt wurde. Das war ein relativ neuer Deutschlandnetz Ladepark. War ganz spannend, denn das war ein unbewirtschaftet Parkplatz mit vier neuen Alpitronics, welche auch noch überdacht waren. Im Auto waren vier Personen und das Gepäck bis knapp unter das Dach im Kofferraum geladen. Wo es möglich war bin ich mit 130 km/h und TravelAssist gefahren. Das war wirklich sehr entspannt. Wenn eine Bio-Pause nötig war, war zum Glück auch immer eine Ladesäule verfügbar. Also galt - steht er, dann lädt er. Das war jetzt unsere erste Langstecke mit dem Enyaq. Die Ladeplanung hat gut funktioniert, jetzt muss ich nur mal noch bevorzugte Ladeanbieter hinterlegen. Dank DKV Karte kann grundsätzlich überall geladen werden, aber hier lässt sich auch was für den Arbeitgeber sparen.

Ich kann zwar nicht mit Daten der Langstrecke dienen, habe aber immerhin über 18 Wochen einige Kilometer gesammelt. Fahrprofil komplett gemischt, Landstraße, Autobahn und Stadtverkehr. Prozentualen Anteil kann ich nicht genau wiedergeben. Im Normalfall fahre ich nicht schneller als 110/120, ist im morgendlichen Berufsverkehr rund um München auf der Autobahn gar nicht anders möglich. Wenn ich mal früh dran bin und die Autobahn frei ist, heißt es auch mal 160ig oder gib ihm bis Begrenzer. Ich versuche so vorausschauend wie möglich zu fahren, gleiten wo es funktioniert und wenn es sein muss, gebe ich auch mal viel Druck auf das rechte Pedal, vor allem zum Überholen und beschleunigen. Klima läuft immer auf mittlere Stufe im Temperaturbereich 20 bis 24 Grad in den letzten Wochen.

Ein Bild Langzeitverbrauch seit Start. Das andere Bild ist als Beispiel von heute, die Route Rottach-Egern (Tegernsee) nach München südlicher Landkreis mit teils viel Verkehr.

Im gesamten bin ich sehr zufrieden. Die spannende Zeit kommt ja jetzt erst mit Winter, Minusgraden sowie Winterschlappen.

Zitat von SvenyaqRS

Wenn man ganz, ganz, ganz entspannt unterwegs ist, die Aussentemperatur passt und man wenig Bremsen muss, ist scheinbar auch das möglich 😎

Besonders in der Schweiz von Davos nach Landquart, 1000 m runter.