Was nervt euch am Enyaq?

@iPhone vs. Enyaq: da werden Äpfel mit Birnen verglichen, preislich käme vergleichsweise eher ein Audi A6 etron in Betracht.

Zusatzgadgets anzubieten wäre fein, die bekommen aber es jetzt schon mit der normalen Software hin, regelmäßig irgendwelche Steuergeräte zu zerschießen, OMG wie das ausgeht mit neuer Darstellung Tacho und Co.

Die Weiterentwicklung im Handybereich ist so rasant, das würde ich im Automobilbereich für nicht umsetzbar halten. Da würde ich bekloppt alle paar Wochen ein Update einspielen zu dürfen!

Wie ist das eigentlich bei den e-Reisschüsseln hinsichtlich der Software aus? Innovativer? Schnellere Zyklen?

Hatte vor einigen Wochen einen Zeekr 7GT zur Probefahrt, schönes Auto mit top Ausstattung. Vergleichbar bestenfalls mit dem A6 etron AWD mit einmal mit allem. Nur zum halben Preis.

Aber die Assisysteme waren in meinen Augen unbrauchbar bis Lebensgefährlich. Nervöses zucken der Lenkung bei Nutzung des "TA" bei sehr hartem gegenhalten der Lenkung und plötzliche Beschleunigung innerorts ohne Anzeige warum dazu keine Erkennungvon gelben Linien in Baustellen ebenfalls mit sehr festen gegenhalten. Dazu ist er dann wieder zu teuer. Hinzu kommt eine nervige Aufmerksamkeitserkennung und gebimmel.

Plötzliche Beschleunigung kann mein Enyaq auch, wähnt sich dann aber Ausserorts oder auf der AB. Er fährt insgesamt harmonischer mit TA.

Zitat von Karl

Vergleichbar bestenfalls mit dem A6 etron AWD

Sorry, aber Audi ist bei mir gerade sowas von durch. Tut mir sehr leid für die Kolleg:innen. Aber wie wir hier im Norden sagen: Der Fisch stinkt meistens vom Kopf.

Da ist Skoda noch immer das kleinere Übel.

Das steht außer Frage. Wenn da nicht richtig aufgeräumt wir ist Audi völlig raus. Meine A2 behalte ich trotzdem

Zitat von Beaker

Was eine neue Plattform betrifft bin ich mal gespannt. Mittlerweile hat VW das auf frühestens 2029 aufgeschoben bis das erste Modell mit SSP auf den Markt kommt. Bis dahin wird es nur leichte Upgrades des MEB geben.

Jupp, ist eine mittlere Katastrophe. Den ID.Tiguan wollte man ursprünglich schon mit SSP bringen.

Wenn der neue A4 (Stand jetzt) erst Mitte 2029 in Produktion gehen soll, rechne ich mit VW / Skoda Modellen frühestens Ende 2029 / Anfang 2030.
Und bis dahin muss MEB herhalten, die schon vor zwei Jahren ein alter Hut war...

Der Enyag kam 2020, hatte 2025 FL. 2028 sollte mal die neue Generation kommen. Naja.

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Die Weiterentwicklung im Handybereich ist so rasant, das würde ich im Automobilbereich für nicht umsetzbar halten. Da würde ich bekloppt alle paar Wochen ein Update einspielen zu dürfen!

Wenn man aber guckt wie wichtig mittlerweile das Thema Infotainment ist und wie hochpreisig bei den meisten Modellen die "besseren" Systeme sind im Vergleich zu hochpreisigen Smartphones fragt man sich als Kunde schon wo das Problem ist.

Mein iphone bekommt auch alle paar Wochen Updates, das geht vollautomatisch ohne Probleme nachts im Hintergrund. Genauso wäre ein anderes Design der Anzeigen oder ähnliches technisch kein Thema, da wird ja nirgendwo in eigentliche Funktionen oder Steuergeräte eingegriffen. Bei den Preisen die vielfach für Infotainmentsysteme aufgerufen werden und bei dem was die Hersteller da vollmundig versprechen finde ich als Kunde den Quervergleich zum Smartphone schon passend. Da braucht es bei den Herstellern einfach mal eine vernünftige eigene Softwareabteilung die sich um das was wichtig ist kümmert: Die Schnittstelle zum Kunden. Bedienoberfläche, Tasten, Anzeigen usw.., halt alles das was der Kunde direkt sieht und bedient.

Und damit ist genau das auch das was Kundenbindung schaffen oder eben gegenteilig den Kunden am meisten verärgern oder abschrecken kann.

Jeder iphone Nutzer findet sich sofort auf Apple-Geräten zurecht, erkennt auch am ipad oder macbook sofort "ah, apple ...". Diese ich nenne es mal digitale Identität muss auch ein Auto haben. Das Display geht an "alles klar, ist ein VW, das geht so ...".

Zitat von Meik

Wenn man aber guckt wie wichtig mittlerweile das Thema Infotainment ist und wie hochpreisig bei den meisten Modellen die "besseren" Systeme sind im Vergleich zu hochpreisigen Smartphones fragt man sich als Kunde schon wo das Problem ist.

...

Im Prinzip hast du ja recht, aber abseits vom Apfel wird's schon schwieriger.

Zudem hängt am Handy kein verkehrssicherheitsrelevantes System, da sehe ich schon deutliche Unterschiede.

Wenn die Autoupdates so durchlaufen würden, wie beim Handy, hätte ich wenig Bedenken. Im Moment ist beim MEB jedes Update ein Risiko, im Zweifel sogar nur beim Händler zu lösen.

Schau mal in die div. Updatethreads....

ß-Tester sind meist Nerds, selten Normalanwender.

Ab welchem Zeitpunkt (oder überhaupt?) in der SW-Entwicklung überhaupt Endkunden eingebunden werden, bleibt immer ein Geheimnis.

Da jeder ein Individualist ist, andere Vorlieben hat, wird auch das schwierig, "die" Lösung zu finden. Dazu gibt's bei div. Themen auch hier im Forum regelrechte Glaubenskriege...

Nichtsdestotrotz ist das, was VW da fährt, nicht eben kundenfreundlich. Ja klar, ich habe das Fahrzeug mit dem Stand X gekauft. Warum denke ich, dass ich Anspruch auf Verbesserungen habe? Z. B. der fehlende Ladeanbieterfilter im Fahrzeug. Mir kann doch niemand erzählen, dass man das nicht mit einem Update hinbekommen könnte. BMW hat den neuen iX3 sehr zu meinem Entsetzen zuerst auch ohne diesen Filter ausgeliefert und ihn dann nachgeliefert.

Oder glaubt VW ernsthaft, dass die Leute sich deswegen ein neues Fahrzeug kaufen?

TitusLE und du glaubst bei BMW bekommt der ix3 VOR neue Klasse auch die Ladeanbieterfilter? (ich hab von den Updates bei BMW keine Ahnung). Auch bei BMW gab es Umstellungen der SoCs, wo dann ein Update auf die neueste BMW OS nicht möglich war.

Bei MEB denke ich, wird das sich auch kaum mehr ändern. Und wenn man der Gerüchteküche glauben mag, dürfte 6.x die letzte MEB-Iteration sein (was, wenn man die Bugs gefixt hat, durchaus Konkurrentfähig ist und man an Funktionen kaum was vermissen dürfte).

Aber mal abwarten wann und wie SSP wirklich kommt (Rivianunterbau? XPengunterbau? ganz was anderes (gab mal die Meldung das alle Deutschen Autohersteller gemeinsam ein BasisOS entwickeln wollen).

Wichtiger wäre endlich die Hardware so stark auszulegen (wie Tesla es macht, aber auch da gab es mehrere Hardwarewechsel (beim Infotaiment von Intel Celeron auf AMD Ryzen, also nichtmal Automotivehardware, und letzten kam die Meldung das ältere Fahrzeuge keine FSD der letzten Genration bekommen kann da die Hardware zu schwach ist), dass es auch mehr als 1 Major OS Update schafft (beim den ersten MEBs gabs ja 2.x->3.x, bei den 4ern auf 5.x). Man kanns ja wie bei Apple machen dass bestimmte Funktionen halt nicht funktionieren wenn die entsprechende Hardware fehlt, aber zumindest wäre alle Autos auf +- der gleichen Basis. Aber das wird bei MEB durch den ganzen Steuergerätezoo nie kommen.

Ja, um bei Threadthema zu bleiben: das nervt, vor allem auch das BUGs so lange brauchen gefixt zu werden.

Zitat von nitech

TitusLE und du glaubst bei BMW bekommt der ix3 VOR neue Klasse auch die Ladeanbieterfilter?

Nein, natürlich nicht. Drum schrieb ich ja "den neuen iX3".