Skoda Enyaq 85 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Moin

Zitat von HAL01

Wer ganz viel Wert auf die Schnellladefähigkeiten legt, muss immer nur allerneuesten Fahrzeugentwicklung greifen.

… und zu möglichst unbelegten Ladesäulen >= 300kW.

Gruß aus dem AC-Säulenwald

K.R.

Zitat von HAL01

Wie lange ist die Batterieheizung denn gelaufen, vor dem Ladevorgang?

Waren "nur" 30 Minuten aber ich bin auch etwas verwöhnt vom Tesla mit dem BYD Akku den ich 2023 hatte, das war auch ein Lademonster.

Ich glaube nicht dass es nur am "alter" der Plattform liegt. Ich habe das Gefühl der VW Konzern hat das Thermo Management nicht am "Optimum" wo andere Hersteller eventuell einfach weiter sind.

Doch doch, Vorgänger ohne Vorheizung - aktuell mit Vorheizung.

Der Unterschied ist merklich.

Zitat von SvenEnyaq85

Waren "nur" 30 Minuten aber ich bin auch etwas verwöhnt vom Tesla mit dem BYD Akku den ich 2023 hatte, das war auch ein Lademonster.

Ich glaube nicht dass es nur am "alter" der Plattform liegt. Ich habe das Gefühl der VW Konzern hat das Thermo Management nicht am "Optimum" wo andere Hersteller eventuell einfach weiter sind.

Der Tesla von 2023 mit BYD Akku hat eine Kapazität von ca. 55 KWh und der Akku ist entsprechend leichter. Der ist natürlich schneller durch die Batterieheizung auf Temperatur zu bringen. Wenn das Thermomanagement verglichen wird, dann muss man auch Akkus gleicher Kapazität und in etwa gleichem Gewicht vergleichen.

Was ich vergleichen kann ist die Vorkonditionierung vom Ioniq 5, großer Akku, Modelljahr 23 und vom Enyaq 85 Modelljahr 25. Und da kann ich keinen Unterschied feststellen, was die Zeit betrifft, den Akku auf Temperatur zu bekommen.

Du hast gar nicht erwähnt welchen Enyaq Du fährst und welches Modelljahr und welcher Softwarestand es ist.

Es handelt sich um ein Enyaq 85 Coupe ( Heckantrieb ) aus Produktion 06/25 und Software 5.4

Die Vorkonditionierung der Batterie wird zwischen 85 und 85x eher keinen Unterschied machen. Meine Erfahrung nach 200km Autobahn (und 20km Landstraße am Ende) mit rund 130km/h (Autobahn, Landstraße halt was so erlaubt ist zwischen 50 und 100km/h) bei -3 oder -4°C (Facelift 85x): Manuelles Vorkonditionieren hat über 50 Minuten gedauert (hab ich schon auf der Autobahn aktiviert), dann hat er auch bei -4°C bei 30% SOC mit gut 150kW gestartet. War für mich durchaus ok, war da in rund 15 Minuten von 30 auf 70% SOC. Ohne Vorkonditonierung wäre die Ladeleistung bei 50kW oder irgendwas in der Gegend gelegen. Heißt selbst Autobahn bei gut 120km/h reicht nicht um die Batterie bei solchen Temperaturen in einen vernünftigen "Zustand" betreffend Laden zu bekommen.

Hast alles richtig gemacht, die Physik ist wie sie ist. Damit muss man einfach nur umgehen (können).

Also ich konnte die Vorkonditionierung nur einmal richtig testen. Da stand das Auto mehrere Tage bei minus Graden und 46% SOC im Freien. Anfangs meinte das Auto dass die Batterieheizung fast eine Stunde benötigt. Ich habe die Vorkonditionierung nach einer halben Stunde gestartet und nach 20 Minuten war die vorhersagagte Ladeleistung bereits über 110 kW. Hab mich dann leider etwas verfahren, weswegen die Heizung etwas länger lief. Hab die dann auch zwischendurch wieder abgeschaltet. Aber am Ende war die erreichte Ladeleistung wieder höher als vom Auto prognostiziert (130-140 kW).

Hallo in die Runde,

hier mal wieder nach langer Zeit eine Meldung von uns. Das ist unser Jahresverbrauch aus dem letzten Jahr - bunt gemischt AB, Stadt, Land, teils auch mit Hänger. Als Arbeitspreis PV habe ich 13ct/kWh angenommen, Netzbezug waren 31ct/kWh. (Netto-)Verbrauch leicht verbessert ggü. Vorjahr von 17,3 auf 17,0 kWh/100km.

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Mal schauen, ob es dieses Jahr auch gelingt, denn die kalten Temperaturen um den Jahreswechsel sorgen für ordentlich Verbrauch. Bisher waren wir immer echt verwöhnt und sind mit meist unter 20kWh/100km (netto) in die Heimat nach Thüringen gekommen. Dieses Jahr Weihnachten hat es uns dann aber auch mal "erwischt" sowohl auf Hin- und Rückweg und wir hatten Minus-Grade und strammen Gegenwind und lagen dann bei um die 24-25kWh/100km. Aber bei einer relativen Fahrgeschwindigkeit von 140-150km/h (Tempomat 120 + 20-30 Wind) kein Wunder. Hat uns einmal 10 Minuten Laden on top gekostet. Aktueller SOH - keine Ahnung. MEC zeigt derzeit um die 75400kWh an.

Grüßles