Ist mir ein Rätsel, warum man sowas released?!
Also ich find das schon praktisch. Hab das Feature schon sehr vermisst, auch wenn es nur die eigene Neugier befriedigt. Leider hat man das beim MEB Baukasten versäumt im Vergleich zu den Verbrennern und daher wird es niemals korrekt unterstützt werden. Es fehlen einfach die Daten, daher muss man es interpolieren. Mir ist es so lieber, als wenn man es gar nicht anbieten würde.
Kommen gerade aus dem Familienurlaub im Allgäu und bin mal wieder positiv überrascht worden. Dachte einen kurzen Ladestopp sollten wir bei gut 400km schon machen, aber nixda. Sind ohne Laden und 12% Restreichweite angekommen. Ich bin zwischendurch auch mal 140 gefahren, tendenziell aber eher 130 wo es ging. Stau, Baustellen und Verkehr haben aber dazu beigetragen, dass der Schnitt deutlich unter 100 lag, auf der Rückfahrt sogar nur 88, wobei es dort auch geregnet hat.
Schade, die Ampelerkennung im TravelAssist wäre nice to have, in einem YT würde sie in einem Passat demonstriert. Aber wer weiß, was die da als Prototyp gefrickelt haben.
Das war ein Prototyp. Für die Ampelerkennung wird eine neue Kamera benötigt.
Ist bei mir genauso. Ist halt der 5.2 Stand. Ich meine dass Skoda das bei neueren Versionen geändert hat, vielleicht kriegen wir das mit dem Update auf 5.6. Das OTA Update auf 5.4 hat ja nicht die Änderungen, welche man von Autos kennt, die mit 5.4 ausgeliefert wurden.
Was ist die "Einheitszelle" gleich noch mal?
Im Grunde beschreibt die Einheitszelle nur das Format. Die LFP Akkus machen dieses Jahr den Anfang, die NMC folgen erst Ende des Jahres mit dem ID.Tiguan. Mit cell to pack soll die Energiedichte 10% höher sein und günstiger werden.
Das trifft aber leider nicht zu 🤷🏻
Ich bin auch etwas enttäuscht, dass die Einheitszelle noch nicht in den Peaq kommt, sondern "nur" der Akku vom ID.7 Pro S.
Da wird sicherlich noch ein Upgrade kommen, aber vermutlich erst nächstes Jahr.
Wird wenigstens die Rückbank verschiebbar sein?
Laut ADAC ja:
Dass die Sitze der mittleren Reihe um 15 Zentimeter vor oder zurück verschiebbar sind, ist prima. Das schafft im Bedarfsfall nicht nur mehr Platz für Gepäck im Heck des Peaq, sondern es verhilft auch zu etwas besserer Bewegungsfreiheit beim Zustieg nach hinten.
Bei dem Video von Motorreport konnte man auch sehen, dass man die Neigung einstellen kann:
Skoda schafft es immer wieder mich negativ zu überraschen. Kleinere Batterie beim RS und höhere Ladezeiten?
Eine positive Überraschung wäre beispielsweise die Option auf den großen Akku des ID.7 zu haben. Aber hey, weniger Akku ist auch ein Schritt, ein Schritt weg von Skoda…
Also der große Akku des ID.7 passt einfach nicht in den Unterboden vom Enyaq. Aber ich gehe sowieso davon aus, dass dann Ende des Jahres mit der Vorstellung des ID.Tiguan neue Akkus mit der Einheitszelle auch in den Enyaq kommen werden. Man wollte die restlichen Änderungen wohl nicht nach hinten schieben, nur weil die Einführung der Einheitszelle sich verzögert hat.
Die ganze Diskussion gäbe es gar nicht, wenn man das einfach klar kommuniziert hätte. Wäre die Version 5.2.X, hätte man ja gar keine andere Erwartung gehabt. So Vorbereitung-Updates gab es ja schon mehrfach.
Preise scheinen aber nur für AC interessant zu sein.
bis 49 kW Ladeleistung 45 Ct
bis 149 kW Ladeleistung 66 Ct
ab 150 kW Ladeleistung 90 Ct
Also nicht ausversehen am Schnelllader verwenden 
