Beiträge von PiranhA

Die Simply Clever Antwort von Skoda wird wohl sein, dass man den Remote Park Assist kaufen soll. Dann kann man das Auto fahrerseitig so nah an der Wand parken, dass man auf der Beifahrerseite problemlos anstöpseln kann.

Vor allem ist die Integration ja auch kein Hexenwerk. Bei VW gibt es das meines Wissens nach schon länger, ist also bereits für MEB angepasst. Mich wundert da eher warum das jetzt erst kommt. Skoda musste das nur noch freischalten. Am meisten Arbeit hatte vermutlich die Marketing Abteilung mit dem Schreiben der Werbetexte.

Zitat von Andyg

Habt ihr gesehen, dass der Epiq (wie auch der ID.Polo) die Ladeklappe vorne rechts (auf der Beifahrerseite) hat?

Gilt soweit ich weiß aber nur für die Fronttriebler. Denke beim Enyaq Refresh bleibt die Klappe hinten, auch mit MEB+.

Zitat von Chili

Wo fange ich an?
Wie nähere ich mich dem Thema am besten?
Welche Ratschläge könnt ihr uns BEV-Rookies mitgeben?

Bei den großen Anbietern (EnBW, Aral, Ionity und Tesla) kommst du fast nicht drum herum die jeweilige App von denen zu installieren und bei Bedarf monatsweise ein Abo abzuschließen. Bei Aral ist der ADAC Tarif interessant.

EWE sind noch die einzigen die durchgehend faire Preise haben, aber damit kannst du halt nicht überall laden. Ich hab als Fallback noch die Karte von Maingau, weil ich da Energiekunde bin. Der Normalo-Tarif ist da nicht so interessant.

Schau mal bei Chargeprice vorbei, dort kann man für einzelne Säulen gut die Tarife vergleichen.

Bei Reisen versuche ich meist auf einen der großen Anbieter festzulegen, buche dort das Abo für den Monat, und halte dann bevorzugt nur dort. Maingau und EWE sind mehr Fallback für AC-Laden und alle anderen Anbieter. Im Zweifel zahle ich lieber einmal 5-10 Euro mehr, als dass ich da einen Umweg mache.

Zitat von E-Pisten-Fahrer

Der PEAQ ist deutlich höher als der iD.7 und wird garantiert auch nicht einen Cw-Wert von 0,23 haben. Um eine ähnliche WLTP Reichweite wie iD.7 Pro S zu bekommen, braucht er sicherlich eine Batterie >100 KWH.

Aber, ich finde es ein sehr interessantes Auto (so lange nicht SW3.8 eingebaut wird ) in derselben Grösse wie Volvo EX90 oder KIA EV9, aber wird wahrscheinlich einen viel attraktiveren Preis bekommen.

Also ich hoffe doch mal, dass der ähnlich effizient wie der Enyaq sein wird. Zumindest vom Cw-Wert. Der Enyaq kommt mit dem aktuellen 77 kWh Akku knapp 550 km im WLTP. Mit MEB+ erwarte ich hier 650km. Die Ankündigung war ja 20% mehr Reichweite bei 10% größerem Akku. Ausgehend vom 86 kWh Akku würde ich sagen, dass der Peaq mindestens 95 kWh haben sollte. Alles unter 650 km wäre eine herbe Enttäuschung.

Aber falls der wirklich deutlich ineffizienter als der Enyaq wäre und das lediglich durch den größeren Akku ausgleicht, würde ich mich wieder Richtung Enyaq orientieren.

Zitat von A66

Man munkelt von einer Batteriegrösse 89 kWh und bis zu 500 km Reichweite, WLTP soll er sogar bei 600 km liegen, und DC Laden bis zu 200 kW.

Wenn das so kommt, würde er die Anforderungen von vielen treffen.

Also das fände ich leider enttäuschend. Meine Erwartung ist eigentlich, dass der Peaq mit MEB+ und Einheitszelle kommt und damit eigentlich 700 km WLTP schaffen sollte. Es passt also der 86 kWh Akku vom ID.7 rein, aber mit neuer Zellchemie sollte der mindestens 10% mehr Netto-Kapazität liefern und zusätzlich effizienter sein.

Optisch gefällt mir der Erlkönig schon einmal. Mal sehen wo der preislich landet und was dann das Enyaq Facelift im Vergleich dazu bieten wird.

Zitat von vt1816

Spannend bei mir soll das 2 Tage dauern...

Die sprechen halt aus Erfahrung. Wenn das Update fehl schlägt, braucht es den zweiten Tag.

Zitat von Solaris

Was machen die Leute eigentlich beruflich?

Oder ist das Sabotage durch eingeschleuste dritte?

Ich hab gehört dass sowas häufig nur auf oberste Ebene verhandelt wird und dann nach unten durchgeprügelt wird. Letztendlich wurde gesagt, dass die Software Platform nur das liefern muss, was die Rivian Software auch schon kann. Man wollte auch explizit keine Sonderwünsche für die einzelnen Marken, weil das in Vergangenheit ja immer wieder zu den Problemen geführt hat.

Hab heute eine Informationskampange bekommen, wo darauf hingewiesen wurde, dass jetzt Spotify und AirConsole installiert ist. Als ich dann aber "Skoda Play" gelesen hab, bin ich stutzig geworden. Das kannte ich noch nicht...

Habs dann natürlich gleich ausprobiert und im Wesentlichen kann man sich da News-Videos anschauen. Natürlich nur im Stand. Sind hauptsächlich englischsprachige News, da kam auch ein Hinweis dass die Inhalte auf Englisch sind, aber zumindest die Tagesschau und Logo (Kindernachrichten) habe ich auch gefunden. Es gibt auch ein paar Videos, welche einem die Assistenzsysteme näher bringen sollen.

Naja, ich werde es jetzt vermutlich nicht nutzen, aber immerhin etwas.

Zitat von JohnDoe

Bei mir genau das Gleiche. Die App lädt sehr lange, irgendwann ist dann alles da, aber es kann keine Wiedergabe gestartet werden.

Hat noch jemand das gleiche Problem oder konnte das Problem mittlerweile gelöst werden?

Also das Problem scheint mir, dass man nicht propblemlos zwischen Android Auto und der App wechseln kann. Ich habs dann irgendwann hingekriegt, indem ich am Handy als Wiedergabegerät MySkoda ausgewählt hab. Aber es funktioniert nicht zuverlässig, wenn man auch Android Auto zwischendurch verwenden möchte.