Beiträge von PiranhA

Ich hatte gestern ein Popup im Display, dass neue Einstellungen synchronisiert wurden und es wurde gefragt ob ich die übernehmen möchte. Hab mir nichts dabei gedacht und das bejaht. Daraufhin war mein Startbildschirm zurückgesetzt. Als ich die Hintergrundfarbe einstellen wollte, ist mir eingefallen dass das über die Ambientebeleuchtung geht. Aber die ist nun auch verschwunden und leuchtet nur noch in einer Farbe (wirkt auf mich wie ein helles grün).

Kennt jemand das Problem und hat eine Lösung parat? Ich vermute dass mein Auto vergessen hat, dass es die Ambientebeleuchtung hat. Software ist ME 5.2.

Zitat von mausschubser

Also von günstig in den Markt drücken seh ich da leider bei Skoda derzeit keinen Trend.

Noch verkaufen sich die Modelle ja bestens. Daher gibt es derzeit dafür noch keinen Anlass. Die Diskussion drehte sich ja eher um die nächsten paar Jahre bis die SSP an den Start geht.

Zitat von Testbild

Ich hoffe, dass du da mit Ende 2026 nicht zu optimistisch bist, das wäre ja schon dieses Jahr. Die Realität wird meiner Meinung nach anders aussehen, sprich nicht mehr 2026.

Also das Facelift für den ID.4 ist ja für Ende des Jahres angekündigt. Ich gehe mal davon aus, dass der Enyaq da alsbald folgen wird. Also mindestens mal bestellbar und spätestens Anfang 27 dann auch ausgeliefert.

Zitat von pse

Ich glaube das VW ganz genau weiss wo die Konkurrenz ist und wird darauf reagieren müssen. Preislich und technisch.

So schauts aus. Meine Einschätzung sieht etwa wie folgt aus: Ende 26 kommt das Upgrade auf MEB+ mit 20% mehr WLTP Reichweite (~660 km), wobei 10% durch einen größeren Akku kommt und der Rest durch eine verbesserte Effizienz. Der RS liegt aktuell beim Ladesprint bei 26 Minuten. Hier würde ich mindestens 24 Minuten erwarten, vielleicht sogar 22 Minuten.

Mercedes und BMW bieten da mehr, kosten aber auch noch einmal deutlich mehr. Wirkliche Konkkurenz erwarte ich aktuell nur von Geely's GEA3 Plattform. Da wird es vor allem davon abhängen, wie sich die Chinesen preislich einsortieren und wie viel die dann liefern können. Ich gehe aber eigentlich davon aus, dass die stärker Anteile von anderen Herstellern abkneifen (KIA/Hyundai, Toyota oder Stellantis).

Es wird trotzdem noch viele geben, die aus verschiedensten Gründen ein VAG Modell bevorzugen. Und für die ist dann der MEB+ vermutlich einfach gut genug. Zur Not werden die Autos halt mit günstigen Leasing-Angeboten in den Markt gedrückt, bis die SSP dann bereit steht.

Also ich konnte die Vorkonditionierung nur einmal richtig testen. Da stand das Auto mehrere Tage bei minus Graden und 46% SOC im Freien. Anfangs meinte das Auto dass die Batterieheizung fast eine Stunde benötigt. Ich habe die Vorkonditionierung nach einer halben Stunde gestartet und nach 20 Minuten war die vorhersagagte Ladeleistung bereits über 110 kW. Hab mich dann leider etwas verfahren, weswegen die Heizung etwas länger lief. Hab die dann auch zwischendurch wieder abgeschaltet. Aber am Ende war die erreichte Ladeleistung wieder höher als vom Auto prognostiziert (130-140 kW).

Zitat von goofy1966

Ich denke mal, der Umbau der Stromnetze ist nicht das, wo die Gelder am dringendsten benötigt werden.

Ist ja letztendlich auch egal. Alles was man über den KTF finanzieren kann (sei es Klimageld oder Reduzierung der Netzentgelte), ist alles besser, als den Ölfirmen das Geld zu geben. Aus dem aktuellen Haushalt werden 6,5 Mrd. Euro genommen um die Netzentgelte zu reduzieren. Die könnte man auch aus dem KTF nehmen, wenn da mehr rein fließt.

Zitat von Rumpelkammer

Richtig. Für den Endverbraucher zählt nur der Gesamtpreis. Ein steigender CO2-Preis ist dem so lange egal, wenn ein sinkender Rohölpreis das kompensiert.

Stimmt, allerdings geht die Kohle dann in den Klima- und Transformationsfonds und nicht an den Ölproduzent. Damit kann man wieder Projekte wie den Umbau der Stromnetze finanzieren.

Zitat von pse

Ich tippe auf APP350 und LFP im CTP

Für den ID.Polo wurde der LFP-Akku nach hinten geschoben, weil es da wohl Verzögerungen gibt. Denke nicht, dass Skoda diese vor VW bekommt.

Also ich erinnere mich dass manche sich gewundert hatten, dass der Enyaq trotz Battery Care Mode auf über 80% geladen hatte. Das waren damals glaub 82% oder so. Da hatte Speicher in einem seiner Videos erklärt, dass das keine feste Grenze ist, sondern noch von anderen Faktoren abhängt. Weiter ins Detail ist er damals aber nicht gegangen. Scheint aber schon länger eher eine weiche Grenze zu sein, welche nicht direkt auf den SOC schaut.

Zitat von Oberleinsiedler

Insofern sind für mich DC Blockiergebühren, auch 30 Minuten nach Ladeende, überhaupt kein Thema und völlig in Ordnung.

Aber die 30 Minuten zählen doch ab dem Anstecken und nicht erst ab dem Ladeende, oder?

Musste gestern auch unfreiwillig länger laden, weil der Supercharger in Wertheim nur 55kW geliefert hatte. Da hatten schätzungsweise 50 Autos gleichzeitig geladen (neben Tesla noch Electra und ein dritter Anbieter). Da konnte ich auch nicht einfach kurz wechseln, weil alles belegt war.