Ich habe zwar nur nen 80er aber 23,7 kWh/100km Langzeit nach 2 Jahren und 100.000 km überwiegend Flachland Evtl. A1 Dammer Berge, manchmal auch A3 Spessart. Mir ist das zu viel Verbrauch und zu wenig Reichweite beim Enyaq.
Ich denke, mein Streckenprofil ist ähnlich: ~75% BAB mit 120-130 km/h, 20" SR 245/45 | 275/40, aber mit dem 85er. Ich lande mit AC und AAC auf Eco bei 20-21 kWh/100km je nach Witterung. Trotzdem schiele ich schon jetzt auf einen A6 e-tron 
Hier auch mal mein verbrauch nach 1.25 Jahren...fahre selten Autobahn und find den Verbrauch auch viel zu hoch. Glaub 400km am stück hab ich noch nie geschafft. Wohne bei Bielefeld topografisch.
Hab seit Oktober letztes Jahr Ganzjahresreifen drauf und Werd die Woche mal Reifendruck prüfen.
Ich schiele jetzt schon ein bisschen auf den Smart#5 der in allen Belangen besser und sogar günstiger ist(bis auf Optik)...und das in 15 Minuten von 10 auf 80 laden ist sehr schmackhaft.
Ohne AB oder AB mit Landstraßentempo und die 400km rücken in Reichweite . 
Hier auch mal mein verbrauch nach 1.25 Jahren...fahre selten Autobahn und find den Verbrauch auch viel zu hoch.
Mein RS liegt jetzt bei 21.4 kWh/100km bei jetzt 14800km und mehreren Urlaubsreisen über jeweils 1400km mit Dachbox oben drauf
und/oder zwei E-MTBs auf einem Fahrradträger auf der Anhängerkupplung. Da ich nicht dazu tendiere mit 100km/h auf der Autobahn durch
die Gegend zu schleichen finde ich den Verbrauch völlig angemessen.
Wir fahren wohl noch nicht ökologisch genug.... 
Hier auch mal mein verbrauch nach 1.25 Jahren...fahre selten Autobahn und find den Verbrauch auch viel zu hoch. Glaub 400km am stück hab ich noch nie geschafft. Wohne bei Bielefeld topografisch.
Hab seit Oktober letztes Jahr Ganzjahresreifen drauf und Werd die Woche mal Reifendruck prüfen.
Ich schiele jetzt schon ein bisschen auf den Smart#5 der in allen Belangen besser und sogar günstiger ist(bis auf Optik)...und das in 15 Minuten von 10 auf 80 laden ist sehr schmackhaft.
Bei uns ist der Verbrauchstreiber eher der Kurzstreckenbetrieb. Das Auto fängt halt sofort an zu heizen oder jetzt zu kühlen. Leider steht der Enyaq draussen und hat damit nicht "Garagentemperatur". Da unser Focus auch nicht auf häufigen Langstreckenbetrieb liegt sind mir 1-2 kw/h auf 100 km allerdings auch relativ egal. Da wir nur auf Urlaubsfahrten extern laden sind das um die 50 cent auf 100km. Darüber muss in meinen Augen bei den Gesamtkosten nicht weiter diskutiert werden.
Wir hatten letztes Jahr 17,3 kWh/100km netto - dieses Jahr liegen wir bisher bei 18,2kWh/100km - Tendenz fallend, Sommer halt. Messzeitraum ist immer 12 Monate ab Dezember. Viel Land und Stadt, aber auch regelmäßig mit AB und TA 120. Derzeit stehen bei 44% SoC 244km Restreichweite auf der Uhr. Wir können uns also nicht beklagen und sind hier in Oberschwaben / Allgäu nicht gerade im Flachland.
Naja, hier geht es ja eher um den Verbrauch vom 85er, oder? 
Die Gründe für teilweise sehr unterschiedlich hohe Verbräuche, wie es hier zuletzt angeprochen wurde, sind immer die gleichen. Egal welchen Enyaq man nimmt.
Ohne AB oder AB mit Landstraßentempo und die 400km rücken in Reichweite .
Sonntag, ca. 22 Grad Außentemp. Urlaub DE -> DK, Gesamt 380 KM, davon 180 KM AB (Begrenzung + 5, sonst AB immer 130), 20 Zoll Sommer, Auto vollgepackt, Dachbox obendrauf, Kühlbox mit Stromversorgung, 2 Handys geladen, Klima 22 Grad, FP = normal - > Losgefahren mit 100 %, angekommen mit 10 % = 50 KM Restreichweite.
Ich finde das geht....
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