Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Zitat von Tilmann

Noch eine Frage zum Adhoc-Laden. Ich traue mich bei längeren Touren nicht die 1-2-Ladeplätze an Kaufhäusern o.ä. anzusteuern, da ich Angst habe, dass diese von den Kunden belegt sind. Wie sind Eure Erfahrungen mit Aldi, Lidl, Combi und. Co.

Meine Erfahrungen mit Lidl: Säulen sind entweder 2 mal AC (eigenes Kanel mitbringen) oder 2 mal DC plus 1 mal AC (aufgrund der Parkplätze vermutlich nur 2 Anschlüsse gleichzeitig möglich.

DC nur einmal probiert wegen Sonderpreis: Lieferte 24 kW (statt 40 oder 50?). AC liefert wie erwartet ca. 10 kW. AC fallen öfter mal aus, die Hotline ist immer sehr überrascht

Mein Fazit: AC für 29 Cent ist prima, wenn meine Frau mal wieder bei Lidl einkaufen will (eine Stunde im Laden ist da nichts). DC für 49 Cent ist für mich uninteressant. Auf Langstrecke nur zum Laden zu Lidl fahren würde ich sicher nicht.

Also.....

jupp, ich habe ne Menge Ladeapps auf meinem Handy.

Von den meisten weiß ich nicht mal mehr die Anmeldedaten. :-O

Ich habe etliche Ladekarten im Auto liegen... die wenigsten davon haben schon mal zu einer Abrechnung geführt.

Wie einige von euch, kann ich für den regionalen Elektronenverteilverkehr zuhause und per PV laden.

Langstrecken gehe ich etwas pragmatischer an. Wenn ich die Aufforderung bekomme zu laden, suche ich einfach entlang der

Strecke nach Ladesäulen, schiebe so lange die Liste durch, bis mein bevorzugter Anbieter in der zu erwartenden

Restreichweite autaucht und ab gehts. Ich achte weder auf vorwärmung, besonders günstige Ladesäulen usw.

Ich habe bisher auch erst einmal für eine Langstrecke ien Abo abgeschlossen.

In dem Fall war es Ionity die auf der Strecke stärker vertreten waren.

Ich fahre übrigens ca. 20.000 km im Jahr.

Achso, ECHTE Ladeprobleme hatte ich bisher noch nicht wirklich.

EInmal erst stand ich vor 4 freien lt. App funktionierenden Ladesäulen an denen

ein Schild hing "Defekt"... ärgerlich. Aber die nächsten Ladesäulen waren durchaus zu erreichen und dann eben ein Stück weiter gefahren.

Für mich kein Argument um auf E zu verzichten.

Selbst meine bessere Hälfte, die früher sagte ... min. 500 km Reichweite sonst nicht,

ist in diesem Jahr umgestiegen auf einen gebrauchten E mit einer aktuellen Reichweite von ca 360 km

Hach, so viel wollte ich gar nicht schreiben :-O

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Auch meine Erfahrungen dazu nach 7 Monaten und fast exakt 15.000 km:

Geladen wird entweder beim AG oder zuhause für 0,27 € wenns denn sein muss. Auf Langstrecke nach Südtirol (2x im Winter) habe ich mir das Ionity-Abo über eine andere Automarke für 4,99 € besorgt (darf ich das hier schreiben? ). Das hat sich bei 2x Laden schon gerechnet. Außerdem geladen bei EweGo für 0,52 € und in Südtirol für 0,55 € (Ad-hoc).

Auf der anderen Langstrecke an die Ostsee war EnBW besser vertreten, da hab ich halt das gebucht. Ende August gehts wieder nach Südtirol und weil im Herbst die Reichweite doch besser ist, werde ich vermutlich komplett ohne Abo planen und nur 1x Ad-hoc laden. In der Unterkunft ist diesmal eine Lademöglichkeit vorhanden.

Mittlerweile bin ich auch entspannter als zu Beginn und auch meine Frau sieht das gelassener (fährt mittlerweile auch einen BEV - Fiat 500).

Ich muss aber sagen, dass mir die Fahrtplanung immer richtig Spaß macht, das war schon zu Verbrennerzeiten so. Die Ersparnis von den paar Euro ist das wahrscheinlich nicht wert (zumindest bei meinen Strecken).

Ich kenne in meinem Bekanntenkreis aber etliche, die würde das nerven, sich Gedanken über Abo, Ad-hoc, Ladekarten usw. machen zu müssen; die wollen sich reinsetzen und losfahren. Das ginge auch mit einem BEV, aber dann sind die Ladekosten meist um ein Vielfaches höher - und da liegt momentan meiner Meinung nach der Knackpunkt.

Fazit: siehe Beitrag #6373

Audi hat wieder eine Aktion: 39ct/kWh Adhoc 06.07.-31.08.

Zitat von wutti67

Ich muss aber sagen, dass mir die Fahrtplanung immer richtig Spaß macht, das war schon zu Verbrennerzeiten so. Die Ersparnis von den paar Euro ist das wahrscheinlich nicht wert (zumindest bei meinen Strecken).

Ich kenne in meinem Bekanntenkreis aber etliche, die würde das nerven, sich Gedanken über Abo, Ad-hoc, Ladekarten usw. machen zu müssen; die wollen sich reinsetzen und losfahren. Das ginge auch mit einem BEV, aber dann sind die Ladekosten meist um ein Vielfaches höher - und da liegt momentan meiner Meinung nach der Knackpunkt.

Bei mir wird es im Alltag auch so aussehen das ich zu 99% beim AG lade oder im Notfall zuhause für den günstigen Stromtarif. Den Mehrverbrauch habe ich aktuell schon angegeben. Zuhause dann über Schuko mit 3,7 kw, was aber egal ist wenn das Auto eh nachts dort steht. Wie ich es bei Langstrecken machen werde, weis ich noch garnicht. Aber wahrscheinlich fahre ich einfach los und lasse das Navi alles regeln. Ich kann ja dank MJ27 einfach die teuren Anbieter ausblenden. Und ob es dann mal paar ct mehr kostet ist mir eigentlich egal.

Allerdings muss ich auch sagen das ich keine große Langstrecke fahren werde. Das weiteste sind mal 200km. Wenn ich wirklich in Urlaub gehe dann fliege ich meist. Wohne direkt in Flughafennähe.

Schukosteckdose als Dauerlösung mit 3,7 KW, nicht empfehlenswert. Ich will das Thema mit der Belastbarkeit von Schuko Steckdosen in diesem Thread nicht wieder aufmachen. Das ist an anderen Stellen hier im Forum schon oft diskutiert worden.

Nur soviel dazu. Bei dem Vorhaben würde ich die Schukosteckdose gegen eine blaue, zweipolige CEE Steckdose wechseln, oder vom Elektriker wechseln lassen. Diese Steckdose, auch Campingsteckdose genannt, ist für Dauerlast zugelassen, dagegen eine Schukosteckdose nicht.

Über die Suche findet man die ganzen Diskussionen dazu.

Zitat von HAL01

Schukosteckdose als Dauerlösung mit 3,7 KW, nicht empfehlenswert. Ich will das Thema mit der Belastbarkeit von Schuko Steckdosen in diesem Thread nicht wieder aufmachen. Das ist an anderen Stellen hier im Forum schon oft diskutiert worden.

Nur soviel dazu. Bei dem Vorhaben würde ich die Schukosteckdose gegen eine blaue, zweipolige CEE Steckdose wechseln, oder vom Elektriker wechseln lassen. Diese Steckdose, auch Campingsteckdose genannt, ist für Dauerlast zugelassen, dagegen eine Schukosteckdose nicht.

Vor solchen Maßnahmen sollte man sich schlau machen, ob der originale Schuko-Stecker einen Temperatursensor besitzt.....

Ich bin ja mit der Maingau-Karte eigentlich zufrieden gewesen. Sogar noch jetzt, nachdem ich dort kein Stromkunde mehr bin... Aber jetzt kam die E-Mail und die Preise gehen natürlich nach oben. Betrifft aber auch "nur" den Standardpreis, alles andere bleibt gleich. Vielleicht kommen als nächstes noch weniger Partner für den Niedrigpreis...

Bildschirmfoto 2026-06-29 um 14.50.56.png

Aber ich werde dennoch die Karte weiterhin nutzen. Es sind ja doch einige dabei, die man nutzen kann.