Möglich, dass man nach und nach alle Systeme auf einen einheitlichen Stand bringt und von dort dann den großen Sprung macht, Hat den Vorteil, dass man den sehr tiefen technischen Check nur für das große Update machen muss.
Habe das aktuell auch bei der Firewall (OPNsense). Dort muss ich erst den letzten 23er Patch (23.10.3 auf 23.10.3_1) einspielen, um auf die 24er zu updaten.
Besser kanns doch kaum gehen.
Eine Bewertung würde ich erst dann vornehmen, wenn die genauen Konditionen bekannt sind.
Man wird den neuen EnBW Tarif S unterbieten (müssen). Idealerweise würde man preislich den aktuellen Tarif mit 51 ct/kWh halten.
Ich bin nicht aufs DC-Laden angewiesen, aber im Münsterland sieht es bitter mit Aral Pulse aus.
Gerade von Nextmove die Spekulation gehört, das es Aral Pulse werden könnte, also der neue ADAC Tarif für Mitglieder.
Hier das Video inkl. Timestamp:
Wie du bereits richtig erwähnt hast, ist das Spekulation von Nextmove ohne Hintergrundwissen (eigene Aussage). Als Indiz wird das erweiterte Angebot mit Ladekarte und ohne Pressemitteilung genannt.
Es gibt viele Gründe, warum WKA trotz winidger Tage nicht laufen:
- Wartung/Reparatur
- Zwangsabschaltung durch Netzbetreiber
- Eigenabschaltung wegen Unwirtschaftlichkeit (Verkaufspreis an der Börse deckt nicht die Betriebskosten der WKA)
Jet verkauft alle Tankstellen in Deutschland und Österreich....der nächste Große Spritverkäufer der sein Zeug packt....wieder einer der glaubt, dass es mit den Verbrennern auf Dauer nimmer lohnt
Der Verkauf ist geplant. Dahinter steckt wohl ein Investor, der hofft das große Geld zu machen.
Unabhängig von der aktuellen JET-Situation stellt sich die Frage: was ist eine Tankstelle Wert?
Die Tankstellen haben einen Shop. Aber welchen Umsatz machen die ohne Tanken?
Bei vielen Konzernen stecken auch Kreditgeber darin. Angenommen ein Tankstellennetz wird im Jahr 2024 mit 1 Mrd. € bewertet, im Jahr 2032 aber nur noch mit 250 Mio. €. Dann ändern sich aber die Finanzierungsbedingungen. Gerade für einen Mischkonzern kann es dann attraktiv sein, jetzt seine Tankstellen zu Geld zu machen.
Bild hat einen Artikel zum Thema Ladepreise. Diesmal sogar im Sinne von uns E-Mobilisten: Öffentliches Laden ist im Vergleich zum Tanklen zu teuer(sic)!
Die Frage ist, welcher Aufwand getrieben werden muss, um die Förderbedingungen zu prüfen.
Wenn man rauskommen und aufwendig ermitteln muss, würde ich mir keine Sorgen machen.
Ein Datenabgleich zum Marktstammdatenregister, KBA, Zulassungsstellen usw. ist relativ einfach umgesetzt. Da wird dann ein Großteil abgearbeitet. Der Rest wird halt aufgefordert einen Kaufvertrag bzw. eine verbindliche Bestellung nachzuweisen. Dieses Dokument zu prüfen, ist kein großer Aufwand. Ob man allerdings prüft, ob das Datum auf dem Kaufvertrag stimmt ...
Ich habe gestern Rückmeldung vom ADAC für 2024 bekommen:
ZitatLieber E-Mobilist,Alles anzeigen
wir möchten Sie darüber informieren, dass das Umweltbundesamt (UBA) mit der Bearbeitung der THG-Quotenanträge 2024 ungefähr einen Monat in Verzug ist. Leider müssen Sie daher von einer entsprechend verspäteten Bestätigung ausgehen - aktuell ca. 5 Monate nach Ihrem Vertragsabschluss im THG-Portal.
Wir arbeiten mit Hochdruck daran, die erforderlichen Bestätigungen vom UBA zu erhalten. Sobald uns diese vorliegen, werden wir umgehend die Auszahlung Ihrer THG-Prämie veranlassen.
Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis und Ihre Geduld. Bei weiteren Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Viele Grüße
Ihr ADAC THG-Bonus Team
Warum bitte?
Es gibt keinen (physikalischen) Grund dafür! Es sei, der Motor würde sonst komplett abgekoppelt, was aber nicht so ist.
Der WLTP-Test ist deutlich praxisnäher. Da wird auch mal durchbeschleunigt. Und das Auto muss ja im Test genauso funktionieren wie nachher auf der Straße beim Kunden. Aber vll. ist ein Hersteller mal so clever und kann das Testverfahren austricksen 
Und wenn im Test mal von 30 auf 70 beschleunigt wird, geht es im Allrad- bzw. Sportmodus entsprechend schneller voran. Allerdings fließt dann auch mehr Energie durch die Motoren.
offiziell ist die Anlage erst mit dem Datum dann in Betrieb und NICHT einfach nur wenn es eine Anschlusszusage gibt
Dann habe ich das nicht genau genug ausgedrückt. Die Freigabe durch den Netzbetreiber liegt vor. Dann kommt der Installateur und baut auf. Hoffentlich am selben Tag wird die Anlage das erste Mal eingeschaltet und es funktioniert auch alles. Das ist dann der Tag der Inbetriebnahnme. Also der Tag, wann die Anlage das erste Mal technisch einspeisen kann.
