Beiträge von Rumpelkammer

Es waren mal 44ct/kWh angedacht. Daraus wurde dann ein atmender Preisdeckel. De facto macht jeder seinen Preis. Wer wirklich Langstrecke fährt, nimmt ein (Monats-)Abo bei EnBW oder Ionity.

Der Name "Deutschlandnetz" klingt toll, aber das ist eher Schall und Rauch. Es sichert nur, dass es deutschlandweit verteilt genug Schnellladestationen gibt. Kein einheitlicher Preis, kein Roaming.

Florian Schröder hat als Wolfgang Schäuble diese Thematik bei der Diskussion Grundgesetz, Sicherheits usw. parodiert:

1:34 bis 2:41

Zitat von Diederpmanns.de

Nichts desto trotz sind 27ct nur 27ct. Und wer es nutzen kann sollte es tun.

Das ist richtig. Im Gegensatz zu Frankreich hat Lidl in Deutschland vor allem AC und langsame DC-Säulen (50 oder 60kW). Zum Einkaufen ist das gut, aber zum Reisen muss man sich sehr gut informieren.

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Diese Daten werden von allen Anbietern mit Ladekarten/App erhoben. Selbst bei Adhoc müssen die Zahlungsdaten übermittelt werden.

Ich muss die Lidl-App ja nicht zum Einkaufen verwenden 😁

Ladekarten und App protokollieren sicherlich, wie viel, wie oft, wann und wo du geladen hast. Man kann daraus ein gewissermaßen ein Bewegungsprofil erstellen.

Lidl und Kaufland gehören zur Schwarz-Gruppe. Ein Teil davon ist Schwarz IT. Das ist eine der größten IT-Firmen in Deutschland mit Cloud, KI, Security usw. mit RZ in Deutschland. Sollte es mal mit den USA knallen, brauchen wir die.

Die LIDL Plus App geht aber viel weiter, weil die alleine über den Einkauf deutlich mehr über dich wissen. Die können dir an Hand deiner Einkäufe eine Menge sagen: Single? lliert? Wie viele Kinder? Haushaltseinkommen? Krankheiten? Alter? Sport?

Abhängig von diesen Analysen werden unterschiedliche Rabatte und Angebote in der App ausgespielt.

Soll jeder für sich entscheiden, welche Daten er an wen liefert.

Zum Thema AC und Preise. Artikeleinblendung bei 0:42

- Stromeinkauf: 24ct/kWh

- Stromverkauf: 38ct/kWh

- THG: 11ct/kWh

Wer über Christi Himmelfahrt wegfährt, für den hat Shell Recharge ein Angebot: 39ct ohne Abo!

Über einen Umweg (Lidl Plus App) kommt man sogar kostenlos an die 29ct:

0,29 €/kWh DC bei Shell ab heute und über Himmelfahrt – dank Lidl E Deal GRATIS

Gerade in der Shell App gesehen: Shell senkt zu heute bis einschließlich Sonntag, also über Himmelfahrt, die Schnellladepreise in der Shell App auf 0,39 €/kWh.

www.mydealz.de

Zitat von cupra

Das Probelm ist aber nicht nur bei Ionity so, nur da halt öfter, weil beliebter. Und sie tun ja auch weiterhin alles dafür dass weitere LAdesäulen dakommen. Heute ist z.B. vor Hamburg ein 12er Ladepark online gegangen

Auf Langstrecke in Deutschland sind preislich eigentlich nur Ionity und EnBW interessant. Tesla kann es je nach Standort und Uhrzeit sein. Lediglich Tesla und EnBW haben Parks mit vielen Ladepunkten.

Gerade bei alten Standorten mit nur 6 Ladepunkten ist das Risiko einfach höher, dass die belegt oder defekt sein können. Himmelkron wurde 2018 eröffnet. Man hat jetzt die Tritium ausgetauscht und laut Tracker soll auch auf 12 Ladepunkte erweitert werden. Ich hoffe, dass die das bei anderen Standorten dann auch machen.

Zitat von NilsPiet

Die dünn besiedelten Ecken sind noch recht dürftig bestückt. [...] Ich habe so eine Ahnung womit das zusammenhängen könnte.

Das ist mittlerweile im Kommen. Entlang der Bundesstraßen und Straßen mit überregionaler Bedeutung ist das Deutschlandnetz, was jetzt in der Umsetzung ist.

Im ländlichen Raum gibt es auch DC. Hier sehe ich eher den Nachteil, dass das gerne auch mal kleinere Anbieter sind, wo man schnell im Roaming für unattraktive 60ct und mehr ist.

Gerade im ländlichen Raum muss man aber auch Standorte finden. Die müssen attraktiv sein. Dann muss man sich mit dem Flächeneigentümer einigen. Dann musst du eine Baugenehmigung bekommen. Und auch der Netzbetreiber muss dir erstmal einen Anschluss legen können.

Tesla hat auch die Preise angezogen und tagsüber lädt man als Tesla-Fahrer oder mit Mitgliedschaft preistechnisch gesehen besser bei Ionity oder EnBW.

Laut Nextnews (

- Electra+ Essential: 1,99 € Grundgebühr, 44ct/kWh

- Electra+ Smart: 4,99 € Grundgebühr, 34ct/kWh

Dazu führen die in Belgien und Frankreich ein Dynamic Pricing wie bei Tesla ein, das später auch nach Deutschland kommen soll. Die Abweichung soll ab "nur" 10ct betragen.

Gleichzeitig wollen die aber auch eine dynamische Blockiergebühr einführen. Sprich wenn eine hohe Auslastung ist, kommt man bei 80% eine Hinweismeldung.

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Pfalzwerke startet mal wieder eine Aktion, die bei genauer Betrachtung in meinen Augen fragwürdig ist.

11.5.-11.7. Adhoc-Laden an 70 ausgewählten Stationen mit insgesamt 300 Ladepunkten für 49ct/kWh hört sich toll an.

Jetzt das große ABER: Der Preis gilt nicht an allen Ladepunkten der 70 ausgewählten Stationen. An 45 der 70 Standorte gilt der Preis nur an den 50kW-Säulen!!

Für die Aktion lässt sich Andreas Memmer (anscheinend verantwortlich bei Pfalzwerke für das Ladegeschäft) bei X/Twitter feiern, obwohl er ähnlich wie der EnBW-Chef das Adhoc-Laden für unbedeutend hält. Wenn wundert es, wenn der Adhoc-Preis bei "günstigen" 79ct/kWh liegt.

Seine Antworten lassen tief blicken:

Theoretisch sollte da auch ME2 (wieder) drauf laufen. Frage ist, ob es eine Installationroutine für das Downgrade gibt.

Frage ist doch, warum bei zig zehntausenden Autos der Weg "ME2 -> ME3 - ME3.7 -> ME3.8" problemlos funktioniert hat, aber bei dir nicht. Der richtige Ansatz wäre, dass der Händler sich mit Skoda in Verbindung zu setzen und ME3.8 neu installiert. Wenn natürlich ein Steuergerät einen weg hat, funktioniert das Update natürlich nicht.

Nur wenn ein Autohaus ein Softwareupdate macht, sollte es danach auch die Grundfunktionen testen.