Beiträge von Rumpelkammer

VW hat anscheinend auch so etwas wie die EV Lounge und hat dort etwas gepostet.

VW lock API requests soon and allow only registered Apps · evcc-io evcc · Discussion #30236

the following Post I found on official Skoda Facebook Group „EV Lounge“ as announcement. is EVCC registered to get data from new Api? Announcement: 🔔 A quick…

github.com

VW ist mit der Open Source Community seit 2025 in Kontakt (u.a. EVCC) und man will gemeinsam eine Lösung entwickeln.

Der Maintainer hat darauf geantwortet:

VW lock API requests soon and allow only registered Apps · evcc-io evcc · Discussion #30236

the following Post I found on official Skoda Facebook Group „EV Lounge“ as announcement. is EVCC registered to get data from new Api? Announcement: 🔔 A quick…

github.com

Er bestätigt den Kontakt mit VW und hofft, dass eine Lösung kommt.

Vllt. hat VW auch mal gelernt und lässt Zugriffe über die alte API zu bis eine für alle zufriedenstellende Lösung gefunden wird.

Frage ist auch, ob netztechnisch viel mehr möglich ist.

Auf Langstrecke kann man mit 100kW oder sogar nur 50kW nicht viel anfangen. Aber mittlerweile muss zunehmend auch die Zielgruppe "E-Auto, aber keine Lademöglichkeit Zuhause und auf der Arbeit" versorgt werden. Der kann man schlecht zumuten, dass die irgendwo an einen tollen Ladepark fährt und dann dort 30 Minuten rumsitzt. Beim Wocheneinkauf 20 oder 30 Minuten 11kW-AC kommt man nicht weit, aber mit 50 oder 100kW sieht das schon ganz anders aus. Und im Kleinwagen-Segment kommt man mit 50 oder 100kW Ladeleistung in der Praxis schon relativ weit.

Cybersecurity kannste knicken. Das ist eine Geldfrage. Jede API-Abfrage braucht Hardware-Ressourcen, die kosten. Wie oft schaut man auf dem Handy nach dem Enyaq? 2-5 mal am Tag. Wenn dann aber EVCC, Home Assistant und Co plötzlich alle 5 Minuten die Infos pullen, machen 100 User so viele Anfrage, wie Cariad für 5700 Autos geplant hat.

Cariad hat ja eine API für Drittanbieter. Man hätte die einfach im Rahmen einer Fair Use Policy für Autobesitzer freigeben können. Pro Monat sind 300 API-Calls frei. Damit könnte man problemlos das Laden steuern. Wer mehr braucht, muss zahlen.

Es waren mal 44ct/kWh angedacht. Daraus wurde dann ein atmender Preisdeckel. De facto macht jeder seinen Preis. Wer wirklich Langstrecke fährt, nimmt ein (Monats-)Abo bei EnBW oder Ionity.

Der Name "Deutschlandnetz" klingt toll, aber das ist eher Schall und Rauch. Es sichert nur, dass es deutschlandweit verteilt genug Schnellladestationen gibt. Kein einheitlicher Preis, kein Roaming.

Florian Schröder hat als Wolfgang Schäuble diese Thematik bei der Diskussion Grundgesetz, Sicherheits usw. parodiert:

1:34 bis 2:41

Zitat von Diederpmanns.de

Nichts desto trotz sind 27ct nur 27ct. Und wer es nutzen kann sollte es tun.

Das ist richtig. Im Gegensatz zu Frankreich hat Lidl in Deutschland vor allem AC und langsame DC-Säulen (50 oder 60kW). Zum Einkaufen ist das gut, aber zum Reisen muss man sich sehr gut informieren.

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Diese Daten werden von allen Anbietern mit Ladekarten/App erhoben. Selbst bei Adhoc müssen die Zahlungsdaten übermittelt werden.

Ich muss die Lidl-App ja nicht zum Einkaufen verwenden 😁

Ladekarten und App protokollieren sicherlich, wie viel, wie oft, wann und wo du geladen hast. Man kann daraus ein gewissermaßen ein Bewegungsprofil erstellen.

Lidl und Kaufland gehören zur Schwarz-Gruppe. Ein Teil davon ist Schwarz IT. Das ist eine der größten IT-Firmen in Deutschland mit Cloud, KI, Security usw. mit RZ in Deutschland. Sollte es mal mit den USA knallen, brauchen wir die.

Die LIDL Plus App geht aber viel weiter, weil die alleine über den Einkauf deutlich mehr über dich wissen. Die können dir an Hand deiner Einkäufe eine Menge sagen: Single? lliert? Wie viele Kinder? Haushaltseinkommen? Krankheiten? Alter? Sport?

Abhängig von diesen Analysen werden unterschiedliche Rabatte und Angebote in der App ausgespielt.

Soll jeder für sich entscheiden, welche Daten er an wen liefert.

Zum Thema AC und Preise. Artikeleinblendung bei 0:42

- Stromeinkauf: 24ct/kWh

- Stromverkauf: 38ct/kWh

- THG: 11ct/kWh

Wer über Christi Himmelfahrt wegfährt, für den hat Shell Recharge ein Angebot: 39ct ohne Abo!

Über einen Umweg (Lidl Plus App) kommt man sogar kostenlos an die 29ct:

0,29 €/kWh DC bei Shell ab heute und über Himmelfahrt – dank Lidl E Deal GRATIS

Gerade in der Shell App gesehen: Shell senkt zu heute bis einschließlich Sonntag, also über Himmelfahrt, die Schnellladepreise in der Shell App auf 0,39 €/kWh.

www.mydealz.de

Zitat von cupra

Das Probelm ist aber nicht nur bei Ionity so, nur da halt öfter, weil beliebter. Und sie tun ja auch weiterhin alles dafür dass weitere LAdesäulen dakommen. Heute ist z.B. vor Hamburg ein 12er Ladepark online gegangen

Auf Langstrecke in Deutschland sind preislich eigentlich nur Ionity und EnBW interessant. Tesla kann es je nach Standort und Uhrzeit sein. Lediglich Tesla und EnBW haben Parks mit vielen Ladepunkten.

Gerade bei alten Standorten mit nur 6 Ladepunkten ist das Risiko einfach höher, dass die belegt oder defekt sein können. Himmelkron wurde 2018 eröffnet. Man hat jetzt die Tritium ausgetauscht und laut Tracker soll auch auf 12 Ladepunkte erweitert werden. Ich hoffe, dass die das bei anderen Standorten dann auch machen.

Zitat von NilsPiet

Die dünn besiedelten Ecken sind noch recht dürftig bestückt. [...] Ich habe so eine Ahnung womit das zusammenhängen könnte.

Das ist mittlerweile im Kommen. Entlang der Bundesstraßen und Straßen mit überregionaler Bedeutung ist das Deutschlandnetz, was jetzt in der Umsetzung ist.

Im ländlichen Raum gibt es auch DC. Hier sehe ich eher den Nachteil, dass das gerne auch mal kleinere Anbieter sind, wo man schnell im Roaming für unattraktive 60ct und mehr ist.

Gerade im ländlichen Raum muss man aber auch Standorte finden. Die müssen attraktiv sein. Dann muss man sich mit dem Flächeneigentümer einigen. Dann musst du eine Baugenehmigung bekommen. Und auch der Netzbetreiber muss dir erstmal einen Anschluss legen können.