Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Zitat von bljack

Nachdem wir jetzt über Ostern in Bremen waren und da auch noch das Monatsabo Ionity auslief, hatten wir an einem Wochenende beide Varianten: hin mit Ionity, rück mit EnBW.

Nach Ankunft an der Hotelbar beim Übertrag in Spritmonitor gewundert, warum die App mir keine 39ct/kWh auswirft, sondern 43ct/kWh und dann in der Ionity-App nachgesehen und da überhaupt erst gemerkt, dass wir bei Harz Ost und Goldbach Nord statt den erwarteten 39ct/kWh eben die 43ct/kWh bezahlt haben. Da das Abo eh auslaufen wird und wir wieder zu EnBW wollten (für die nächsten Monate bei Reisen innerhalb Deutschlands einfach mehr Auswahl als nur entlang der Autobahnen), nicht weiter drüber geärgert und dann am Montag zur Rückreise EnBW gebucht und dann mit denen gefahren.

Erfahrung aus dem Osterwochenende: am Karfreitag bei drei Ladestopps bei Ionity einmal warten müssen (Harz Ost, Raststätte rappelvoll aber nach ca. 5 Minuten hingen wir am Kabel), jedesmal den Ladepeak von ~175kW bekommen, beim letzten Stopp in Goldbach Nord kürzester Ladestopp mit höchster Durchschnittsleistung seit wir den Kermit haben.

Rückfahrt mit EnBW war "durchwachsen", da alle Ladeparks stark ausgelastet waren. Wir haben in Hildesheim geladen und dort den Fehler gemacht, nur kurz zu Laden um bis Northeim weiterzufahren, weil dort direkt bei EnBW auch Burgerking ist (Toiletten, Getränk). In Northeim alles voll, drei Autos vor uns aber nur kurze Wartezeit -> leider nur ~70kW Ladeleistung am HYC300, vermutlich Netzanschluss am Limit (nebenan bei Tesla auch gute Auslastung). Also dort auch nur kurz geladen und weiter nach Fuldabrück -> auch voll ausgelastet, aber ohne Wartezeit. Dafür leider nur 1x 300kW (belegt) und 3x 150kW (einer frei) und in der Folge nur 75kW Ladeleistung. Beschlossen, dass das auch nicht das gelbe vom Ei ist und zeitnah weiter nach Fulda, gleiches Bild nur mit einem 150kW-Lader mehr. Auch hier also nur 75kW (auch weil der ID7 neben uns sich 50 Minuten am geteilten 150er gegönnt hat um auf 100% zu laden...) und nach Blick in ABRP geladen bis es nach Höchberg (kurz hinter Würzburg) reicht. Dort dann den letzten Ladestopp auf einem leeren Supermarktparkplatz mit 1x 400kW und 3x 200kW -> Ladepeak erreicht, halbwegs akzeptabler Ladestopp bis auf die fehlende Infrastruktur.

Also alles in allem kann ich aktuell nicht sagen, was ich generell bevorzugen würde - (noch) garantierte 39ct/kWh am EnBW-Lader mit tlw. keiner Infrastruktur drumrum und der "Gefahr", dass man nur noch 75kW bekommt vs. tlw. höhere Preise bei Ionity an Rasthöfen, an denen es idR zumindest ein WC und einen Kaffee gibt sowie recht sicher die volle Ladeleistung (selbst die neuen HYC400 bei Ionity reichen dem Enyaq ja in geteilter Leistung noch mehr als aus).

Wir sind jetzt erstmal wieder ein paar Monate bei EnBW, weil es mit den nächsten Terminen einfach besser passt; die Sommerreise nach DK/S wird dann aber über Ionity laufen, schlicht weil EnBW nördlich von Flensburg eher mau ist

Alles anzeigen

krass, ich habe am 01.04. bei Harz Ost geladen. Ich habe den Powerpass-Ionity-Tarif. Bei mir kostete die KWh dort lt. Rechnung aber tatsächlich auch nur 0,39€. Entweder, die haben Ostern die Preise erhöht, oder der Powerpass-Tarif hat andere Bedingungen.

Mich würde es nicht wundern, wenn es auch bei Elli und den VW Resellern zu Änderungen kommt.

Die günstigste Variante für Ionity war bislang Renault Mobilize Charge Pass (6€, 39ct). Hier steigt der Preis jetzt auf 44ct.

Zitat von ukoenn

krass, ich habe am 01.04. bei Harz Ost geladen. Ich habe den Powerpass-Ionity-Tarif. Bei mir kostete die KWh dort lt. Rechnung aber tatsächlich auch nur 0,39€. Entweder, die haben Ostern die Preise erhöht, oder der Powerpass-Tarif hat andere Bedingungen.

Die haben eigene Bedingungen. Elli ist dein Vertragsparner und nicht Ionity. Und so lange Elli die Preise nicht anhebt, bleibt es so.

Da kriege ich ja Angst als einstiegler bald. Wenn ich mir den Beitrag von machen durchlese das die Säulen voll waren man warten musste usw. Klar kann sowas mal vorkommen erst recht in den Ferien aber habe auch oft gelesen gehabt das es oft entspannt sein soll. Wir fahren jetzt nicht so oft weg mit dem Auto aber dieses Jahr in den Herbstferien geht es von Koln nach Süsfrankreich 1200 km ca und überlege aktuell auch wo ich dann den Abo abschließen soll.

Da würde ich tatsächlich schauen, ob Du ggf. mit einem Tarif hinkommst, der die Ladestationen in beiden Ländern gut abdeckt, u, die Komplexität gering zu halten.

Durch Frankreich würde ich Ionity nehmen. Gut ausgebaut und auch günstiger als in Deutschland

Zitat von srkn89

Da kriege ich ja Angst als einstiegler bald. Wenn ich mir den Beitrag von machen durchlese das die Säulen voll waren man warten musste usw. Klar kann sowas mal vorkommen erst recht in den Ferien aber habe auch oft gelesen gehabt das es oft entspannt sein soll. Wir fahren jetzt nicht so oft weg mit dem Auto aber dieses Jahr in den Herbstferien geht es von Koln nach Süsfrankreich 1200 km ca und überlege aktuell auch wo ich dann den Abo abschließen soll.

Tatsächlich jetzt 2x erlebt. Einmal Freitag am Beginn der Osterferien in Fulda-Eichenzell. Da war eine von 12 Säulen defekt, alle anderen belegt, davon übrigens mindestens 5 mit Enyaqs. Wartezeit ~3 Minuten. Nach dem super Döner dort mit 97% weiter und mindestens 4 oder 5 freien Plätze schon wieder.

Das zweite Mal von Berlin nach Hamburg bei ionity Oberkrämer, 2 defekte, die anderen 10 belegt, davon 8 oder 9 Dänen lustigerweise. Wartezeit auch hier keine 3 Minuten bis einer fuhr und ich ran konnte. Als wir passend zu 100% vom Mäckes wieder kamen waren nur noch 3 belegt.

Da kann man schon mal Pech haben dass vor einem ein ganzer Schwung reinkommt. Letztes Jahr musste ich bei der enBW Rutesheim um die 10 Minuten warten. 8 Plätze, davon 2 defekt und 6 belegt. 2 davon mit 2 Vollidioten die längst in der Blockiergebühr waren mit ihren Enyaqs und eine dritte Dödel der da seinen PHEV unbedingt laden musste. An einem Samstag in den Sommerferien. Danke Ihr zwei unbekannten Markenkollegen...

Da hab ich an normalen Tankstellen schon länger gewartet auf irgendwelche Dödel die nach dem Tanken erstmal noch gemütlich nen Cappuchino holen. Von dem 200l-LPG-Tanker dereinst an der einzigen LPG-Tanke vor Wien mal ganz zu schweigen. Da siehste erstmal ne Viertelstunde zu wie der seinen verf.... Hähnchengrilltank wieder auffüllt...

Ja das werde ich wohl mit berechnen müssen aber das Auto zeigt doch an ob Säulen frei sind?

Wenn ich mit ABRP schaue sehe ich das auch weiß halt nicht ob das immer stimmt.

Danke für die Tipps ich denke ich werde auch Ionity nehmen da chatgpt mir auch gesagt hat das die gut ausgebaut sind. Enbw und Ionity.

Plane die Ladestopps vorsichtshalber an größeren Ladeparks mit mehr als 5 Ladepunkten ein. Das gibt etwas Sicherheit das diese auch funktionieren und nicht alle besetzt sind.

Ja, zeigt schon an. Bringt halt nix wenn ne Minute vor Dir einer in die letzte freie Bucht fährt. Aber wie geschrieben, selbst da kaum 3 Minuten warten müssen. Bei den Dänen hatte ich den Verdacht das wär evtl. ne Gruppe (oder großer Zufall dass so geballt).

Was Du nimmst ist streckenabhängig. ionity ist halt quasi nur an Autobahnen. EnBw findest auch an Baumärkten, Supermärkten abseits der Hauptrouten. Jetzt auf Rundreise mit 2600km war ionity top (und trotzdem 3x an Shell recharge gewesen), beim Sommerurlaub mit Wohnwagen wird es enBW im Abo werden weil besser gelegen und eben auch beim Einkaufen vor Ort 2 Lader. ionity brauch ich da nur einmal am Rückweg für vielleicht 20kwh für den Restweg, auch vorallem deswegen weil die (H)albzeit dort eine super Location ist und Platz für den Wohnwagen bietet.