Beiträge von jamur

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Die Kosten für Fortbildung zum HV-Schein wurde ja schon diskutiert, die muss die Werkstatt irgendwie finanzieren. Für die Sicherheits-, Brandschutz und 1. Hilfekurse ebenfalls.

Schon vor 10 Jahren wurde mit Hinblick auf die E-Mobilität prognostiziert, dass es zu einem Sterben der Werkstätten kommt, weil E-Autos kaum Wartung benötigen.

....

So bitter das ist, dass die Wartungen so teuer sind, von irgendwas müssen die Werkstätten ihre Kosten

Hmm, es gibt Werkstätten, die möchten 350 Euro und anderen bis zu 800 Euro, für die gleiche Inspektion und Aufwand.

Fortbildungskosten habe beide .... das passt also nicht.

Entweder kann der eine nicht rechnen oder er macht sich die Taschen voll.

Man muss sich doch nur die Checkliste ansehen, da sind für mein Gefühl ein paar völlig unnötig Posten aufgeführt.

Zitat von Enyaq_Paul

Ich habe einfach zum Spitzenpreis 5 Jahre Servicevertrag und Garantie Premium abgeschlossen und bekomme wen was ist einen Leihwagen. Rest ist inklusive.

Dir ist aber schon bewusst, dass du dann die überhöhten und vielleicht in Teilen unnötigen Kosten auch bezahlst, nur halt auf den Monat umgelegt.

Ich habe da meine Zweifel. Der Vergleich mit den Tankstellen liegt näher und da funktioniert der Wettbewerb auch nicht, sonst hätt3 der Staat jetzt nicht versucht reguliert einzugreifen.

Und auch hier sind manchmal mal mehrere Anbieter in räumliche Nähe.

Aber die ständigen Preisänderungen und die regionale Unterschiede führen nicht zu Transparenz und guten Preisen.

Meiner hatte bei der Auslieferung 3.2 und hat bisher jedes Update per OTA auf 3.8 und ohne anschließenden Werkstattaufenthalt bekommen.

Verstehe aber, wenn Kunden, die anderer Erfahrung gemacht haben, vorsichtiger und pessimistischer sind.

Ich finde die Funktion gut und mir reicht sie auch so.

Zitat von SAXI

Der Austausch meiner dritten defekten Spiegelleuchte wurde von der Garantieverlängerung abgelehnt.

Haben sie hierfür eine Begründung geliefert? Gerade dafür soll die doch sein.

War die Garantieverlängerung direkt über Skoda oder über die Anschlussversicherung, die auch über Skoda lief? Da gab es doch mal eine Änderung.

Zitat von Tabo

Nein, ich glaube nicht. Bei meinem ist sind es auch zwei Jahre oder 30.000 km.

Update:

ich hab noch mal nachgeschaut. Vielleicht könntest du tatsächlich Recht haben. Es gibt bei meinem eine Empfehlung, bei 30.000 eine Wartung wahrzunehmen, aber sie ist nicht verbindlich, sondern nur eine Empfehlung. Keine Ahnung, was passiert, wenn man es nicht wahrnimmt.

Hmm, ich habe meinen 21 bestellt, 23 bekommen, hier in der Zeit sehr viel gelesen und bin mir ziemlich sicher, dass die Inspektionen beim Enyaq schon immer ohne km-Begrenzung waren.

Ich meine sogar, das wurde hier damals als großer Vorteil gegenüber dem Verbrenner betont.

Zitat von Selenium

Wieso sollte den Bremssattel beim RS3 oder Enyaq unterschiedliche Anforderungen haben? Was ist daran schwieriger beim RS3 das Türsteuergerät zu tauschen, als beim Enyaq?

Ich behaupte, dass die meisten Arbeiten am Auto entweder mechanisch, oder am Niedervoltsystem zu machen sind, wo sich Verbrenner und E-Autos nicht unterscheiden.

Dass man beim E-Auto einen Hochvoltschein braucht um das Kühlwasser aufzufüllen, ist purer Lobbyismus.

Und deshalb denke ich, dass 200€ aufwärts pro Stunde gar nicht zu rechtfertigen sind. Jedenfalls nicht, wenn es nicht um Hochvoltkomponenten geht.

Spannungsfreiheit feststellen ist nichts, wofür man eine spezielle 3 jährige Ausbildung braucht. Das bekommt auch der normale Mechatroniker hin, mit 'ner kurzen Einweisung.

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Das sehe ich genauso.

Ich hatte das Gefühl oder war der Meinung, das mein Licht (Matrix) zu tief eingestellt war. (Hierzu gab es hier einen Thread). Also zur Vertragswerkstatt. Ich bin davon ausgegangen, dass die das kurz mit dem Gerät prüfen, der auch der TÜV benutzt. Leider war niemand da, der das Licht testen könnte. Hierfür bräuchte man eine spezielle E-Auto Schulung. Aber im Hauphaus (VW Händler) könnte die das machen. Konnten sie auch, allerdings musste ich einen Termin machen und das Auto ein Tag abgegeben. Hat mich nichts gekostet, aber mich trotzdem fraglos zurückgelassen. Der TÜV konnte das letztes übrigens in 2 Minuten prüfen.

Da wird unnötig der Aufwand aufgeblasen, zeitnahen Termin bekommt aber nicht.

Zitat von schweinebraten

In Frankreich benötigst du IONITY eigentlich gar nicht. Mit Octopus Electroverse (https://electroverse.com/de-DE - kostenloses Abo und kostenlose Karte) kannst Du in Frankreich an den IZIVIA-Schnellladern für 30 ct. laden (09-11 Uhr und 15-17 Uhr, ansonsten 35ct.).

Sind die IZIVIA-Schnellladern flächendeckend an den Autobahnen?

Ich habe die App von Octopus Electroverse. Habe allerdings noch keine Möglichkeit gefunden, nach bestimmten Anbietern zu filtern. Wie machst du das?

Zitat von ukoenn

krass, ich habe am 01.04. bei Harz Ost geladen. Ich habe den Powerpass-Ionity-Tarif. Bei mir kostete die KWh dort lt. Rechnung aber tatsächlich auch nur 0,39€. Entweder, die haben Ostern die Preise erhöht, oder der Powerpass-Tarif hat andere Bedingungen.

Die haben eigene Bedingungen. Elli ist dein Vertragsparner und nicht Ionity. Und so lange Elli die Preise nicht anhebt, bleibt es so.