Beiträge von jamur

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Zitat von Bald Coupe Besitzer

    Ein Jahresabo gilt ein Jahr logischer Weise. Wird der Preis für den Strom nach einem Halben Jahr erhöht hängt man noch ein Halbes Jahr in den Tarif fest.

    Kurz gesagt Ionity hat sich wieder ein Model ausgesucht um mehr zu verdienen.

    Das ist doch nur eine Vermutung. In der Regel hat man bei solchen Verträgen mit längerer Laufzeit die Möglichkeit zu kündigen, falls sich die Bedingungen ändern.


    Vielleicht ist eine Preisanhebung auch ausgeschlossen, wie bei den normalen Stromverträgen.


    Daher erst einmal abwarten.

  • Maximale DC Ladeleistung - Peak vs. Plateau - neu vs. alt

    Das Argument, dass China so schlecht ist und dort produzierte Autos nicht kaufen darf, finde ich schwach. Konsequenterweise dürfte man dann überhaupt keine Produkte kaufen, die unter diesen Bedingungen gebaut wurden oder die Bestandteile enthalten, die unter diesen Bedingungen gefertigt wurden.


    Das dürfte beim E-Auto schwierig werden, da die meisten Akkus aus China kommen. Und einige europäische Modelle werden in China gefertigt, ganz zu schweigen von Handys, Fernsehern, Computern und diversen anderen Produkten.

    Die Akkus vom Enyaq werden doch auch unter diesen Bedingungen gebaut.


    Sicherlich kann man sich bemühen, das möglichst einzuschränken, das mag auch sinnvoll sein. Aber die Moralkeuke sollte man dann besser eingepackt lassen.

  • Laternenparker oder eigene Lademöglichkeit?

    Ich kann zwar seit einigen Wochen zum Selbstkostenpreis beim AG laden, habe aber die ersten zwei Jahre nur öffentlich geladen (und habe das auch angegeben).


    Von mir aus könnte der AG den Preis noch etwas anheben, dann würden die Kollegen mit Wallbox zuhause laden.

    Aktuell gibt es aber noch genau Platz.


    Wenn ich eine Wallbox hätte, würde ich bei den Preise immer zuhause laden, auch wenn es beim AG ein paar Cent günstiger wäre.

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Zitat von HVL

    Die LG-Akkus mit dem 175 kW Lader, wie sie in der ersten Hälfte des Jahres im Elroq eingesetzt wurden, können auch mit 20 oder 30% Start-SoC einen Ladepeak von 175 kW erreichen und damit eine ähnliche gute Ladekurve wie die Speicher mit Start-SoC von 10% erreichen.

    Wer nun welchen Vorteil mit LG-Akku oder Catl-Akku erreicht ist reine Interpretation des Einzelnen.

    Vielleicht gibt es unterschiedliche LG Akkus mit einem 175er Peak. Oder die Ansteuerung hat sich geändert. Die Akkus der erste 2 bis 3 Jahre erreichen keine 175 Peak wenn man sie mit 30 % ansteckt. Dazu gab es in den letzten 4 Jahren reichlich Beiträge dazu.

  • Android Auto teilweise unbenutzbar verzögert

    Android Auto ist bei den Enyaqs der ersten und zweiten Generation (2.x und 3.x) einfach nur Schrott.

    Da wurden einfach langsame (da billig) Bauteile verbaut.


    Mich nervt das insbesondere bei Spotify. Ursprünglich sollte da eine spezielle App kommen.

    Die wurde bis heute nicht ausgeliefert und plain über mein Smartphone (Samsung S24 Ultra) ist das kaum zu bedienen.

  • Maximale DC Ladeleistung - Peak vs. Plateau - neu vs. alt

    Zitat von Speicher

    Weil man auf einer 800V in Europa kein E-Auto für die so oft geforderten 20'000 EUR bauen kann.

    naja, ein 400V Auto für 20t Euro kann der VW-Konzern zumindest bis jetzt auch nicht anbieten.


    Das Problem (oder Nachteil) bei den MEB ist aus meiner Sicht auch der Peak sondern der geringe Peak, wenn das Akku noch zu 25 % oder mehr gefüllt ist.

    Der 175 Peak Akku von VW ist jedenfalls eine Diva.


    Von mir aus 400 Volt, von mir aus auch nur 150 kWh Peak, aber bitte eine ordentlich Ladeleistung wenn ich das Auto mit 30 % anstecke.


    Bei dem aktuellen Preisgefüge muss ich, wenn ich halbwegs preiswert laden möchte, ggf. auch bei 30 % anstecken. Oder ich fahre ich leer und zahlen dann 50 % Aufpreis.

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Zitat von vama24

    Warum wohl der E-Auto-Pionier noch nicht auf 800V Technik umgestellt hat? Wäre ihm doch zuzutrauen gewesen, bei den neuen 3 und Y diese Technik verbauen zu können. Vielleicht weil andere massive Akku-Probleme haben? Siehe Süd-Korea...

    Mir reicht mein 85er Akku mit max 175kwh Ladung dicke, auch auf Urlaubsfahrt.

    Aber meistens gewinnt der Hype um etwas Neues und das Alte wird nicht mehr wertgeschätzt - so ist unsere Gesellschaft geworden.

    Tesla hat auch die Sensoren rausgeschmissen. Den würde ich für gerade für die Hardware nicht als Maßstab nehmen.


    Und im ersten Urlaub fand ich das auch noch ausreichend ... jetzt nach drei weiteren Fahrten sieht das anders aus.


    Man könnte auch anders herum argumentieren ... die Leute hängen am alten Kram und haben es schwer, sich auf Neues einzulassen ... so ist die Gesellschaft stehen geblieben. ;)


    Ich habe meinen Enyaq im Sep. 21 bestellt und gekauft. Was die Ladeleistung angeht, ist da bisher nicht viel bis nichts passiert.

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Ich brauche HPC regelmäßig auch nur im Urlaub. Hängt sicherlich auch, wohin man in den Urlaub fährt. Wir haben das Auto nun drei Sommer und haben zwei Mal wirklich lange Reise (Norwegen und Korsika) unternommen.


    Und wenn man eine 1200 km Strecke fährt und man 5 bis 6 am Charger steht, ist das schon ein Unterschied, ob das 15, 20 oder 30 Minuten dauert.

    Und wenn man alle 2 bis 2 1/2 rausfährt, kann man auch nicht jedes Mal die Pause für Speis und Trank nutzen.


    Im ersten Jahr hat mich das auch noch nicht gestört. Diesen Sommer hätte ich mir eine höhere Ladeleistung gewünscht.

    Besonders nervt mich beim LG Akku, das man den Akku schon ziemlich leer fahren muss, damit über auf ordentlichen Peak kommt.

    Bei 30 % oder mehr macht das echt keinen Spaß.