Gebrauchter Enyaq 80, 90000km, 5 Jahre alt, aber Batterie bei 85% SoH?

batte-ih · Vor 3 Stunden

Ich überlege einen gebrauchten Enyaq 80 zu kaufen, aber das Batteriezertifikat macht mir Sorgen.

Rahmenwerte:

~90000km
Erstzulassung 06/2021
Baureihe 5AZ

Leider kann bzw will der Verkäufer nur einen ODIS-"Battery Health Quicktest" vorlegen und der sagt:

Restenergiegehalt in %: 86
Qualifizierter Messwert vorhanden: Nein
Gesamt geladene Energie: ~23000 kWh
DC geladene Energie: ~400 kWh

Der Test selbst sagt schon, dass er um +- 10 Prozentpunkte falsch sein kann, also die Wahrheit wohl irgendwo bei 76-96% liegt.
Der Anteil Schnellladen wirkt erstmal gut, aber vielleicht stand das Auto immer mit 100% SoC herum. Dazu kann der Verkäufer leider nichts sagen.

Das Fahrzeug gefällt mir sonst gut und der Preis ist in Ordnung. Nur der Batteriewert macht mir halt Sorgen. 86% bei 90000km erscheint mir arg wenig und zu 50% wäre er ja noch schlechter, wenn ich es richtig verstehe?

Sollte ich mir Sorgen machen, dass die Batterie nicht mehr lange lebt? Oder nichts auf den Schnelltest geben und vertrauen, dass sie vermutlich noch gut in Schuss sein dürfte? Das Auto wird <10000km pro Jahr genutzt werden und ich würde es schon gerne als eine 10 Jahres-Investition sehen. Wäre das einfach nur dumm von mir bei dem Batteriewert?

Ich hab die Seriennummer der Batterie und die VIN/FIN, aber damit kann ich auch nicht mehr herausfinden oder?

Danke euch!

PS: Ich hab Tausenderwerte gerundet

Laemat · Vor 3 Stunden

85 % erscheint mir sehr gering. Wie hat der Besitzer den Enyaq genutzt? Langstrecke viele volle Ladezyklen nur HPC?

400 kw am HPC? Der hat höchstens auf Urlaubsfahrt schnell geladen. Ich tippe darauf, dass das Messergebnis sehr ungenau ist. Für den Usecase würde ich eher von 96+ % ausgehen.

Zu deiner Frage, die Kapazitätsgarantie geht bis 160k und 75 % bis 8 Jahre meine ich, berichtigt mich.

Also 3 Jahre bist du auf jeden Fall noch sicher

Kai Green · Vor 2 Stunden

Ich sehe diese Tests auch kritisch, da die Toleranz einfach viel zu viel Spielraum bietet. Somit: Nichtssagend. Denn 96% wäre voll gut, 76% sehr schlecht.

Aussagekraft also gleich null.

Das Ladeverhalten schließt, genau wie Laemat schon sagte, auf AC laden (vermutlich zu Hause) und DC im Urlaub.

Glaube nicht, dass der viel mit 100% stand (weiß ich natürlich nicht, aber ist bei heimischer Wallbox doch eher selten).

Wenn der Preis passt und er Dir gefällt, "schmeiß die Sorgen über Bord"

rpr · Vor 2 Stunden

In letzter Zeit kamen viel Berichte, dass die Batterien selbst bei Autos, die oft auf 100% geladen wurden, in besserem Zustand waren als gedacht.

Ich würde dem Händler sagen, dass er bei dem schlechten SOH Wert mit dem Preis runter muss. Vielleicht macht er dann doch einen "richtigen" Batterietest.

Spencer_ · Vor 2 Stunden

400 kWh sind grad mal 5 Zyklen...

ODIS kann ja alles sein... das BMS liefert meist nur mittelmäßig aussagekräftige Werte. besonders wenn kein Balancing gemacht wurde.

Gemäß Werkstatt:
Der Zusatz „Qualifizierter Messwert: Nein“ bedeutet, dass das Auto in den letzten Wochen vor dem Test nicht auf 100 % geladen, auf unter 10 % leergefahren und danach für mehrere Stunden abgestellt wurde. Nur durch diesen großen Hub kann das Steuergerät die Zellspannungen exakt kalibrieren.

Da würde ich mir mehr Sorgen über Fahrwerkskomponenten, Ladeklappenverriegelung oder Pfützenlichter machen

batte-ih · Vor 2 Stunden

Danke euch!

Leider kann der Verkäufer nichts zum Ladeverhalten des Vorbesitzers sagen. War wohl ein Einkauf eines Dienstwagens. Verkäufer ist ein sehr seriös wirkendes Autohaus.

Einen "vollen" Aviloo-Test wird er definitiv nicht machen, was ich auch nachvollziehen kann, denn das wäre ja inklusive Herumfahren, um die Batterie auf 10% zu bringen. Wäre aus eurer Sicht so ein ~15 Minuten-Kurztest von Aviloo oder Dekra ausreichend? Das hat er zwar eigentlich auch schon mehrfach abgelehnt, aber steter Tropfen höhlt vielleicht den Stein...

Der Preis ist zwar "in Ordnung" im Vergleich zu anderen verfügbaren 80ern, aber bei den aktuellen Gebrauchtwagenpreisen trotzdem heftig. Knapp vor 30.000. Da will ich möglichst wenig riskieren.

HAL01 · Vor 8 Minuten

Balancing ist vielleicht auch ein Thema. Vielleicht wurde bei dem Wagen nie ein Balancing durchgeführt. Das führt auch zu Kapazitätsverlusten. Die gute Nachricht, das lässt sich durch ein richtig durchgeführtes Balancing korrigieren.