Leute, richtig lesen, er schrieb, wenn man nicht Kunde bei Enbw mit Haushaltstrom ist. Den Vorteilstarif bekommt nur der, der auch den Haushaltstrom von Enbw bezieht.
"man vergisst, dass man kein EnBW-Hausstromkunde mehr ist, hat noch den Vorteilstarif L" = "man hat den Vorteil L"
doppelte Verneinung? 
Leider so nicht richtig, denn im L Tarif kostet die kw/h regulär 39 cent, in der Preisaktion bis zum 30.09.26 34 cent + je geladener kw/h zwei Bonuspunkte, wenn man sich dafür auch extra registriert hat.
Nein, 35ct regulär.... siehe "Vorteils-Tarif"... 
Moin, irgendwie sind die Angaben etwas verwirrend.
Gem. Skoda verfügt der Enyaq 60 über 62kWh Brutto/58 kWh Netto.
Das deckt sich insofern mit den Angaben, die ich vor ein paar Tagen mit Carscanner bei meinem 60er aus 6/24 ausgelesen habe. Demnach soll er noch eine Kapa von 56950 Wh haben.
Wo nimmt Aviloo die Angabe von 54kWh im Neuzustand her? Diese sollte doch wohl der Nettoangabe des Herstellers entsprechen.
Das mit 54kWh kommt mMn schon hin...
Schau mal die BMS vs Display SoC Werte an.
Display zeigt 100 % → BMS zeigt ca. 96–97 %Display zeigt 0 % → BMS zeigt ca. 3–4 %
zieh das von den 58kWh ab, dann hast du deine "echt" nutzbaren Werte. Und da meiner mir schon weit vor 0% den Weihnachtsbaum anzeigt - weil die Spannung einbricht - ist der nutzbare Bereich noch geringer.
Den Peaq schau ich mir an. Er könnte die paar Zentimeter mehr Platz bieten, die wir inzwischen im Allspace vermissen, wenn wir zu sechst unterwegs sind; ohne gleich auf einen sau-teuren EV9/Io9/Buzz gehen zu müssen. Einen Verbrenner oder PlugIn wollte ich eigentlich nicht mehr.
Auch wenn ich mir von der fahrenden "Kiste" mit 86kWh keine Wunderreichweite erwarte - wenn's etwas mehr als bein Enyaq 60 ist und der etwas schneller lädt, dann passt das schon.
Und dass es so etwas wie einen Sharan / Alhambra oder Touran nicht mehr geben wird - ist halt so... mal schauen wie lange die Kinder überhaupt noch mit ihren Eltern Ausflüge/Urlaub machen wollen.
Mal schauen wann EnBW den alten 48ct Vorteilstarif killt... noch geht er. Für die 72 EUR Grundgebühr müsste ich über 1000kWh laden damit sich das überhaupt lohnt... und der neue S kostet 2ct mehr...
und dass die beim Strom generell teurer als andere sind kann ich nicht bestätigen.
Wenn's geht, keinen mit 3.x nehmen... außer das Infotainment und die Routenplanung ist komplett egal. Lieber einen mit 4.x und ein paar Kilometer mehr.
Sonst würde ich nur auf die üblichen Sachen achten wie Ladeklappenverriegelung, Umfeldbeleuchtung, SOS-Modul. Unser 23er war/ist bis auf die Pfützenlichter und die Probleme mit der LWR bei Standard-LED unauffällig.
Ob Coupe oder SUV hängt halt davon ab wie oft man höhere Gegenstände transportieren wollen würde oder was gefällt. Wir hatten mal einen ID.5, da hat die Coupe Form im Alltag keinen Unterschied gemacht.
Auch der Dachträger sieht "komisch" aus:
Coupé Dachbox
Hallo zusammen,
nun steht nach zwei Jahren die erste Wartung an. Der Vertragshändler möchte 450 €, die freie Werkstatt dagegen nur 250 €. Die freie Werkstatt macht die Wartung nach Herstellervorgaben und auch einen Eintrag ins digitale Scheckheft. Allerdings steht in meinem Vertrag der Vermerk "vom Hersteller anerkannten Betrieb". Wie kann ich rausfinden ob die Wartung akzeptiert wird? Bzw. kann das jemand hier sagen?
Beste Grüße
Schau in den Leasingvertrag, normalerweise steht da sowas drin:
pasted-from-clipboard.png
Ein vom Hersteller "anerkannter" Betrieb (was immer das auch sei) würde in dem Fall reichen.
Mal wieder 450km:
(meist) Tempomat 120km/h, recht kühl mit 9 °C und teilweise Regen.
Leider am Ziel nicht laden können. Also auf dem Rückweg erst mal die nächste EnBW gesucht, bei 20% und recht kühlem Akku natürlich nix über 77kW... nach 23 Minuten hatten wir keine Lust mehr und sind losgefahren.
Zweiter Stop dann bei 10%, wo er dann natürlich brav mit seinen 120kW angefangen hat. Nach Toilettengang und Getränken, gings dann nach 19Minuten weiter, mit 20% daheim angekommen.
Am Ende: 450km - 87 kWh - 19,33 kWh/100km (bezahlt - 37 EUR)
Ein bisschen mehr Akku wäre schon schön... 120 ist einfach nicht meine Reisegeschwindigkeit. Auf der anderen Seite würde ich die 8€ / 100km mit dem Tiguan nicht mal schaffen wenn ich die halbe Strecke schiebe...
An der Destination laden zu können würde vieles einfacher machen... da muss noch wesentlich mehr gemacht werden, besonders wenn man da länger als 4h steht und nicht umparken will/kann oder Knöllchen und Blockiergebühren riskieren will.
Schade, kaum größer als ein Kodiaq. Als 7-Sitzer damit auch kaum besser als unser Allspace. Mit Ioniq9 und EV9 hat das wenig zu tun, die sind mal ein ganzes Eck größer.
Sooo wird das nix für uns. Schon gar nicht mit schmalen 86kWh und 30 Minuten Ladezeit... wenn die Dinger "um den See getragen" schon rund 18-21kWh/100km brauchen.
Aber der Kodiaq verkauft sich ja auch, also wird das Schiff auch seinen Weg in die Firmenleasingflotten finden. Und wer nur nen großen Kofferraum braucht - bitte...
meine Pfützenlichter lösen sich jetzt auch wieder auf... bleibt aber jetzt so, das Ding geht nächstes Jahr eh zurück.
