Getriebeschaden durch rollen lassen in "N"???

so sehr "potent" brauchen die Fz gar nicht zu sein, um den nicht benötigten Motor mechanisch zu entkoppeln:

Das konnte z.b. schon ein Hyundai Ioniq 5 mit Allrad vor mehreren Jahren und das ist schlichtweg dann nötig, wenn (vorn) ein PSM-Motor verbaut ist und weniger Energie verbraucht werden soll, wenn der "arbeitslos" ist.

Der E-Motor im Heck bei einem Enyaq ohne Allradantrieb kann nicht entloppelt werden weil er starr mit den Heckrädern verbunden ist. Drehen sich die Räder, dreht sich auch der Motor. Er kann aber von der Stromversorgung abgeschaltet werden. Liegt eine solche Schaltung an und der Motor dreht sich, entstehen Fehlsröme bis hin zu einem Schaden am E-Motor. Allerdings in der N-Stellung erheblich weniger. Damit ist gegeben das Fahrzeug zum Beispiel einige Meter weiter sicher Abzustellen.

Frage, da es sich mir technisch nicht erschließt: warum sollte bei "totem" Fahrzeug ein Unterschied zwischen D und N bestehen? N wird doch nur simuliert, wenn ich jetzt das Fahrzeug sicher abstellen muss und das nicht aus eigener Kraft geht (also der Antrieb wohl im Eimer ist), wo soll dann zwischen N und D der Unterschied liegen?