Tesla Model Y vs. Skoda Enyaq (2025) (Jönohs)

Muss ich vielleicht etwas ergänzen.

Man kann sich die anderen Verbraucher auch anzeigen lassen.

Zitat von Electric Native

Zur Tesla-Moral: Hätten wir uns vor 4-5 Jahren unser erstes Auto geholt, wäre es vielleicht noch ein Tesla geworden und wir hätten den dann vermutlich auch nicht verschrottet oder verkauft als klar geworden ist, wie verrückt Elon wirklich ist. Aber weil wir jetzt eben mit einer Tabula Rasa angefangen haben, konnten wir nicht ausblenden, wer dahinter steckt und es hätte uns bei jedem Fahrtantritt zu sehr gestört. Gleichzeitig kann ich der Tesla-Philosophie auch viel positives abgewinnen, z.B. Fokus auf Software, Innovationsgeist, keine komplizierten Options- und Rabattlisten, die eigentlich nur Existenzberechtigung für die Händler sind, die gerade bei Elektroautos auch immer weniger Mehrwert haben, etc.

Insofern tut es mir manchmal (ein bisschen) leid für die Leute, die bei Tesla arbeiten. Die sehen das mit Teslas Image aber glaube ich ähnlich. Vermutlich deshalb steht beim neuen Model Y Tesla vorne gar nicht mehr drauf und hinten nur Ton in Ton und schummerig beleuchtet

Wir haben uns vor etwas mehr als 4 Jahren für ein Model 3 und gegen einen Enyaq entschieden und bis heute nicht bereut. Trotzdem haben wir und jetzt gegen Tesla und für den Enyaq entschieden. Irgendwie hatten wir wegen Elon kein gutes Gefühl wieder einen Tesla zu bestellen.

Zu deinen Frage: Wenn ich auf meine Frau warten oder länger lade nutze ich im M3 gerne das Entertainment, verkürzt die Wartezeit enorm.

Fremdlader sieht man mittlerweile häufiger an den Säulen, scheint relative problemlos zu funktionieren. Wenn unser Enyaq endlich da ist werde ich das testen.

Hab das Video auch (bis zur Hälfte) angeschaut, weil gerade Zeit war.

Was mir nicht klar ist, was jetzt unterschiedlichen Ausstattungen sind und bedeuten. Es wurden wohl ein (sehr) gut ausgestatteter Enyaq mit einem "normalen" Model Y verglichen. In den Kommentaren wird dann aber oft auf den optionalen Sachen rumgeritten.

Von daher wäre es bei solchen Vergleichen immer schön, wenn beide gleich antreten würden, also "nackter Hund" vs. "fully loaded". Dann könnte man sich leichter ein Bild machen ...

achja, Tesla SC haben bisher alle auch mit meinem 2022er Modell funktioniert.

Zitat von krishan

achja, Tesla SC haben bisher alle auch mit meinem 2022er Modell funktioniert.

Warum auch nicht? Es sprechen keinerlei technische Gründe dagegen.

Ich kenne bei meinem Enyaq mit 3.7 zwei Situationen, in denen er auf der AB links überholt.

1. Wenn man einem anderen Auto auf der eigenen Spur folgt und das rechts überholt. Dann denkt der Enyaq, was der kann, kann ich auch.
2. Wenn auf der linken Spur relativ stark verzögert wird, dann bremst der Enyaq bei genug Abstand nach vorne nicht mit der gleichen Stärke. Wenn man dann zu dem Auto links zu weit aufschließt, "vergisst" der Enyaq es, und fährt dann zum nächsten Wagen auf der linken Spur vor.

Sehr interessanter Vergleich, sehr interessantes Video.

Was für mich gar nicht geht, der Tesla schaltet nach jedem Spurwechsel, den Fahrassistenten, was beim Enyaq der TA ist, komplett aus. Nach „jedem“ Spurwechsel, wie nervig ist das denn?

Und was für mich auch nicht geht, registriert der Tesla, dass der Fahrer unaufmerksam ist, dann sperrt er den Fahrassistenten für die ganze restliche Fahrt. Und laut dem Video, kann es passieren, dass der Fahrassistent für mehrere Tage gesperrt wird. Was man dafür angestellt haben muss, geht aus dem Video nicht hervor.

...nach 7 Tagen unaufmerksamen Fahrens stellt der Tesla eine Strafanzeige...

Zitat von eSwimmer-77

Warum auch nicht? Es sprechen keinerlei technische Gründe dagegen.

...wenn man davon ab sieht, dass aus "technischen" Gründen MEBs oftmals 2 Ladebuchten beim SC beanspruchen....

Zitat von enopol

...wenn man davon ab sieht, dass aus "technischen" Gründen MEBs oftmals 2 Ladebuchten beim SC beanspruchen....

Aber nicht mehr bei den V4-Ladern, die nach und nach die älteren ersetzen. Dort ist das Kabel lang genug, dass man keine zwei Plätze mehr belegt.

Zitat von krishan

Was mir nicht klar ist, was jetzt unterschiedlichen Ausstattungen sind und bedeuten. Es wurden wohl ein (sehr) gut ausgestatteter Enyaq mit einem "normalen" Model Y verglichen. In den Kommentaren wird dann aber oft auf den optionalen Sachen rumgeritten.

Tesla hat eigentlich immer Vollausstattung. Letztlich kann man nur noch Farbe, Räder, AHK und Fahrassistenz bestimmen, der Rest ist immer dabei.

Der Enyaq (meiner ist ein Sept 23 Modell-einer der letzten 80er) bremst ab auf der rechten Spur, wenn er links ein Auto erkennt. Ich habe aber die Erfahrung gemacht, dass er das linke Auto ignoriert, wenn der Geschwindigkeitsunterschied zu gross ist.

Zitat von HAL01

Was für mich gar nicht geht, der Tesla schaltet nach jedem Spurwechsel, den Fahrassistenten, was beim Enyaq der TA ist, komplett aus. Nach „jedem“ Spurwechsel, wie nervig ist das denn?

Und was für mich auch nicht geht, registriert der Tesla, dass der Fahrer unaufmerksam ist, dann sperrt er den Fahrassistenten für die ganze restliche Fahrt. Und laut dem Video, kann es passieren, dass der Fahrassistent für mehrere Tage gesperrt wird. Was man dafür angestellt haben muss, geht aus dem Video nicht hervor.

Stimmt das mit dem Spurwechsel und dem Autopilot ist schon nervig.

Mich stört das aber weniger da ich mit dem Tesla wie auch mit dem Skoda nur mit pACC fahre und da ist das mit dem Spurwechsel gleich.

Der zweite Punkt ist nicht ganz richtig.

Man muss während der Fahrt schon mehrmals unaufmerksam sein und die Warnhinweise des Öfteren ignorieren um gesperrt zu werden.