Batterietemperaturanzeige für ENYAQ mit SW 3.x

Zitat von cupra

Heißt, du bist jetzt noch zum stänkern hier?

Das kannst du auffassen, wie du möchtest. Der Enyaq wurde im April 2021 eingeführt und die 3.X-basierten Fahrzeuge haben nach wie vor keine Vorkonditionierung des Akkus.

Ich bin einfach nicht sehr optimistisch, dass dieses Feature zeitnah implementiert wird, der Hersteller hat nun immerhin fast 5 Jahre lang nichts dergleichen unternommen.

Wenn das Stänkern ist, dann passt das für mich.

PS: ich würde mich über dieses Feature natürlich freuen, wenn es dann doch endlich mal kommen sollte.

Zitat von eSwimmer-77

... Der Enyaq wurde im April 2021 eingeführt und die 3.X-basierten Fahrzeuge haben nach wie vor keine Vorkonditionierung des Akkus.

Ich bin einfach nicht sehr optimistisch, dass dieses Feature zeitnah implementiert wird, der Hersteller hat nun immerhin fast 5 Jahre lang nichts dergleichen unternommen.

...

PS: ich würde mich über dieses Feature natürlich freuen, wenn es dann doch endlich mal kommen sollte.

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So ist das durchaus ein sinnvoller und lesenswerter Beitrag.

Zitat von eSwimmer-77

Wenn sie drin und funktionsfähig wäre, meinst du wohl. Letzteres bekommen die doch eh nicht hin.

Das ist stänkern.

Meine Meinung.

Also meiner hat bisher auch ohne Akkuheizung willig geladen.

Ich vermisse das Feature nicht.

48min im Winter von 12 auf 80% sind mir zuviel, und da bin ich die letzten km schon B L O E D gefahren, zu Freude meiner Familie. Eigentlich ein schönes Auto, von der Optik her, besser als alles was derzeit auf dem Markt zu finden ist, aber noch einen Winter tu ich mir das nicht an.

Ganz kurz, aber wichtig:

Ich habe drei Winter mit SW 3.7 und kleiner gefahren, dabei viele Langstrecken absolviert, da ich in 3 Jahren 100.000 km mit meinem alten Enyaq gefahren bin. Die Methode B.L.O.E.D. benötigt man nicht. Man muss die alten SW-Versionen einfach auf einstellige Soc-Stände herunterfahren. Optimal sind so rund 5% SoC, dann lädt der Enyaq auch im Winter mit rund 120 kW. Ja, ich weiß, dazu braucht man Nerven und das ist auch nicht jedermanns Sache. Aber so funktioniert es auch ohne Akku-Heizung. Das mache ich auch mit meinem neuen mit SW 5.x hin und wieder so, weil die Akkuheizung auch einen Nachteil hat. Der Energieverbrauch steigt deutlich an.

Zitat von Langstreckenfahrer

Ganz kurz, aber wichtig:

Ich habe drei Winter mit SW 3.7 und kleiner gefahren, dabei viele Langstrecken absolviert, da ich in 3 Jahren 100.000 km mit meinem alten Enyaq gefahren bin. Die Methode B.L.O.E.D. benötigt man nicht. Man muss die alten SW-Versionen einfach auf einstellige Soc-Stände herunterfahren. Optimal sind so rund 5% SoC, dann lädt der Enyaq auch im Winter mit rund 120 kW. Ja, ich weiß, dazu braucht man Nerven und das ist auch nicht jedermanns Sache. Aber so funktioniert es auch ohne Akku-Heizung. Das mache ich auch mit meinem neuen mit SW 5.x hin und wieder so, weil die Akkuheizung auch einen Nachteil hat. Der Energieverbrauch steigt deutlich an.

Wobei die LG Chem Zellen vom X u 60ziger, Kälte gar nicht mögen. Also nochmals langsamer laden.

Aber richtig warm bekomme ich die Zellen auch mit B.L.O.E.D. nicht - könnte aber auch daran liegen dass ich meinen liebsten Beifahrerin diese Fahrweise nicht zumuten mag.

Zitat von MLEny

Wobei die LG Chem Zellen vom X u 60ziger, Kälte gar nicht mögen. Also nochmals langsamer laden.

Mein 80er hatte LG Chem Zellen (ungewöhnlich, war aber so). Die können bis zu 175 kW Ladeleistung empfangen. Aber zumindest die vorhin genannten 120 kW habe ich auch im Winter gesehen. Und damit kann man leben.