Ist mir leider auch schon passiert, dass der Eny morgens einfach nicht aufwachen wollte.
Habe aber noch nicht getestet, ob das ggf. mit dem Setting in der MySkodaApp unter Profil => Automatisches Aufwecken zusammen hängt.
Wollte auch bei der Zappi mal den Status unter Messwerte Seite 5 auslesen.
Dort steht irgendwas mit B1, B2, C1, C2 etc.
Sommerreifen sind Conti Winter Contact
Also Ganzjahresreifen, oder?
Wie sieht es mit Deinem Enyaq an einer anderen AC Wallbox aus?
Zur Info: Falls bei Euch Skoda Care Connect abgelaufen ist, geht Pay-To-Park nicht mehr 
ZitatAlles anzeigenGuten Tag Oberleinsiedler,
vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Sie haben sich bei uns gemeldet, weil Sie den Dienst „Pay to Park“ bereits erworben haben.
Für die Nutzung des Dienstes "Pay to Park“ ist zusätzlich eine gültige Lizenz für den Škoda Care Connect – Fernzugriff erforderlich. Diese Lizenz ist seit dem 25. Januar 2024 für das Auto nicht mehr aktiv.
Der Škoda Care Connect – Fernzugriff kann, falls gewünscht, im Škoda Connect Portal erworben werden.
Wir freuen uns wenn wir Ihnen helfen konnten. Bei weiteren Fragen oder Anregungen sind wir gerne für Sie da.Freundliche Grüße
Ihre Škoda Kundenbetreuung
Könnte man ja auch bei der Pay-To-Park Beschreibung hinzufügen.
Aber: Dann würde Skoda ja aktiv kommunizieren 
ich hab das eigentlich nur beobachtet, wenn der Enyaq zu 80% geladen war, die Zappi gesagt hat: EV ist voll und ich dann auf 90 oder gar 100% hochgestellt habe.
Dann hat der Enyaq nicht geladen.
Zwei Lösungsmöglichkeiten:
- Entweder Wagen entriegeln und wieder verriegeln
- über die Zappi App auf Fast stellen und nachdem die Ladung angesprungen ist auf Eco+ automatisch umstellen
Ich wollte mir noch den Status (B1 oder B2) in der Zappi ansehen, denn:
In the latest beta versions, the Charge Complete logic has been adjusted. These are a few pointers to what we expect to see:
When "Charge Complete" is shown
- In FAST mode, the Charge State (Readings -> page 5) should indicate "B2".
- In ECO/ECO+ modes, when "Preconditioning" is ON. Charge State should indicate "B2".
- In ECO/ECO+ modes, when "Preconditioning" is OFF. Charge State should indicate "B1".
These are important to determine if a charge can be restarted, without cycling the charge cable. The Charge State must be in "B2" to enable a charge restart.
Bin aber noch nicht dazu gekommen.
Hast Du Dir die Seite 5 mal angesehen?
nachdem die Umfrage zu der Studie auch hier eingestellt wurde, haben wohl sehr viele Enyaq Fahrer aus diesem Forum teilgenommen.
Da kann das Pendel beim Ergebnis schon ein wenig in die negative Richtung ausschlagen.
Auf der anderen Seite gibt es auch jede Menge Fahrzeuge welche die Werkstatt nur zur Abholung gesehen haben.
Wie sind die Bedingungen für Niedrig- / Standard- / Hochtarif?
Gesteuert durch Zeit oder Auslastung?
Vielleicht eine Indikation was von anderen Anbietern kommen wird.
Probleme, Defekte, Störungen?
USCALE hat eine Untersuchung bei BEV gemacht.
Nicht verwunderlich, wenn man sich die über 11.000 Beiträge in diesem Faden ansieht, das Skoda nicht sehr gut abschneidet.
Auszug aus einem entsprechenden Artikel in der AMS:
Skoda-Fahrer oft in der Werkstatt
Sehr große Unterschiede hat UScale schließlich bei der Defektanfälligkeit einzelner Marken herausgearbeitet. Demnach sind Elektroautos von Opel, Audi und Skoda jeweils zu über 30 Prozent von außerplanmäßigen Werkstattbesuchen betroffen (siehe Grafik), während es bei BMW nur 7 Prozent und bei Nissan lediglich 6 Prozent sind. Diese Marken wären demnach zuverlässiger als der Durchschnitt der Verbrenner-Modelle. Außerdem liegt die Dauer des Werkstattaufenthalts klar höher: 19 Prozent der Elektroautos standen länger als erwartet in der Werkstatt, bei den Verbrennern waren es lediglich 6 Prozent.
Es kann ja nur noch besser werden ...
Heute bei mir auch noch
