Softwarestand - Neue Software Skoda Enyaq - Softwareversion - Release Daten System.

Zitat von NicT

Es funktioniert bei vielen nicht so wie es sollte.

Was ist denn eigentlich das Grundproblem? Es federt zu wenig? Oder der Unterschied von Hart zu weich ist zu gering?

Der Unterschied ist nur Homöopathisch vorhanden, selbst manuell von ganz Hart auf ganz Weich muss man schon drauf achten um eine Unterschied zu spüren.

Na ja, ich habe das bisher nur gelegentlich gewechselt. Für die Autobahn ist Comfort den Damen sehr angenehm, schaukelt mir bei Bodenwellen zu stark, vom Gefühl her, wie früher die Citroens mit hydropneumatischer Federung. Für schnelle Landstraßenfahrten ohne Frauen liegt der Eni mit Sport gut auf der Straße.

Es sind zwischen den voreingestellten Modi keine Weltunterschiede, aber spürbar anders. Eine individuelle Einstellung habe ich noch nicht probiert. Muss mir dazu mal eine Teststrecke suchen, um das nach einer Änderung zu probieren. Dazu braucht's mehr Sonne zum Laden, sonst wird's zu teuer 😇

Das ganze wurde mit MJ24 wohl deutlich verbessert. Mit der ominösen 3.9 soll das dann auch für alle vorherigen per Werkstatt Update aufgespielt werden können, ich glaub an die 3.9 erst wenn ich damit auch Vorheizen kann. Es wurde schon zu oft Bullshit erzählt.

Mit meinem MJ24 merke ich auch keinen Unterschied zwischen weichster und härtester DCC Einstellung. 🤷‍♂️

Ich mit meinem MJ23 merke einen Unterschied. Und nein, ich bilde mir diesen nicht ein.

Und jetzt soll das per Software geändert bzw angepasst werden können? Also die Dämpfer der DCC könnten theoretisch mehr, aber die Software sagt nein? Ich bin gespannt.

Zitat von NicT

Ich mit meinem MJ23 merke einen Unterschied. Und nein, ich bilde mir diesen nicht ein.

Der liegt zwischen Sport und Sport + Das Wort Comfort ist beim DCC reiner Euphemismus und als Ironie zu verstehen.

Škoda hat beim Enyaq mit DCC in Max-Comfortstellung erfolgreich den Spagat zwischen minimaler Schwingung und maximaler Härte/Lautstärke hinbekommen. Nur noch härter war noch mein Active Tourer Vor-FL. Der war später berüchtigt für seine schlechte Federung. Mit dem Auto hatte ich mir diesbezüglich auch keinen Gefallen getan…

Zitat von ichderarnd

Ich habe OBDeleven mit aktiver Lizenz. Das Thema haben wir auf dem Schirm. Allein schon wegen der Leuchtweitenregulierung ist 3.8 wichtig.

Zitat von Klayer

Kannst Du bitte kurz einen HIntergrund geben, warum OBDeleven wegen Leuchtweitenregulierung wichtig ist.
Ich habe diesen Dongle und muss in zwei Monaten zum TÜV.

Das ist ein Missverständnis. Das Update auf die 3.8 ist für die Leuchtweitenregulierung wichtig. Bevor ich das Update bekommen hatte, ist die Leuchtweitenregulierung bei unserem Enyaq viermal ausgefallen. Es musste jedesmal das Steuergerät getauscht werden. Ohne Leuchtweitenregulierung gibt‘s kein TÜV.

Also ist das Update auf die 3.8 sinnvoll. Hat aber den Nachteil, dass dann die SOS Batterie als defekt angezeigt wird. Und das kann mit OBDeleven behoben werden (oder natürlich auch in der Werkstatt, wenn man die richtige findet).

Ich bin sehr überrascht, dass es das Thema Software auch bei Audi so ein Problem ist:

Audi A6 e-tron MJ25

Wenn ich das erste Kapitel mit dem digitalen Schlüssel sehe und dann hier an den Thread bzgl. remote parking denke, bin ich schon auf den digitalen Schlüssel bei Skoda im MJ27 gespannt.