12V Batterie

Eben...das was sich der VW-Konzern da leistet, ist m.E. ein trauriges Bild:

Dass die grundsätzlich geringe Standzeit der 12V-Batterie bereits im Text der Autobild zur Beurteilung eines ID.4 steht, zeigt zudem, dass diese "Schwäche" auch VW bekannt sein müsste.

Sie reagieren ja auch, indem jetzt wohl (immer?) Batterien der Bauart AGM eingebaut werden. Diese Batterien ändern zwar nichts daran, dass der durchschnittliche "Ruhe"-Strombedarf zu hoch ist und nach wie vor nicht rechtzeitig automatisch nach geladen wird, verlängern aber die Batterie-Lebensdauer etwas, weil die AGM zyklenfester sind, mit schlechteren Ladebedingungen besser klar kommen und eine etwas höhere Spannungslage besitzen.

Ich frag mich dabei nur, weswegen das bei Vorab-Tests der MEBs nicht bereits festgestellt wurde und weswegen es auch bei den Facelift-Modellen immer noch nicht behoben wurde. Zumindest die AGM-Batterien hätte man m.E. von Anfang an einbauen sollen, denn der praktische Unterschied zwischen EFB und AGM bei schlechten Bedingungen, sollte dem VW-Konzern durch die jahrelangen Erfahrungen mit aktuelleren Verbrenner mit Start&Stop bekannt sein.

Zitat von enopol

Zumindest die AGM-Batterien hätte man m.E. von Anfang an einbauen sollen, denn der praktische Unterschied zwischen EFB und AGM bei schlechten Bedingungen, sollte dem VW-Konzern durch die jahrelangen Erfahrungen mit aktuelleren Verbrenner mit Start&Stop bekannt sein.

Ich würde behaupten, das ist der sog. Lopez-Effekt. Scheint wohl immer noch nicht abgelegt worden zu sein.

Ihr könnt froh sein das Ihr anscheinend alle so gute Werkstätten habt. Meine zwei haben mich abgewimmelt indem sie gesagt haben, das bevor sie eine neue Batterie einbauen dürfen auf Garantie, das sie das Fahrzeug eine Woche lang dauertesten müssen von Skoda aus und es dann trotzdem wieder eine EFB Batterie wird....

Zitat von Oldschool

dauertesten müssen von Skoda aus und es dann trotzdem wieder eine EFB Batterie wird....

Beim Enyaq iV80 von JB_Sullivan wurde über die verlängerte Garantie eine originale Varta AGM verbaut (sieht optisch anders aus als die Zubehör Varta AGM, schwarz mit einer VW Teilenummer).

Wurde sogar mit „Vlies“ codiert.

Bin gespannt, ich darf Mittwoch mal wieder zum Test, beim letzten mal war die Anweisung von Skoda: "Batterie nachladen". 3 Tage später war sie wieder am Ende.

Und wetten, ich muss dann mindestens noch einmal wiederkommen, wenn die dann hoffentlich bestellte Batterie dann da ist.

Jetzt bei den höheren Temperaturen kommt keine Fehlermeldung mehr in der App, nur Kessy spinnt immer mal wieder.

Ich hoffe jetzt auf den angesagten Nachtfrost die nächsten Tage...

Es nervt einfach.

Also die App sagt das die Batterie nicht i.O ist. Was zeigt das Fahrzeug an ?

Im Fahrzeug wird/wurde nichts angezeigt, glaube ich zumindest.

Zitat von matze-pe

Beim Enyaq iV80 von JB_Sullivan wurde über die verlängerte Garantie eine originale Varta AGM verbaut (sieht optisch anders aus als die Zubehör Varta AGM, schwarz mit einer VW Teilenummer).

Wurde sogar mit „Vlies“ codiert.

Wo wir wieder beim Thema gute oder schlechte Werkstatt wären Bei mir in Nürnberg ist halt leider inzwischen alles was VW, Skoda usw. angeht der Feser mit Monopolstellung. Der scheißt einfach auf Mitarbeiter und Kunden. Hauptsache der Rubel rollt....

In meinem Enyaq 60 von 2023 scheint auch die 12V zu schwächeln. Bekam am Fahrzeug eben den Stecker nicht raus, auch mehrmaliges Drücken des öffnen-Tasters an der FB nutzte nix. Reingesessen und sofort wurde gemeckert, dass die 12V nicht ausreichend wären. Ein paar mal von Hand das System ein- und ausgeschaltet, bis er normal hochgefahren war. Dann ließ sich auch der Stecker ziehen und anschließend normal losfahren.

Dank dem Forum hier spüre ich jetzt nach der Varta A9 und habe auch eine für 116 Euro gefunden. Ich schaue mal noch weiter, was sie sonstwo kostet. Da ich aus der Garantie bin, werde ich sie selber kaufen müssen. Schade, aber verschmerzbar.