Eben...das was sich der VW-Konzern da leistet, ist m.E. ein trauriges Bild:
Dass die grundsätzlich geringe Standzeit der 12V-Batterie bereits im Text der Autobild zur Beurteilung eines ID.4 steht, zeigt zudem, dass diese "Schwäche" auch VW bekannt sein müsste.
Sie reagieren ja auch, indem jetzt wohl (immer?) Batterien der Bauart AGM eingebaut werden. Diese Batterien ändern zwar nichts daran, dass der durchschnittliche "Ruhe"-Strombedarf zu hoch ist und nach wie vor nicht rechtzeitig automatisch nach geladen wird, verlängern aber die Batterie-Lebensdauer etwas, weil die AGM zyklenfester sind, mit schlechteren Ladebedingungen besser klar kommen und eine etwas höhere Spannungslage besitzen.
Ich frag mich dabei nur, weswegen das bei Vorab-Tests der MEBs nicht bereits festgestellt wurde und weswegen es auch bei den Facelift-Modellen immer noch nicht behoben wurde. Zumindest die AGM-Batterien hätte man m.E. von Anfang an einbauen sollen, denn der praktische Unterschied zwischen EFB und AGM bei schlechten Bedingungen, sollte dem VW-Konzern durch die jahrelangen Erfahrungen mit aktuelleren Verbrenner mit Start&Stop bekannt sein.
