Mit über 30tkm und ca. 1,5 Jahre alt gestern eine neue AGM bekommen. Auf das nächste Jahr
Weißt du welche AGM Batterie genau verbaut wurde?
Ich bin außerhalb der Garantie und würde auch von EFB auf AGM wechseln.
12V Batterie
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so wirklich viel Auswahl gibt es bei den 207mm langen AGM-Batterien (noch) nicht. Daher auch der m.E. etwas erhöhte Preis.
Die von Varta (50Ah, dynamic agm) bekommt man aber in jedem Fall
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Alternativ gibt es von Exide die EK500, die ist auch 207mm.
Zum Ausbau muss laut Reparatur Handbuch die querstange vorne demontiert werden.
Schlüssel außer Reichweite, dass kein versehenliches anschalten ausgelöst wird.
Die Batterie spannungsfrei abgeklemmen und das Bordnetz mit einem spannungsprüfer prüfen, dass sie bei 0V liegt.
Dann die 12V wechseln und die Anpassungen für die 12V im STG19 durchführen, batterietyp auf AGM und Kapazität auf 50Ah codieren. Die SN würde ich hinten den 11111 Zähler um einen hochzählen auf 11112.
Bin aber noch überlegen, ob ich die noch wechsel. Wenn es wärmer wird, ist die Meldung wieder weg. Ggf wechseln wir Ende des Jahres auf einen jungen gebrauchten 85.
Wenn nicht, dann kann ich die 12V nächsten Herbst noch austauschen.
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Die EK500 können m.E. (noch) gar nicht so viele Händler liefern und wenn, wirds relativ teuer:
akkudirekt will z.b. 157€ plus 10€ Versand dafür haben....
Die Varta gibt es dagegen z.b. schon ab 117€ inkl. Versand.
Wie soll man die Batterie spannungsfrei abklemmen?
man muss unbedingt verhindern, dass sich HV beim Abklemmen der Batterie aus irgendwelchen Gründen einschaltet/eingeschaltet ist. Dazu gibt es u.a. auch eine bestimmte 12V-Sicherung die vorher gezogen werden sollte.
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12V Batterie abklemmen und prüfen ob im bordnetz noch Spannung drauf ist.
Ist eine Prüfung in der Anweisung:
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12V Batterie abklemmen und prüfen ob im bordnetz noch Spannung drauf ist.
Ist eine Prüfung in der Anweisung:
"Spannungsfrei abklemmen", so wie vorher geschrieben, hörte sich halt etwas merkwürdig an.....Spannungsfreiheit nach dem Abklemmen prüfen ist etwas anderes....
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Ich habe die Varta bestellt und werde nach Skoda Reparaturanleitung vorgehen.
Da ist alles Schritt für Schritt beschrieben wie matze-pe oben schon gezeigt hat.
Heute eingebaut, hat alles geklappt. Ich wundere mich allerdings jetzt nicht mehr über die Werkstattkosten für den Tausch.
Was für ein Gefummel, um nur die 12V-Batterie zu tauschen…
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Was für ein Gefummel, um nur die 12V-Batterie zu tauschen…
Klarer Fall von "früher war alles besser".
Ich habe gestern bei unserem Abarth (Baujahr 2015) die Batterie getauscht. Selbst mit meinen zwei linken Händen war das in 10 Minuten erledigt, der springt wieder problemlos an.
"Anlernen" oder ähnliche Scherze waren nicht nötig.
Ich frage mich bei Elektroautos sowieso, warum die Hersteller das Konzept nicht konsequent zu Ende gedacht haben und man überhaupt noch mit irgendwelchen 12V-Batterien herumhampeln muss.
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