DCC - Unterschied der Modi

Farg mal bei einer guten freien Werkstatt, die sind oft unterschätzt. Ansonsten kann ich dir eine in Iserlohn empfehlen. Der Inhaber war bis vor kurzem bei Skoda und ist richtig fit darin.

Die Werkstatt hat bei meinem das Fahrwerk kalibriert, gleichzeitig wurde der Update auf 3.8 durchgeführt.

Er federt nun etwas weicher und die Unterschiede sind minimal grösser, angenehmerweise hat sich das Stuckern reduziert. Sie haben die Koppelstange vorne rechts ersetzt, aber das dürfte auf das Stuckern keinen Einfluss haben.

Zitat von marc1234

Die Werkstatt hat bei meinem das Fahrwerk kalibriert, gleichzeitig wurde der Update auf 3.8 durchgeführt.

Er federt nun etwas weicher und die Unterschiede sind minimal grösser, angenehmerweise hat sich das Stuckern reduziert. Sie haben die Koppelstange vorne rechts ersetzt, aber das dürfte auf das Stuckern keinen Einfluss haben.

Das könnte im Grunde aber auch nur ein Placebo-Effekt sein. Wenn die Unterschiede danach nur geringfügig sind, fange ich an, die tatsächlichen Verbesserungen in Frage zu stellen. Ich möchte damit aber nicht deine persönliche Erfahrung schmälern. Ich traue meinem Auto nach fast 3 Jahren einfach keine signifikanten Verbesserungen im Fahrkomfort zu.

Ich freue mich jedoch schon auf die kommenden Probefahrten später in diesem Jahr. Gegen meinen Enyaq werden auf jeden Fall der Kia EV5 und mein Favorit, der Citroën C5 Aircross Komfort/Long Range, antreten. Ich werde dabei besonders auf den Fahrkomfort bei Stadt- und Landstraßentempo sowie auf den Fahrgeräuschkomfort achten. Anschließend werde ich den Sitzkomfort, die Assistenten und den Klang der Lautsprecher bewerten. Der Rest, wie der Verbrauch, wird dann erst in Betracht gezogen.

Mmm, fragt doch mal beim nach ob du mal eine Probefahrt mit einem Facelift Enyaq mit DCC machen könnt.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich es mir nicht einbilde, dass das Facelift DCC sehr gut funktioniert, mit einer deutlich merkbaren Spreizung zwischen weich und hart und bei meinem alten 80er Enyaq mit DCC dies nicht der Fall war. Da hab ich die fast 3 jahre gar keinen Unterschied gemerkt.

Ich denke Skoda hat das einfach die Phase 1 Enyaq in vielen Hinsichten fallen lassen. Software, Batteriekonditionierung, DCC...

Ich finde, dass man den Enyaq FL mit DCC so weich machen kann, dass er auch ganz gut nachwankt.

Zitat von Tabo

Das könnte im Grunde aber auch nur ein Placebo-Effekt sein. Wenn die Unterschiede danach nur geringfügig sind, fange ich an, die tatsächlichen Verbesserungen in Frage zu stellen. Ich möchte damit aber nicht deine persönliche Erfahrung schmälern. Ich traue meinem Auto nach fast 3 Jahren einfach keine signifikanten Verbesserungen im Fahrkomfort zu.

Ich freue mich jedoch schon auf die kommenden Probefahrten später in diesem Jahr. Gegen meinen Enyaq werden auf jeden Fall der Kia EV5 und mein Favorit, der Citroën C5 Aircross Komfort/Long Range, antreten. Ich werde dabei besonders auf den Fahrkomfort bei Stadt- und Landstraßentempo sowie auf den Fahrgeräuschkomfort achten. Anschließend werde ich den Sitzkomfort, die Assistenten und den Klang der Lautsprecher bewerten. Der Rest, wie der Verbrauch, wird dann erst in Betracht gezogen.

Der C5 wird höchstwahrscheinlich weicher sein. Ich kenne den Vorgänger, der hatte auch schon Advanced Komfort.

Ob der Rest des Autos besser oder gleichwertig wie der Enyaq ist, wage ich zu bezweifeln. Abgesehen vom Advanced Komfort ist Citroen vor allem eines: Billig. Falls Stellantis unbedingt sein muss schau Dir den Peugeot 5008 an. Der ist wesentlich hochwertiger gebaut.

Zitat von Tabo

Das könnte im Grunde aber auch nur ein Placebo-Effekt sein.

hmm, höchst offtopic aber....Könnte es sein, dass der Placebo-Effekt durch Quantenverschränkung erklärt werden kann?

Tabo

Die 97 kWh Batterie- also die Long Range Variante - hat zumindest beim Opel Grandland eine Lieferzeit von mindestens 12 Monaten. Wenn Du pünktlich zum Enyaq Leasing Wechsel den Citroen C5 haben willst, sollte die Probefahrt bald stattfinden und nicht erst später im Jahr...😉

Zitat von Deichguckerin

Tabo

Die 97 kWh Batterie- also die Long Range Variante - hat zumindest beim Opel Grandland eine Lieferzeit von mindestens 12 Monaten. Wenn Du pünktlich zum Enyaq Leasing Wechsel den Citroen C5 haben willst, sollte die Probefahrt bald stattfinden und nicht erst später im Jahr...😉

Davon habe ich auch schon gehört bzw. gelesen. Problem ist, dass der C5 Aircross noch so gut wie neu auf dem Markt ist und bis dato ist noch nicht einmal klar, wann die Long Range Variante überhaupt bestellbar sein wird. Von daher glaube ich auch von langen Verzögerungen. Momentan ist es sogar extrem schwierig ein C5 Aircross als Elektrofahrzeug für eine Probefahrt zu bekommen, weil mal wieder diese neue Förderung die Hersteller und Händler extrem taktieren lässt.... (zu Ungunsten der Geschäftskunden wie mich).

Da ich auch weder von Preisen weiß, noch von Nachlässen, wird es wohl nicht möglich sein, eine Long Range überhaupt in Betracht zu ziehen. Die Zeit rennt mir damit weg.

Ich weiß aber auch nicht, wie mir mein Verkäufer beim Enyaq ein gutes Angebot machen will, wenn Skoda das DCC immer noch in der teuersten Variante versteckt. Wieviel Nachlass kann ich im Laufe des Jahres eigentlich beim Enyaq im Durchschnitt erwarten?

Oh sorry, OT!

Mein Empfinden ist auch, dass der Facelift einen Unterschied im DCC macht. Bei kurvigen/schlechten Straßen schalte ich schnell auf Sport, ansonsten schaukelt er sich mir zu viel auf. Standardmäßig bin ich derzeit auf comfort, spiele aber mit den individual Einstellungen. Mal sehen, wo ich da noch lande.

In den zwei Probefahrten in dem VFL Enyaq mit DCC haben wir jedoch zwischen den Modi keinen großen Unterschied gemerkt - beim VW ID4 (Sportpaket plus) und Audi Q4 e-tron (Dynamikpaket plus) schon.

Ich hatte ja bei meinem Werkstattaufenthalt das DCC reklamiert (11/24 mit SW 5.2).

Aussage: Es liegt kein Softwareupdate für das DCC vor (Wohl ja aber in Kürze das Update auf 5.4.4 - ich vermute mal, dass sie da gar nicht explizit wissen, welche Steuergeräte Updates erfahren. Na ja, wenn das beim DCC spürbare Verbesserungen bringen würde, hätten einige mit Updates von 4.x auf 5.4.3 schon berichtet).

Dass die Spreizung sehr gering ist und man die Unterschiede kaum wahrnimmt, hatte der Mitarbeiter mir bestätigt.

Daher gehe ich davon aus, dass sich hier auch nichts mehr ändern wird. Nun ja, damit kann ich leben, auch zwischen Normal und Sport stelle ich höchstens zwei oder dreimal im Jahr um. MAXX hatte ich hauptsächlich wegen der 360 Grad Kamera genommen.