Fahrzeug Laden

Zitat von neuling

Woran mags liegen

Am Verbrauch

Edit: ich sehe jetzt erst, dass du kein "Neuling" bist sonder das Fahrzeug schomal einen Winter hattest. Dennoch, sicher dass es nicht dem Verbrauch geschuldet ist? kalte Temperaturen + ggf Wechsel auf Winterreifen?

Passt denn der Verbrauch zu der Reichweite, rein rechnerisch?

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Thema

iV80 unzureichende Akkukapazität

ich habe seit einigen Tagen Kontakt zu einem Enyaq Fahrer aus der Nachbarschaft

Eckdaten:
iV80
Mj.21 (Juni)
überwiegend AC geladen

Dieser Enyaq hat im Vergleich zu meinem Enyaq, ein komplett anderes Ladeverhalten und natürlich auch eine geringere Reichweite.
Schon im Sommer war die Reichweite nicht wie es sein sollte. Da heißt es dann schnell „Fahrprofil ist schuld“ usw. Jetzt im Winter, bedingt durch die Akkuheizung im MJ.21, geht die Reichweite richtig runter.
Wenn man die Randbedingungen nicht…

MiSuVi

14. Januar 2022

TLDR:

es waren mehrere Besuche beim Händler nötig

Es wurde am Anfang immer mit „alles i.O.“ abgewunken obwohl eine Zelle defekt war.

IMG_0914.jpeg

Die angezeigte Restreichweite nimmt immer Daten aus den letzten x Kilometern um eine Reichweitenprognose zu erstellen. Hast du also davor z.B. durch die Räder auf der AHK einen Mehrverbrauch gehabt, dann wird der erstmal weniger anzeigen. Sobald du wieder weniger verbrauchst, sollte die Reichweitenprognose auch wieder besser werden, sofern die Temperaturen ähnlich sind und kein Defekt vorliegt.

Weißt du was dein Durchschnittsverbrauch vor der Fahrt mit den Rädern und währenddessen war? Bzw. wie lang ist diese Fahrt her, also wie viele Kilometer bist du seitdem wieder ohne Räder drauf gefahren?

und wieviel KWH/100km Verbrauch hat der Enyaq (ab Laden) angezeigt?

die Fahrräder an der AHK werden den Verbrauch auch etwas anheben...

Zitat von MuesLee

Die angezeigte Restreichweite nimmt immer Daten aus den letzten x Kilometern um eine Reichweitenprognose zu erstellen. Hast du also davor z.B. durch die Räder auf der AHK einen Mehrverbrauch gehabt, dann wird der erstmal weniger anzeigen. Sobald du wieder weniger verbrauchst, sollte die Reichweitenprognose auch wieder besser werden, sofern die Temperaturen ähnlich sind und kein Defekt vorliegt.

Weißt du was dein Durchschnittsverbrauch vor der Fahrt mit den Rädern und währenddessen war? Bzw. wie lang ist diese Fahrt her, also wie viele Kilometer bist du seitdem wieder ohne Räder drauf gefahren?

genau so ist es. Wir fahren viel mit Anhänger......Verbrauch 20-22 kw. Da dauert es mindenstens 1.000 km Fahrstrecke ohne Anhänger bis die Reichweite wieder stimmt.

Das war bei unserem vorherigen BEV auch so.

Zitat von neuling

Ich fühle mich auch nach 2 Jahren noch als Neuling in dem Thema- über Wochen defekte Ladestationen,

keine Anzeige in Verschiedenen Apps wann funktionsfähig oder besetzt.

Bin trotzdem "Überzeugungstäter" was E Autos angeht (noch).

Nun zum Thema:

Am 08.10 23 abfahrt Richtung Allgäu,ca. 680 km ,Ladezustand 100% Reichweite Angezeigt:510Km,(na ja)

11 Uhr 33 : 33Kw geladen auf 100 %

13 Uhr 43 : 49Kw geladen auf 100%

Temeperatur um 18 Grad

Keine Winterräder

2 Personen ,2 Fahrräder AHK 120KMh

Allein die Anzeige der Reichweit ist für mich nicht nach vollziebar

Heute auf 80% geladen :angezeigte Reichweite 336 Km.

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Zukünftig würde ich dazu raten, mehr Daten beim Laden auf zu schreiben, wenn du genauer dahinter kommen willst, was gelaufen ist.....

Beim Nachladen um 11Uhr und um 13Uhr wäre es schon interessant, jeweils

die gefahrenen Kilometer ab dem Laden, den Verbrauch ab dem Laden und den Ladezustand und die angezeigte Reichweite, direkt vor den Zwischenladungen (um 11 und um 13Uhr) zu erfahren.

Allein am Verbrauch ab Laden würdest du vermutlich erkennen, dass 120km/h (wo es möglich ist) mit Fahrrädern auf der Kupplung zu einem deutlich erhöhten Verbrauch führt un daran orientiert sich der BC des Enyaq halt.

Geschwindigkeit is nich so das Elektro-Ding.

Bin neulich auch mit angezeigter Rest-Reichweite von 280km losgefahren. 60km Autobahn hin- und zurück. Easy, oder?
140, ACC, nichts spektakuläres.

Rückweg mal geschwitzt, da waren wir im Nu unten auf 98km, hab schon Ladesäulen gegoogelt...

Angekommen zuhause bin ich dann mit 78km Restreichweite, also "202 km" verbraten, für 120km Strecke.
Das ging dann wieder auf ca 120km hoch, so wie die Stadtfahrten wieder dazu kamen - aber die Reichweitenprognose des Autos ist
denkbar ungünstig, wenn man nach viel Stadt Fahrerei in eine Langstrecke startet.

Zitat von dognose

Geschwindigkeit is nich so das Elektro-Ding.

Bin neulich auch mit angezeigter Rest-Reichweite von 280km losgefahren. 60km Autobahn hin- und zurück. Easy, oder?
140, ACC, nichts spektakuläres.

Rückweg mal geschwitzt, da waren wir im Nu unten auf 98km, hab schon Ladesäulen gegoogelt...

Angekommen zuhause bin ich dann mit 78km Restreichweite, also "202 km" verbraten, für 120km Strecke.
Das ging dann wieder auf ca 120km hoch, so wie die Stadtfahrten wieder dazu kamen - aber die Reichweitenprognose des Autos ist
denkbar ungünstig, wenn man nach viel Stadt Fahrerei in eine Langstrecke startet.

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Mach mal folgenden Test, wenn du insgesamt keine sonderlich unterschiedlichen Fahrprofile fährst:

z.b. bis 80% laden.

Möglichst bis auf weniger als 20% SOC fahren.

Direkt vor dem nächsten Laden die Reichweite notieren

Dazu unter "Ab laden" die gefahrenen Kilometer seit der letzten Ladung notieren.

Direkt nach dem laden bis 80% wieder die prognostizierte Reichweite notieren.

Da sich, unterstellte Bedingung, die Fahrweise kaum geändert hat, müsste die Reichweite vor der zweiten Ladung plus die gefahrenen Kilometer ab laden, ca die Reichweite nach der zweiten Ladung ergeben.

Ist bei mir so gut wie nie der Fall. Die nach dem zweiten Laden prognostizierte Reichweite ist bei mir dann immer merklich größer (optimistischer), als die Summe der gefahrenen Kilometer plus die Reichweitenangabe vor der zweiten Ladung.