Ja, für Beschädigungen musst Du aufkommen, selbst wenn Du das Fahrzeug von der Leasing zum Kauf angeboten bekommst nach Ende der Laufzeit. Auch die Mehrkilometer werden definitiv abgerechnet. Denn es ist NICHT Dein Auto beim Leasing.
Na und? Das alles habe ich mit Einmalzahlung und Raten schon längst bezahlt. Und sie müssen mir, wenn sie die Schlussrechnung aufmachen, immer noch Geld zurückzahlen, wenn sie mir das Auto nicht geben wollen. Und das werden sie nicht tun!
Und sie müssen mir, wenn sie die Schlussrechnung aufmachen, immer noch Geld zurückzahlen, wenn sie mir das Auto nicht geben wollen.
Das stimmt nicht....
Auch musst Du keine Vermögenssteuer zahlen wenn Du das Fahrzeug kaufst oder finanzierst. Beim Kauf verlierst Du Vermögen, was zum Beispiel auf der Bank lag. Bei der Finanzierung wird um das versteuernde Vermögen zu ermitteln die Kreditverträge abgezogen.
Es ist richtig das Privatleasing meist günstiger ist als eine Finanzierung mit Schlussrate. Es macht auch definitiv Sinn bei Personen die Vorsteuerziehen können können oder bei privat Personen die nur die Nutzung bezahlen wollen von dem Fahrzeug und es anschließen zurückgeben.
Wer das Fahrzeug behalten will sollte komplett zahlen oder wenn das finanziell nicht geht die Anzahlung so hoch wie möglich und die Laufzeit so lang wie nötig. Wer die E-Auto Prämie in Dtl. als Anzahlung nutzen will, kann die auch über die Hausbank zwischenfinanzieren, dazu reicht meist der unterschriebenen Kaufvertrag und die letzten beiden Einkommensteuerbescheide.
Das stimmt nicht....
Auch musst Du keine Vermögenssteuer zahlen wenn Du das Fahrzeug kaufst oder finanzierst. Beim Kauf verlierst Du Vermögen, was zum Beispiel auf der Bank lag. Bei der Finanzierung wird um das versteuernde Vermögen zu ermitteln die Kreditverträge abgezogen.
Okay Okay, ein Nullsummenspiel. Völlig egal, wie man's macht. Aber die Autokreditzinsen sind jenseits von gut und böse. Es wird zwar mit 4-5% geworben, bei entsprechender Bonität. Diese Bonität ist aber nur für solche gegeben, die sich 10 Autos aus der Portokasse kaufen könnten. Man landet bei 7-8% als Normalbürger. Die Kreditangebote der Herstellerbanken grenzen dann sogar an Wucher, deswegen sind sie nirgends veröffentlicht. Und dagegen sind die Leasingzinssätze sehr moderat. Deswegen Leasing.
PS. Die E-Auto-Prämie in DE nützt mir:..... nichts 
Mercedes bewirbt gerade einige Modelle zum 140-jährigen Bestehen von Daimler Benz mit einem Zinssatz von 1,4 % bei Finanzierung. CLA und der neue GLB waren auch dabei.
Ich habe entsprechende Werbung bekommen, mir die weiteren Konditionen aber nicht weiter angeschaut. Ich glaube, entsprechende Leasingsangebote gibt es auch zum Jubiläum.
wirklich interessant. Vorhin erst den ID.7 GTX Tourer vom Händler rechnen lassen. 350€ im monatlichen Leasing teurer als der RS. Beide Fahrzeuge natürlich mit identischen Parametern rechnen lassen und jeweils Vollausstattung.
Oh Leute, ihr macht es aber spannend.
Genau wie rudi-rakete und norman506 stehe ich vor der Wahl Enyaq und ID.7 Tourer. Ist es bei euch beiden Großkunden / Gewerbe-Leasing?
Ich darf 3 Angeboten einholen und soll am Ende möglichst eines davon bestellen.
Da es der erste Elektro in der Bude wird und es bisher keinen Rahmen gibt (man aber erst, das E teurer sein wird vom BLP her) dachte ich, mit dem ersten Schuss erstmal das Maximum anzufragen und einen GTX Tourer abzuklären.
Wenn ich eure gegensätzlichen Reports lese, macht es durchaus Sinn parallel einen RS anzufragen um zu wissen, wo die Reise hin gehen könnte. Habe mir gehört das ein Wnyaq Angebot das unser Händler rausgegeben hat günstiger als das Kodiaq Pendant war - hilft mir aber ja nicht wirklich.
Beim Enyaq würde es vielleicht sogar nur ein 85 Sportline um den Reichweitenverlust der Schrankwand (die mir gut gefällt) etwas auszugleichen. Wenn der GTX bei uns auch sehr viel teurer ist, wird die Entscheidung wohl eher zwischen Pro und Enyaq 85 fallen müssen.
Edit: Finde es sehr spannend, das noch kein YouTuber einen Enyaq vs. ID.7 Vergleich gemacht hat. Auf Reddit und in den Foren finde ich den so oft - scheint allen nicht leicht zu fallen, es sei denn, man hat eine klare SUV Abneigung, wobei ich den Eni nicht als massives SUV sehe und den Tourer auch nicht alles 100% Passat Pendant, eher als einen Arteon Shooting Brake. Als ich dein saß kam mir die Höhe des Kofferraums doch Recht gering vor und die Fensterlinie ist sehr hoch, Frontscheibe relativ flach - ein wenig Schießscharten-Flair kam bei mir auf.
Ich werde auf jeden Fall noch auf die Preise vom Peaq warten und mich dann final entscheiden. Der interessiert mich nämlich auch sehr.
Ich habe gerade einen neuen Enyaq bestellt. 85er mit Maxx, Transportpaket, Seitenschweller in Wagenfarbe, AHK, Stahlgrau, Gepäcknetz. Zusammen exakt 60T€ nach Liste.
Privatleasing bei der VW Bank für 2 Jahre, 15TKm/Jahr, Einmalzahlung 15T€. Monatliche Rate 49 Euro.
Im Moment wird auf YouTube der Toyota BZ4X als Enyaq Alternative gehypt.
Von den Abmessungen sehe ich den aber eher als Konkurrenz zum Peaq, was dann auch die Werte für Kofferaum oder den Platz in Reihe 2 (etwas) relativiert.
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