Alternativen zum Enyaq

Zitat von MLEny

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Die Kochen auch nur mit Wasser, hätte mir mehr erwartet.

Dann musste dir nen besseren Test suchen. Wenn man sich zB über Menüs aufregt statt einfach den guten Sprachassistenten zu nutzen kann man viel erzählen. Er ist als VW-Fanboy wohl bekannt und wird deswegen auch kritisch gesehen. Aber ja...fliegen kann der noch nicht.

Zitat von mausschubser

Dann musste dir nen besseren Test suchen. Wenn man sich zB über Menüs aufregt statt einfach den guten Sprachassistenten zu nutzen kann man viel erzählen. Er ist als VW-Fanboy wohl bekannt und wird deswegen auch kritisch gesehen. Aber ja...fliegen kann der noch nicht.

Mir ist eigentlich ja egal ich brauche die nächsten min 3 Jahre kein neues Auto. Aber wo ist bei

Sw 5.4 daß Problem mit dem Sprachassistenten, beim Eny? Ich hab keines.

Klar würde ich mir momentan keinen Chinesen kaufen, zwecks Werkstätten.

So ist das in einigen sogenannten Tests wird ein hanebüchener Unsinn getestet und erzählt. Wer an eine Neuanschaffung denkt, dem bleibt ausschliesslich selbst testen, Probefahrt machen und schauen. Die sogenannten Tests geben nur eine erste Info ob das Fahrzeug passen könnte. Ausprobieren und bewerten muss man selbst.

Ersat mal das und zweitens hat jeder auch einen anderen Schwerpunkt und einen anderen geschmnack. Der eine mag das Fahrwerk straff, für den nächsten ist das aber brutal hart und unbequem. Für den nächsten ist das von diesem geliebte weiche komfortable Fahrwerk einfach nur ne Schiffschaukel. etc. pp

Trotzdem gibts in solchen test auch Dinge, die man als Privatmensch kaum testen kann und das ist wie das Fahrzeug in Gefahrensituationen reagiert, gerade wenns um Assistenz-Systeme geht. Hier finde ich immer sehr erhellend wie Systeme von verscheidenen Marken gut oder brutal schlecht sich verhalten, gerade wenn das Wetter eben nicht blanker Sonnenschein ist sondern auch Regen/Nebel/Nacht

Der Q4 etron ist ab heute konfigurierbar, im Vergleich zum Enyaq bei ähnlicher Konfiguration 15 TEUR teurer bei mir, mal gepsannt auf das Leasingangebot

... habe jetzt mal Angebote für einen neuen Enyaq,einen ID4 und einen ID7 Tourer vorliegen, der Enyaq ist der teuerste...(bei ähnlicher Konfiguration, Akku und Antrieb immer gleich, ob sie ansonsten 100 % passen ist immer schwierig)

Der ID4 ist erschreckend billig der Tourer immer noch günstiger 20 € im Monat... da wird es eben ein VW

ID.4 ist ja noch das alte Modell. Der ID.Tiguan wird dann vermutlich wieder teurer als der Enyaq sein!?

Zitat von norman506

... habe jetzt mal Angebote für einen neuen Enyaq,einen ID4 und einen ID7 Tourer vorliegen, der Enyaq ist der teuerste...(bei ähnlicher Konfiguration, Akku und Antrieb immer gleich, ob sie ansonsten 100 % passen ist immer schwierig)

Der ID4 ist erschreckend billig der Tourer immer noch günstiger 20 € im Monat... da wird es eben ein VW

Interessant, ich hatte mir Anfang des Jahres einen Id7 GTX mit nahezu voller Hütte rechnen lassen sowie den Enyaq als RS mit allem. Der ID7 war bei mir erheblich teurer, sowohl Liste als auch über 200€ mehr im Leasing. Klar, er hat die etwas größere Batterie, aber ansonsten fehlte mir da die Grundlage für den heftigen Aufpreis. Schade, der ID7 Tourer als GTX in Rot wäre mein absoluter Favorit gewesen, jetzt ist es halt der Enyaq geworden. Freu mich trotzdem

... man kann da im Leasing immer nix zu sagen, Der ID4 ist über 4000€ teurer der ID7 nochmal etwas drüber und im Leasing trotzdem billiger...(bei meinen Angeboten) kommen alle aus einem Autohaus links VW rechts Skoda und beim tourer ist es der pro also 286 ps und 77 kwh Batterie(die ist bei allen drin) der pro s macht gar keinen Sinn für 9 kwh über 4000€ Aufpreis, ansonsten das gleiche Auto

Zitat von norman506

... man kann da im Leasing immer nix zu sagen, Der ID4 ist über 4000€ teurer der ID7 nochmal etwas drüber und im Leasing trotzdem billiger...(bei meinen Angeboten) kommen alle aus einem Autohaus links VW rechts Skoda und beim tourer ist es der pro also 286 ps und 77 kwh Batterie(die ist bei allen drin) der pro s macht gar keinen Sinn für 9 kwh über 4000€ Aufpreis, ansonsten das gleiche Auto

Ich gehe mal davon aus, dass bei allen 3 Leasingangeboten Einmalzahlung, km und Laufzeit identisch sind. Wenn dem so ist, hat der VW-Händler mit dem Restwert "gespielt" und so die unterschiedlichen Monatsraten erzeugt. Eigentlich gut für den Kunden, andererseits ist für mich solch ein undurchsichtiges Gebahren unsympathisch, denn man kann erkennen, was der Händler unbedingt loswerden will. Deswegen sind wir beim Enyaq gelandet, die Trickserei beim VW-Verkäufer im gleichen Haus war uns einfach zuwider, denn er wollte uns unbedingt einen ID.4 verkaufen, obwohl wir eigentlich einen ID.5 haben wollten.