beim XPeng G6 lese ich in den technischen Daten ebenfalls 20 Minuten für 20-80%.....(ist natürlich mehr Energie, die in der Zeit geladen wird)
Das dürfte das alte Modell sein. Das neue und aktuell ausgelieferte liegt bei 12 min.
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und das mit 400V-Technik, nicht so schlecht....Turing hat der P7+ glaub ich auch schon in Europa, wirds also mit dem nächsten FL auch in die anderen Fahrzeuge einziehen....aber die sind ja eher mehr fürs autonome Fahren zuständig
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Ich wollte mal wissen, wie groß der Effekt des Transports ist. Dazu habe ich dann die KI befragt. Auf einen großen Autotransporter passen rund 7.000 bis 9.000 E-Autos. Die Berechnung basiert auf lediglich 7.000 Autos, der weiten Route um Afrika und einem mittleren Verbrauch an Schweröl. Hier mal der Vergleich pro Auto, wie hoch der CO-2 Anteil von Batterie und dem Transport ist:
Würden wir mit einem NMC-Akku wie im Enyaq rechnen, dann wäre der CO-2 Anteil in der Produktion noch höher. Wenn wir die neuen Schiffe von BYD anschauen, dann fahren die sogar mit LNG und der CO-2 Anteil des Transports sinkt nochmals.
Mein Fazit: der Transport spielt eine eher untergeordnete Rolle.
Ich tue mich immer schwer mit sowas, weil das im Grunde dann heißt, das dann auch schon scheiß egal und das ist es nicht. Zudem ist schweröl nicht nur CO2, sondern vieles andere zusätzlich. Also nicht nur jede Menge Abgase abseits von CO2 sondern auch jede Menge Schmutz, Lärm welcher direkt ins Meer/Umgebung gelangt.
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cupra Mir ging es nicht um „scheiß egal“, sondern um die Relativierung. Wie man deutlich sieht, ist der Effekt des Transports nur 1/10 der Batterieproduktion. Wenn ich weitergehe, dann bedingt die Batterieproduktion in Deutschland auch den Transport von Seltenen Erden und weiterer Rohstoffe aus dem Ausland zu uns; inkl. der von Dir genannten Auswirkungen. Also auch ein Auto aus deutscher oder europäischer Produktion benötigt den Welthandel 🌎.
Und jetzt kommt es. Wenn ich den Gedanken des - übertrieben „kauft deutsch“ - weiterspinne, dann bin ich beim Merkantilismus oder dem Ende des freien Welthandels. Also dort, wo Trump die Welt gerne hätte. Aber gerade die deutsche Wirtschaft ist auf Exporte und damit den freien Welthandel angewiesen.
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Trump will das die ganze Welt USA Krempel kauft und auch nur in den USA produziert. Sein Gedankengang ist wohl das es neben den USA nur noch einen kleinen Rest der Welt gibt, bzw die USA die Welt sind außer einem kleinen Rest.
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Sein Gedankengang ist wohl das es neben den USA nur noch einen kleinen Rest der Welt gibt, bzw die USA die Welt sind außer einem kleinen Rest.
Ja eben, America first.
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Ich denke nicht, dass irgendjemand hier in Frage stellt, dass die wirtschaftliche Welt heutzutage ohne globale Vernetzung auskommt oder ein europäisches E Auto bauen kann. Aber davon abzuleiten, dann kann ich ja gleich ein chinesisches Produkt kaufen, greift imho zu kurz.
Durch den Kauf eines europäisches Produktes wird im Prinzip alles gleichzeitig unterstützt. Der globale Handel, die Wertschöpfung durch die Produktion in Europa, Arbeitsplätze, Zulieferer, die Anerkennung von Vorschriften zur Arbeitsqualität und so weit wie möglich umweltfreundliche Produktion.
Das ist eben nicht zu dem Preis zu haben, den chinesische Hersteller durch die Subventionen von staatlicher Seite und den Arbeitsbedingungen aufrufen können.
Kaufe ich ein rein chinesisches Produkt , unterstütze ich nur China und bestätige damit das chinesische System.
Das sind alles schleichende Prozesse und vielleicht ist gegen die wirtschaftliche Übernahme durch China nicht mehr viel zu machen. Schau ich in die Schweiz , wo der Ausverkauf an China seit Jahren noch viel intensiver stattfindet als in anderen europäischen Staaten, denk ich mir selbst oft, was soll 's.
Für mich allerdings hab' ich die Entscheidung getroffen, dass auch der Nachfolger vom Enyaq in 2028 ein E Auto aus europäischer Produktion wird mit dem chinesischen Anteil , den ein globaler Handel und die Technik an sich bedingt.
So kann ich wenigstens als Konsument ein kleines Zeichen setzen.
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Kaufe ich ein rein chinesisches Produkt , unterstütze ich nur China und bestätige damit das chinesische System.
Nicht ganz. Auch chinesische Autos werden mit Robotern von Kuka gebaut, Bosch Komponenten sind in chinesischen Autos genauso zu finden wie Chips von Infineon. Conti, ZF und Mahle sind ebenfalls bedeutende Zulieferer. Und nicht zu vergessen Hella, die aus China im Gegenzug Corona mitgebracht haben.
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Nicht ganz. Auch chinesische Autos werden mit Robotern von Kuka gebaut, Bosch Komponenten sind in chinesischen Autos genauso zu finden wie Chips von Infineon. Conti, ZF und Mahle sind ebenfalls bedeutende Zulieferer. Und nicht zu vergessen Hella, die aus China im Gegenzug Corona mitgebracht haben.
Die stecken aber auch in einem in der EU gebauten Auto, das hebt sich somit auf.
Nicht ganz, die Teile müssen erst nach China geschippert werden um dann im Auto verbaut wieder zurück zu kommen.
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