Alternativen zum Škoda Enyaq - Skoda Enyaq Wettbewerb

Zitat von Beaker

Wenn der Cupra Tavascan in Europa gebaut würde, hätte ich ihn wahrscheinlich statt des Enyaq bestellt. Zum Cupra Händler könnte ich notfalls laufen, zum Skoda Händler fahre ich 30 Minuten. Aber eine VW Variante zu dem Preis, Made in China und mit Schwerölantrieb nach Deutschland geschippert, während hier laut über Werksstillegungen nachgedacht wird? Das ergibt wenig Sinn für mich!

Ich wollte mal wissen, wie groß der Effekt des Transports ist. Dazu habe ich dann die KI befragt. Auf einen großen Autotransporter passen rund 7.000 bis 9.000 E-Autos. Die Berechnung basiert auf lediglich 7.000 Autos, der weiten Route um Afrika und einem mittleren Verbrauch an Schweröl. Hier mal der Vergleich pro Auto, wie hoch der CO-2 Anteil von Batterie und dem Transport ist:

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Würden wir mit einem NMC-Akku wie im Enyaq rechnen, dann wäre der CO-2 Anteil in der Produktion noch höher. Wenn wir die neuen Schiffe von BYD anschauen, dann fahren die sogar mit LNG und der CO-2 Anteil des Transports sinkt nochmals.

Mein Fazit: der Transport spielt eine eher untergeordnete Rolle.

Zitat von Beaker

Wenn der Cupra Tavascan in Europa gebaut würde, hätte ich ihn wahrscheinlich statt des Enyaq bestellt. Zum Cupra Händler könnte ich notfalls laufen, zum Skoda Händler fahre ich 30 Minuten. Aber eine VW Variante zu dem Preis, Made in China und mit Schwerölantrieb nach Deutschland geschippert, während hier laut über Werksstillegungen nachgedacht wird? Das ergibt wenig Sinn für mich!

Ja, total. Selbst chinesische Hersteller setzen ihre Autos für den europäischen Markt zumindest in Europa zusammen (vgl. XPeng, BYD). Aber Dacia macht es ja genauso wie Cupra.

Ich bin mal gespannt wie sich nächstes Jahr die Verkaufszahlen für den ID.Tiguan entwickeln. Hätte es den dieses Jahr schon gegeben wäre es für mich eine Alternative gewesen.