My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

Ist das nur bei mir so? Seit ca 1-2 Wochen muss ich in der App immer wieder feststellen, dass die Einstellung für „Fahrzeug aufwecken“ immer wieder eingeschaltet ist. Ich schalte sie aus. Paar Tage später wieder an. Ich wundere mich immer wenn ich die App starte und „aufwecken“ da steht. Und das Auto ohne Grund online geht….

Zitat von ElBo22

Ist das nur bei mir so? Seit ca 1-2 Wochen muss ich in der App immer wieder feststellen, dass die Einstellung für „Fahrzeug aufwecken“ immer wieder eingeschaltet ist. Ich schalte sie aus. Paar Tage später wieder an. Ich wundere mich immer wenn ich die App starte und „aufwecken“ da steht. Und das Auto ohne Grund online geht….

Darunter leiden seit einiger Zeit mehrere, gibt einige Klagen dazu hier im Forum (mich eingeschlossen). Sehr ärgerlich, da ich die 12V-Batterie schonen möchte und unnötiges Aufwecken vermeiden möchte (zum Routenplanen in der App beispielsweise muss der Enyaq nicht aktiviert werden).

Zitat von enopol

Mit Camping-Modus oder ohne? "Geparkt" reicht nicht zur Beantwortung der o.a. Frage.

Ohne aktiviertem Camping Modus.

Anfangs hatten wir beim Abstellen ca. Mittig also bspw. Nach 6h einmal terminiert die Klimatisierung laufen lassen (30 Minuten) um die HV Batterie zu aktivieren.

Zitat von Joltawan_Barodscheff

Für genau solche Fälle kann man Kessy sehr einfach vorübergehend abschalten: Mit der Taste auf dem Schlüssel schließen, dann den Schließsensor an der Tür berühren. Bis zum nächsten Öffnen (mit der Taste auf dem Schlüssel) ist Kessy dann deaktiviert.

Wenn man den Enyaq in der eigenen Einfahrt so geparkt hat, dass man häufig mit dem Schlüssel in die Nähe kommt hilft das vermutlich wenig.

Ob die Batterie im Schlüssel so viel länger lebt wenn man Kessy im Auto dauerhaft abschaltet? Der Schlüssel selbst weiß ja direkt erst mal nichts davon. Evtl. gibt es etwas weniger Funkverkehr zwischen Auto und Schlüssel. Für die Comfort-Öffnung der Heckklappe z.B. muss UWB aber trotzdem aktiv sein.

ja, bei uns handelt es sich um den Parkplatz vorm Haus. Aber auch sonst hätte ich keine Lust jedes Mal daran denken zu müssen, Kessy zu deaktivieren.

Das Aktivieren bei Annäherung hatte für uns auch keinen wirklichen Sinn oder Mehrwert, deshalb war die Deaktivierung auch kein Verlust.

Frage mich bis heute was das soll. Letztendlich belastet es nur unnötig die 12V-Batterie, die ja eh so ihre Probleme beim Enyaq hat.

Zitat von sancho

Ohne aktiviertem Camping Modus.

Anfangs hatten wir beim Abstellen ca. Mittig also bspw. Nach 6h einmal terminiert die Klimatisierung laufen lassen (30 Minuten) um die HV Batterie zu aktivieren.

Falls es eine Peltier-und keine Kompressor-Box ist, halte ich 12h am Stück schon für "gewagt" bzw.kann das "eigentlich" gar nicht funktioneren. Hast du die Spannung der Batterie nach 12h Kühlbetrieb ohne zwischenzeitliche Ladung mal gemessen?

Zitat von hoaschter

Frage mich bis heute was das soll. Letztendlich belastet es nur unnötig die 12V-Batterie,

Ist das so?

Ist dieser Vorgang denn auch einer, der das Bordsystem NICHT aktiviert, sodass die 12V-Batterie beansprucht aber nicht geladen wird?

Ich versuche noch herauszufinden, in welchen Situationen und in wie vielen Situationen die 12V-Batterie entladen wird, ohne, dass das Auto aktiviert wird, sodass sie dann Probleme hat.

Ich kenne bei meinem bis jetzt praktisch keine leere 12V-Batterie, was mich etwas verwundert, weil ich eigentlich alle Faktoren recht viel nutze. (Fernzugriff via App, Lichtaktivierung wenn ich in der Nähe des Autos bin usw.)

also meines Wissens nach, wird HV, nur bei eingeschalteter Klima, Zündung oder aktivem Ladevorgang aktiviert. Wenn ich da falsch informiert bin, gerne berichtigen.

Wir haben bisher auch noch keine Probleme mit der 12V-Batterie. Das Auto ist aber auch noch kein Jahr alt.

S

Zitat von hoaschter

Wir haben bisher auch noch keine Probleme mit der 12V-Batterie. Das Auto ist aber auch noch kein Jahr alt.

und die kalte, feuchte Jahreszeit hast Fu auch noch nicht erlebt!

Wie kommst du darauf? Haben ihn im Dezember bekommen.

ich habe ja einen Alt-Enyaq SW 3.8 und es kann daher sein, dass bei neueren Fz etwas anders läuft.

Bei meinem Wagen ist es so:

Tür auf, Tür offen lassen, Tür zu, Kofferraumklappe auf, zu und auch mal offen lassen zieht, je nach Zeiraum, einiges an Energie aus der 12V-Batterie, solange niemand im Fz sitzt.

Das hatte sich bei unserem Packen für den Urlaub in Summe schon recht lang hingezogen und danach war die Batterieruhespannung von ca 12,7 auf 12,2V gesunken.

Da es sich um eine Blei-Starterbatterie handelt mag die so etwas, obwohl immerhin Bauart EFB, also ca doppelt so zyklenfest wie eine 08/15-Blei-Batterie, grundsätzlich nicht.

Das Gleiche passiert, wenn 12V-Verbraucher ( z.b. meine Peltier-Box mit rund 4A Dauerstrombedarf) im verschlossenen Fz an die Kofferraum-12V-Dose angeschlossen ist.

In beiden Fällen habe ich bisher keinerlei Nachladung und somit auch kein aktives HV beobachten können.

Ähnlich ist es beim normalen Wecken des Fz und leider auch bei den hier beobachteten längeren Entladungen/Aufweckvorgängen während der Ruhezeit, z.b. über Nacht, die man normal direkt kaum bemerken kann.

Wenn so etwas häufiger vorkommt, geht das auf die Batterielebensdauer und das dürfte häufig die Ursache sein, dass die 12V-Batterie bereits nach 1 Jahr oder weniger getauscht wurde.

Dass es i.d.R. an vorher bereits defekten Batterien liegt, schließe ich jedenfalls aus, denn dann müsste so ein auffälliges Batteriensterben, auch bei vielen anderen Fz (auch Verbrennern) häufiger vorkommen.

Passiert aber nicht.....selbst bei Verbrennern des VW-Konzerns mit Start&Stop plus Rekuperation liegen übliche Betriebszeiten von Bleistarterbatterien (bis es erste, meist unbemerkte Funktionseinschränkungen gibt, bei rund 5 Jahren.

Zitat von hoaschter

also meines Wissens nach, wird HV, nur bei eingeschalteter Klima, Zündung oder aktivem Ladevorgang aktiviert. Wenn ich da falsch informiert bin, gerne berichtigen.

Wenn klimatisiert wird, muss HV vorher aktiviert sein, was ja auch mit der App machbar ist.

Das Gleiche gilt, wenn extern (HV) geladen werden soll.

Ansonsten reicht es z.b. bei meinem Fz schlichtweg, sich auf den Fahrersitz zu setzen, um HV zu aktivieren.

Deutlich zu hören am Geräusch der Schütze.

Wenn die HV dann aktiv ist, egal wodurch, wird bei den Alt-Enyaqs auch die 12V-Batterie durch den DC-DC-Wandler geladen.

Bei neueren Fz wird vom DC-DC-Wandler m.E. zumindest eine Erhaltungsladespannung erzeugt.

Wer z.b. eine direkt beheizbare Frontscheibe hat, die trotz gut 500W Eingangsleistung direkt mit 12V funktioniert, kann feststellen, dass die Stromversorgung nach Einschalten der Heizung per App zuerst (Sekunden) nur über die Batterie läuft und kurz danach HV aktiviert wird, um den erhöhten Leistungsbedarf ab zu decken. Ab dann wird die 12V-Batterie automatisch (zwangsläufig..) geladen.

Es kommt also durchaus auf das Verhalten der Nutzer an, ob die 12V-Batterie schnell unbrauchbar wird oder nicht.

Nur gegen die bisher unerklärlichen, längeren Entladevorgänge während der Ruhezeiten, die ein paar Fz, belegt durch Spannungsdiagramme, haben, ist bisher kein Kraut gewachsen und VW/Skoda interessiert das bisher offenbar nicht sonderlich.

Leider findet eine automatische Nachladung der 12V-Batterie, offenbar auch bei neueren Modellen, immer viel zu spät statt. Zumindest die Alterung durch häufigere, deutliche Teilentladungszustände, könnte man auf diese Weise verlangsamen.