Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Zitat von schweinebraten

Wow, alle Achtung. 12,9 kWh/100km hab ich bei meinem iv80 noch nie gesehen. Fährst Du mit 19"-Sommerreifen, oder sind das größere?

Und: "Es gab keine Berge und ich bin defensiv gefahren." Heißt: Im Windschatten von LKWs, oder wie kommt man auf so niedrige Verbrauchswerte? Wenn ich meinen bei milden Temperaturen "streichele", komme ich so auf 15kWh/100km, aber das ist schon das höchste der Gefühle. Sommerreifen sind bei mir die 21-Zöller, und aktuell habe ich noch WR (19") drauf, die den nächsten Winter nicht mehr erleben und daher gerade noch heruntergefahren werden.

19" Sommerreifen mit etwas Überdruck. Bei serienmäßigem Reifendruck habe ich immer erhöhten Verschleiß auf den Seiten

Wenn ich immer Windschatten fahre würde könnte ich niemals diesen Schnitt schaffen. Aber ein flottes Wohnmobil vor mir nehme ich schon mal gerne als Schrittmacher, Lkw nur wenn ich einen finde, der es sehr, sehr eilig hat.

Wären die Außentemperaturen etwas höher geweisen und die Nacht zuvor nicht so kalt (Akku-Temperatur!!) wäre der Verbrauch noch besser gewesen.

Aber wie schon geschrieben, es hat einfach fast alles gepasst - gelingt mir wirklich nicht immer und wenn ich kürzer Strecken habe achte ich überhaupt nicht auf der Verbrauch.

Respekt für den Verbrauch, aber vor allem vor der Geduld...

Ich mag nicht hinter irgendwelchen LKWs hinterherzuckeln, auch "schnellere" Wohnmobile... klingt einfach zu langsam.

Wenn ich mich langweile wird mein rechter Fuß schwer... oder meine linke Hand zieht mehrfach den Tempomathebel nach oben... und schwupps wars das mit niedrigem Verbrauch...

12,9 sind wirklich krass :).

Hier mal meine Erfahrungen von der ersten Langstreckenerfahrung (überhaupt) vollektrisch.

Wir sind voll besetzt und voll bepackt 550km vom Südwesten nach Sachsen-Anhalt, nahezu 95% Autobahn, Durchschnittsgeschwindigkeit 120, 19 Zoll Original mit Khumo Ganzjahresreifen, IV 80 von 2022.

ich kam auf 19,6 im Schnitt, haben danach auch mal zusammen gerechnet und kommen abzüglich Ladeverluste auf das Gleiche Ergebnis, also die Anzeige ist schon mal sehr valide.

Allgemein bin ich vom Ergebnis tatsächlich begeistert, am Ende sind wir mit nem Ionity Abo damit auf nicht mal 32€ für die Strecke für 4 Personen plus Gepäck gekommen, dafür fährt man nicht mal mit dem Deutschlandticket.

19,6 sind ein realistischer Wert, den ich bestätigen kann.

Die behaupteten 12,9 sind bezüglich der Angabe der gefahrenen Geschwindigkeit noch nicht verifiziert.

So lange ist es nicht plausibel!

Zitat von BoogeySpaceProgram

12,9 sind wirklich krass :).

Hier mal meine Erfahrungen von der ersten Langstreckenerfahrung (überhaupt) vollektrisch.

Wir sind voll besetzt und voll bepackt 550km vom Südwesten nach Sachsen-Anhalt, nahezu 95% Autobahn, Durchschnittsgeschwindigkeit 120, 19 Zoll Original mit Khumo Ganzjahresreifen, IV 80 von 2022.

ich kam auf 19,6 im Schnitt, haben danach auch mal zusammen gerechnet und kommen abzüglich Ladeverluste auf das Gleiche Ergebnis, also die Anzeige ist schon mal sehr valide.

Allgemein bin ich vom Ergebnis tatsächlich begeistert, am Ende sind wir mit nem Ionity Abo damit auf nicht mal 32€ für die Strecke für 4 Personen plus Gepäck gekommen, dafür fährt man nicht mal mit dem Deutschlandticket.

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Durchschnittsgeschwindigkeit 120...
Warst Du allein auf der Bahn?

Denke mal TA auf 120 und bei 550km Autobahn sollten doch ein paar Baustellen im Weg gewesen sein... da ist 120 im Schnitt mit nem Eny kaum schaffbar, zumindest nicht mir 19.6kWh im Verbrauch...

Zitat von RaMoe

Durchschnittsgeschwindigkeit 120...
Warst Du allein auf der Bahn?

Denke mal TA auf 120 und bei 550km Autobahn sollten doch ein paar Baustellen im Weg gewesen sein... da ist 120 im Schnitt mit nem Eny kaum schaffbar, zumindest nicht mir 19.6kWh im Verbrauch...

Gut, mein Fehler, nicht nach Instrumenten. Da wo es ging: 120 - 130, in Baustellen natürlich 80, in Sachsen-Anhalt geht das mit dem konstant 120 fahren tatsächlich sehr gut :P, auch in Thüringen geht das ziemlich gut, bei Strich 120 hat`s sich nach 1-2 Stunden immer auf 18,7 - 18,9 eingependelt.

Ich bin heute 254km gefahren und habe 52% gebraucht (Von 74 auf 22%). Von der Schweiz nach Südtirol über zwei Pässe, Fluela und Ofenpass. Start und Ziel waren auf gleicher Höhe. Bin sehr zufrieden für ein Auto mit fast 100.000km. Sommerreifen 20 Zoll Vega.

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Die Reifen haben m.E. einen untergeordneten Einfluß aber auch hier zeigt sich, dass die relativ niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit von 54 kmh der wichtigste Faktor für den "Verbrauch" ist.

Jein, die Summe der untergeordneten Einflüsse machen in Summe dann auch etwas aus. Ich gebe dir aber recht, die Reifen sind es nicht alleine. Man muss schon auch Luft reinpumumpen.

Alte Weissheit, schon von Beginn an hier im Forum: Das grösste Einsparpotential liegt im rechten Fahrerfuss.

Meinen 80er habe ich seinerzeit im Sommer so mit 16 - 18 kWh, im Winter mit 18 - 22 kWh und extrem im Winter bei Schneebedeckter Strasse mit 22 - 25 kWh bewegen können. Alles Langzeit, alles im Mix Stadt, Landstrasse und teilweise auch mit 750kg Anhänger.

Mein 60er hat übrigens im Parallelbetrieb bei gleicher Streckenanforderung jedoch ohne Anhänger ca. 2 kW weniger im Langstreckenvergleich gebraucht.

Das alles bei für mich "normaler" Fahrweise, d.h. mitschwimmen, nicht im im Windschatten von LKWs, AB so zwischen 120 kmh (CH) bis 140 kmh (DE). Also auch kein Versuch Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen oder zu brechen.

Die Temperatur in Verbindung mit der Streckenlänge auch....

Wenns anfangs etwas kälter ist, wirkt sie die Temperatur (geringe Innen- und Batterietemperatur) bei kürzeren Strecken (z.b. bis 50km) halt stärker aus und in dem Fall spielt die Durchschnittsgeschwindigkeit keine so große Rolle.

Das konnte ich bei den letzten langen Tages-Touren (jeweils ca 800km, 95% Autobahn) , die jeweils morgens bei tieferen Temperaturen (um die 5 Grad) und entsprechend ausgekühltem Fz begannen, beobachten.

Anfangs war der Verbrauch, trotz ca identischem Fahrprofil (130km/h wo möglich) definitiv höher.

Auf Streckenabschnitten, wo 130km/h fast konstant möglich waren. lagen wir bei "aufgewärmten" Fz und Batterie so bei 21,7kWh/100km...mit GJR.