Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Zitat von wutti67

Ist halt immer ein Rechenspiel. Ad-hoc 0,49 € vs. Abo 0,39 €. Die 0,10 € Ersparniss beim Abo machen bei ca. 120 kWh die Kosten des 12,- €-Abos wett. Im Urlaub hast du die Menge locker erreicht. Klar, die Frage ist: will ich so rumrechnen oder ist mir das zu nervig? Oder will ich die Abomodelle boykottieren? Oder will ich mich nicht auf einen Anbieter festlegen? Ab welcher Ersparnis ist das für mich relevant?

Da hst du natürlich völlig recht, ebenso RaMoe.
Wenn die Rechnung doch nur so einfach wäre wie in deinem Beispiel.

Bis der Erste vergisst, das Abo zu kündigen. Oder der Abo-Ladepreis dann doch nicht 10 Cent drunter liegt.
Mir persönlich ist es schlicht zu mühsam, die ganzen Optionen zu vergleichen.
Ich habe diverse Ladekarten und damit quasi "Abos" (nur halt ohne Grundpreis). Und die Karten liegen bislang weitestgehend ungenutzt herum, weil die "Abo"-Preise (insbesondere Shell, ARAL und Konsorten) bisher immer teurer waren als adhoc.

Oder Du findest keine zum Abo keine Säule oder musst dafür Umwege in Kauf nehmen. Ich habe jetzt mit diversen Abos meine Optionen für den Urlaub gescannt, das macht alles keinen Sinn. Wobei wir jetzt auch nicht so viel fahren werden. Da mache ich jetzt auch lieber Urlaub und zahle einige Teuronen mehr beim Laden und spare mir den Streß der Suche nach dem günstigsten Tarif. Bei langen Strecken sieht das vielleicht anders aus.

Niels

Die günstigen Ad-hoc Lader haben oft nur eine Säule, die dann gerne belegt oder zugeparkt ist, sind oft schlecht gewartet (Aldi) oder haben nur geringe Ladeleistungen, werden nach Geschäftsschluß abgestellt (lidl) etc.

Das ist mir ehrlich gesagt zu mühsam, mich da durchzuhangeln. Daher habe ich ein Abo bei einem Anbieter mit guter Flächendeckung und häufig größeren Ladeparks.

Stefan

Zitat von effzwonull

Die günstigen Ad-hoc Lader haben oft nur eine Säule, die dann gerne belegt oder zugeparkt ist, sind oft schlecht gewartet (Aldi) oder haben nur geringe Ladeleistungen, werden nach Geschäftsschluß abgestellt (lidl) etc.

Als Ad-hoc-Lader kann ich das in's Reich der Fabeln einordnen.
In Einzelfällen mag es sowas geben, aber in der Breite stimmt das keinesfalls.
Zumal es mit der Deutschen Ladesäulenverordnung (LSV) und der europäischen AFIR-Verordnung inzwischen auch den regularischen Rahmen fü die Ad-hoc Pflicht gibt.

Zitat von Chili

Da hst du natürlich völlig recht, ebenso RaMoe.
Wenn die Rechnung doch nur so einfach wäre wie in deinem Beispiel.

Bis der Erste vergisst, das Abo zu kündigen. Oder der Abo-Ladepreis dann doch nicht 10 Cent drunter liegt.
Mir persönlich ist es schlicht zu mühsam, die ganzen Optionen zu vergleichen.
Ich habe diverse Ladekarten und damit quasi "Abos" (nur halt ohne Grundpreis). Und die Karten liegen bislang weitestgehend ungenutzt herum, weil die "Abo"-Preise (insbesondere Shell, ARAL und Konsorten) bisher immer teurer waren als adhoc.

Deswegen habe ich den Beitrag ja auch so abgeschlossen:

"Klar, die Frage ist: will ich so rumrechnen oder ist mir das zu nervig? Oder will ich die Abomodelle boykottieren? Oder will ich mich nicht auf einen Anbieter festlegen? Ab welcher Ersparnis ist das für mich relevant?

Deswegen völlig entspannt: jeder wie er mag und welche Prios er setzt "

Ich werde nächste Woche meinen Enyaq hoffentlich abholen und laden kann ich bei mir auf der Arbeit, zuhause leider nicht. Habe EWE GO, Aral Pulse (ADAC) noch als reserve und überlege evtl ENBW abo zu machen weil bei uns bei den Supermärkten hier EnBw gut vertreten ist. Wir werden natürlich auch mal längere Strecken fahren und dann ist EnBW gar nicht mal so gut vertreten auf der Autobahn, stimmts?

Wenn ich das hier so lese ist Ionity besser aber das bringt mir hier bei meinem Standort nichts.

Natürlich ist das regional unterschiedlich, aber generell ist EnBW gut an Autobahnen vertreten.

Denke an den Autobahnen findet man immer wieder regelmäßig Ionity, enBW, Aral Pulse und EWEGo.

Dann noch die anderen Alternativen wie Tesla und schon hat man eigentlich keine Sorgen mehr. und vor allem Augen auf wenn Solar- und Windparks in der Nähe der Autobahn sind... Dort poppen immer mehr Adhoc Ladeparks mit 39ct auf...

Zitat von srkn89

Ich werde nächste Woche meinen Enyaq hoffentlich abholen und laden kann ich bei mir auf der Arbeit, zuhause leider nicht. Habe EWE GO, Aral Pulse (ADAC) noch als reserve und überlege evtl ENBW abo zu machen weil bei uns bei den Supermärkten hier EnBw gut vertreten ist. Wir werden natürlich auch mal längere Strecken fahren und dann ist EnBW gar nicht mal so gut vertreten auf der Autobahn, stimmts?

Wenn ich das hier so lese ist Ionity besser aber das bringt mir hier bei meinem Standort nichts.

Wenn du nicht regelmäßig längere Strecken fährst, macht es Sinn, das Abo (egal welches) nur für dann abzuschließen, wenn du es brauchst. Sind ja monatlich kündbar. So bleibst du flexibel und kannst schauen, welcher Anbieter gerade der günstigste ist (preislich und bzgl. Anzahl der Stationen).

Zitat von Chili

...
Zumal es mit der Deutschen Ladesäulenverordnung (LSV) und der europäischen AFIR-Verordnung inzwischen auch den regularischen Rahmen fü die Ad-hoc Pflicht gibt.

ja, aber nicht für die Preise.

Wo sind denn flächendeckend Ladeparks mit Ad-hoc-Preisen unter 50 Cent?