Müdigkeitserkennung, wie funktioniert die?

Wenn über Müdigkeitserkennung gesprochen wird, dann ist das abhängig vom Modelljahr.

Ab Modelljahr 27 hat der Enyaq eine Innenraumkamera, das Ganze nennt sich jetzt erweiterte Ablenkungswarnung und ist seit dem 7. Juli 2026 gesetzlich vorgeschrieben. Müdigkeit und Ablenkung werden über die Augen und über die Kopfhaltung erkannt. Die Auswertung der Kamerabilder passiert lokal in einem Steuergerät, die Daten bzw. Kamerabilder verlassen nicht das Auto.

Die Modelljahre davor haben eine Müdigkeitserkennung, die auf der Überwachung des Lenkverhaltens basiert.

Wie funktioniert das mit der Kamera ? Das erste Signal ist die Augenpartie. Das System erfasst, wie lange die Augen geschlossen bleiben, wie regelmäßig der Blink-Rhythmus verläuft und ob der Blick über längere Zeit von der Straße abweicht. Lange Lidschlüsse über mehrere Sekunden sind ein klassisches Zeichen für beginnende Müdigkeit. Ein Blick, der immer wieder zum Smartphone oder zum Display wandert, zählt als Ablenkung.

Das zweite Signal ist die Kopfhaltung. Wer den Kopf zur Seite neigt, ihn absinken lässt oder unruhig bewegt, sendet ebenfalls Warnsignale. Diese Auswertung wird besonders wichtig, wenn die Augen schlecht messbar sind, etwa hinter einer Sonnenbrille. Das System schaltet dann auf die Kopf-Auswertung als Hauptkriterium um.

Ich meine gelesen zu haben, dass die Kamera irgendwo im Bereich des Innenspiegels verbaut ist.

Man kann darüber streiten, wie sinnvoll so ein System ist. Eins ist aber sicher, mit immer mehr solcher gesetzlichen Vorgaben werden die Autos immer teurer und komplizierter.

Und es kommt natürlich darauf an, wie empfindlich so ein System eingestellt ist. Wenn das zu empfindlich ist, kann das schon richtig nervig werden.

Die Kameralinse ist mittig im Innenspiegel verbaut.

Wenn man mit einer Lampe in den Spiegel leuchtet, dann kann man die Linse erkennen.

Zitat von HAL01

Eins ist aber sicher, mit immer mehr solcher gesetzlichen Vorgaben werden die Autos immer teurer und komplizierter.

Und der Zorn der Käufer über immer teurer werdende Fahrzeuge, die immer mehr teils bevormundende Technik enthalten, trifft nicht den eigentlichen Verursacher, sondern die "profitgeilen" Hersteller.

Ist doch geschickt eingefädelt von der Politik.

Da lob ich mir den guten alten Sprinter, mit dem man angsoffen selbst entscheiden kann, ein Leben zu beenden... soviel Freiheit muss sein!

Die Zahl der "komfort" Assistenten ist doch viel höher als die der gesetzlichen.

Was ist so schlimm dran, wenn man mal nachdenken muss ob man noch fahrtauglich ist?

Ich bin gegenüber den ganzen Zwangsassistenten, die die letzten Jahre zur Pflicht wurden, ja auch skeptisch eingestellt.
Die Müdigkeitsmeldung in meinem MJ23 Enyaq habe ich ein paar wenige Male gesehen und hatte stark die Vermutung dass da zum großen Teil einfach Fahrzeit, Tageszeit und ein Zufallsgenerator reinspielt.

Die neue kamerabasierte Aufmerksamkeitserkennung unterstütze ich aber absolut voll. Leider scheint die Handyseuche anders nicht in den Griff zu kriegen sein. Wenn man mal bewusst beobachtet, was die Leute während der Fahrt so treiben (das geht insbesondere als Fußgänger oder Radfahrer sehr gut) wundert es mich eigentlich dass nicht noch mehr passiert. Wie oft liest man auch bei schweren Unfallberichten in der Zeitung "aus ungeklärter Ursache in den Gegenverkehr geraten...".
Das kann man auch nicht einfach auf Generation Z abtun. Dieses Verhalten ist vollkommen unabhängig von Alter, Geschlecht, Fahrzeugtyp, etc.

So, muss jetzt Schluss machen, bevor ich mich weiter in Rage schreibe.

Hinter mir hupen sie schon....

Im Enyaq 80 habe ich die Müdigkeitsanzeige nie zu Gesicht bekommen. Wenn meine Frau gefahren ist, kam die nach wenigen Autobahnminuten...

Im jetzigen 85 bekomme ich die ab und zu mal angezeigt, nach längerer Fahrzeit. Allerdings subjektiv unabhängig von meinem eigenen Müdigkeitsempfinden.

Ihr bringt mich auf eine Idee:

„Letztens bin ich sturzbesoffen Auto gefahren und war dabei total hellwach. Aber ständig ging die Müdigkeitswarnung an. Ich verstehe absolut nicht, warum dieses dämliche Auto ständig Alarm macht, dass ich müde sei“

By the way, seit 2024 muss jedes neuzugelassene Fahrzeug eine Alkolock-Schnittstelle verpflichtend haben. An diese standardisierte Schnittstelle soll man Alkoholtester anschließen können, die bei Feststellung von Atemalkohol ein Starten des Fahrzeugs verhindern.

Also der Enyaq hat sowas auch.

Ob es die passenden Geräte schon gibt, und ob schon Fahrer verpflichtet wurden so ein Gerät zu nutzen, keine Ahnung.

Tabo Mich macht Schnaps hellwach und äußerst aggressiv. Beste Voraussetzungen für die Fahrt auf deutschen Autobahnen

Ach interessant, weiß man wo die Schnittstelle beim Enyaq ist?

Müsste unser MJ26 ja dann bereits haben.

Wo sich die Schnittstelle befindet weiß ich leider nicht.

Ich glaube, dass ist so gedacht, dass Fahrer, denen ihr Führerschein wegen Alkohol am Steuer entzogen wurde, nur den Lappen zurück bekommen, wenn sie sich so ein Gerät einbauen lassen. Das ersetzt natürlich nicht die MPU, sondern ergänzt sie.