Erfreuliche Ladeleistung

vielleicht muss er das Taxi zum Schichtende einfach ordentlich geladen abgeben.

Mein 85er lädt normalerweise mit max. 135 kW.

Diese Woche gings auch mal über 140 kW:

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rpr aber sehr schöne Ladekurve.

Auch eine schöne Ladekurve, von dieser Woche. 85er aus 2024, Modelljahr 25. Geladen von 17% auf 80%. Außentemperatur 24 Grad. Was wirklich zählt ist ja eigentlich die durchschnittliche Ladeleistung. Und die ist mit 123,5 KW nicht schlecht. 25 Minuten finde ich auch ok. Mein vorheriger Ioniq 5 mit 800 Volt Technik war vielleicht 7 Minuten schneller. Was sind schon 7 Minuten, so gut wie nichts.

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HAL01 Jep, bei mir wird es beim nächsten so oder so besser (hab nen Enyaq mit 50kw Limitierung). Aber für die meisten dürfte dann erst das Megawatt Laden von BYD oder die 2,2 Megawatt von Geely was Spürbar verändern (entsprechende Ladesäule vorausgesetzt). Denn da ist dann Laden wirklich wie Tanken, bei 5 Minuten Ladezeit zahlt es sich auch nicht mehr aus eine Kaffee trinken zu gehen. Und man weiß ja, nach der 800V Technik kommt die 1200V Technik.

Ob das wirklich kommt? Beim Verbrenner gibt's auch keine Druckbetankung und man steht bei Wind und Wetter an der stinkenden Tanksäule, wahlweise in einer Dieselpfütze, und schaut der Anzeige zu, wie der Sprit in den Tank rinnt.

Die Elektronikbauteile werden mit steigender Ladeleistung nicht kleiner und günstiger und dem Akku setzt es ebenfalls zu. Ladesäulen drosseln jetzt schon wenn der Nachbar mit voller Leistung lädt, das wird ja alles nicht besser. Und das für 10min Zeiterspanis? Ist ja nicht so, dass dadurch mehr Durchlauf an der Ladesäule ist um den Invest wieder reinzuholen.

Mir wäre es lieber, es würde an funktionierender Software und langlebiger Technik gearbeitet anstatt die eine Nische Ladegeschwindigkeit komplett auszureizen.

Dieses Megwatt-Laden ist aber auch wirklich nicht nötig? Denkt mal an die Infrastruktur, was da an einem Ladepark los wäre, wenn da an zehn Säulen mit 1MW geladen werden würde…

Hier bei uns im Dorf würde es eine sehr große Sicherung schmeißen, denke ich… Das würde die Zuleitung zum Dorf wohl nicht schaffen.

Zitat von AndaleR

Dieses Megwatt-Laden ist aber auch wirklich nicht nötig? Denkt mal an die Infrastruktur, was da an einem Ladepark los wäre, wenn da an zehn Säulen mit 1MW geladen werden würde…

So viel würde das im Schnitt gar nicht ändern. Je kürzer die Ladezeit desto weniger wahrscheinlich wird es, dass alle gleichzeitig ankommen. Bei 5min Ladezeit wäre der erste ja schon wieder weg wenn der dritte ankommt. Je länger die Ladezeit desto wahrscheinlicher ist der Zustand "alle Laden gleichzeitig". Die Gesamtenergie die die Autos brauchen ändert sich ja nicht, wenn ich 10-80% lade brauche ich ja immer die gleiche Energiemenge, egal ob in 5 oder in 30min. Kurze Spitzen puffern einige Ladeparks heute schon per Akku.

Wobei ich diese tolle Werbung mit den Spitzenladeleistungen und Megawatt und Co. eh nicht so ganz verstehe, das ist für Diesel-Dieter. Jeder der E-Auto fährt kennt das an seinen Ladekurven doch, die Maximalleistung wird gar nicht so lange aufrecht erhalten. Den 77kWh-Akku in 10min von 10-80% zu bekommen wären gerade mal "nur" rund 320kW. Wenn man mal guckt wie viele Ladesäulen heute schon 300 oder 400kW könnten ist die Seite gar nicht das Problem.

Der Enyaq ist im unteren Bereich schon fix genug, auf Langstrecken hält eher der Bereich >70% auf, da fängt meiner an schon deutlich die Ladeleistung zu reduzieren. Bedingt dann zeitoptimiert leider mehr Ladestopps, da kann man sinniger 2* nur auf 60% laden statt einmal auf 80% oder gar mehr. So viel damit beschäftigen wollen sich aber die meisten nicht. Anstöpseln und das Ding soll gefälligst zügig voll werden.

Und dann kommt ein Xpeng mit 10min von 20-80% ... im Mittel fast 3mal so schnell wie der Enyaq. Da reden wir auf Langstrecken - gerade wenn auch mal zügiger gefahren wird - nicht von 7min Zeitvorteil sondern auch schnell von 30min und mehr.

Manches haben wir ja auch selber in der Hand. Ich stand gestern an einer 200kw Säule, die ja für einen Enyaq völlig auseichend ist. Nach etwa 5 Minuten kam ein weiteres Fahrzeug und statt die freie zweite Säule anzusteuern musste die Dame natürlich "meine " Säule mitnutzen was halt zu 2x100 statt 1x 200 Kw führt. Da ich sowieso nur einen Sicherheitsstop geplant hatte habe ich keine "Aufklärungsarbeit" geleistet und habe den Ladevorgang beendet.

Gestern leider die 170,5 beim knipsen verpasst.

Für einen 80RS und ca 15° Außentemperatur zufriedenstellend.

p.S. die 55min Rest wären bis 100% gewesen20261004_205238.jpg