Ladegeschwindigkeit

Gab es beim Enyaq ggf. auch das Thema, dass in 85er Modellen zwei verschiedene Akku-Varianten (135 und 175er Peak-Leistung) verbaut wurden wie beim Elroq?

Das könnte die unterschiedlichen Angaben erklären.

Ich glaube, Skoda hat uns alle und sich selbst verwirrt. Mein Kenntnisstand von vor einem Jahr, als der Enyaq zu mir nach Hause kam:

Die 85er X laden mit 175, die 85er RWD mit 135 max. Umso erstaunter war ich auf der Heimfahrt vom Abholen, dass er problemlos die 175 an dem Charger anzeigte. Was er jetzt auch immer noch am HPC erreicht (bei vernüftigem Anfangs-SoC und entsprechendem Wärmegrad).

Das was verbaut und möglich ist, hat nichts mit den Werten in der App, im Prospekt, Online oder sonstwas zu tun. Da scheint das Marketing-Controlling nicht so perfekt zu funktionieren.

Das ist seltsam. Ich habe Ende Januar (Winter, Schnee, Minusgrade) mit vorkonditionierter Batterie an einer EWE-Go-Säume problemlos 149kW erreicht…

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Zitat von Oberleinsiedler

Gab es beim Enyaq ggf. auch das Thema, dass in 85er Modellen zwei verschiedene Akku-Varianten (135 und 175er Peak-Leistung) verbaut wurden wie beim Elroq?

Das könnte die unterschiedlichen Angaben erklären.

Wie kann ich herausfinden, welche Batterie ich verbaut habe? 🤔

Ich habe das für meinen iV 80 (LG Chem) auch nur am Ladepeak von 176 kW ersehen, dass ich einen anderen Akku verbaut habe als der große Rest (CATL)

Zitat von noname

Würde mich echt interessieren, was bei anderen ENYAQs für Ladezeiten im digitalen Zertifikat angegeben werden.

Im Zertifikat meines Fahrzeugs (iV80 aus 2023) steht DC 135 KW und 10-80% in 29 min.

Zitat von noname

Das würde Sinn machen, Danke! Aber gibt es überhaupt 135kW Säulen? Mir sind eher 150kW bekannt.
Und erklärt trotzdem nicht, warum der ENYAQ 85 mit CATL-Akku (135kW max. Ladepeak) im Prospekt und Konfigurator mit 28 Minuten (10-80%) und im Zertifikat mit 36 Minuten Ladezeit angegeben wird. Die Angabe im Zertifikat scheint aber wie medimaxxx schon geschrieben hat nicht korrekt zu sein, wenn sie auch bei Autos auftaucht die nachweislich einen Ladepeak von 175-177kW erreichen.

Ich habe auch noch ein Zertifikat aus dem Frühjahr letzten Jahres. Da stand noch 28 Minuten drin.

Und nur zur Sicherheit nochmal: egal ob 135kW oder 175kW Ladepeak - beide Akkutypen haben von 10-80% die gleichen 28 Minuten Werksangabe. Der 175er sprintet stark los und fällt früher ab ... der 135er ist eher der Ausdauertyp mit langem Ladeplateau.

Bei meinem 85er aus 2024 stehen im digitalen Zertifikat auch 36' bei 135 kW. In der Preisliste vom Kaufzeitpunkt stand 28' ebenfalls bei 135 kW. In der Tat etwas seltsam.

Mehr als 135 kW Ladeleistung habe ich noch nie gesehen (lade allerdings meist AC).

Hier zwei Beispiele auf Langstrecke letzten Sommer:

23 > 90% 54 kWh in 0:37, max. Ladeleistung 129,4 kW, durchschnittlich 87,5 kW

18 > 86% 54,8 kWh in 0:37, max. Ladeleistung 133,2 kW, durchschnittlich 100,1 kW

Mich hat die Ladedauer allerdings noch nie wirklich aufgehalten. Sieht man auch an den beiden Beispielen. Wollte eigentlich nur bis 80% laden, aber die Pausen mit Essen und WC haben länger gedauert.

steht bei den Verbrennern eigentlich auch, wie lange es dauert, den Tank von 10 auf 80% zu füllen?

Wie Barista schon sagte, meist dauert die Pause um das Laden (Pipi, Essen usw.) länger als das Laden selber.

Sind wir alle hier auf der Flucht?

E-Auto fahren soll eine entspannende Wirkung haben.

Zitat von goofy1966

steht bei den Verbrennern eigentlich auch, wie lange es dauert, den Tank von 10 auf 80% zu füllen?

Es hinkt gewaltig, ist aber dennoch kein Vergleich.

Ich finde es legitim, wenn die Ladegeschwindigkeit für den ein oder anderen Enyaq-Fahrer relevant ist.